全文公示版—圆通速递华北区域总部项目.pdf

建设项目环境影响报告表总部项目全文公示版本（试行）项目名称：圆通速递华北区域总部项目圆通速递华北区域建设单位（盖章）：天津杰伦物流有限公司编制日期： 2014 年 11 月国家环境保护总局制 1 建设项目基本情况项目名称圆通速递华北区域总部项目建设单位天津杰伦物流有限公司法人代表喻会蛟联系人通讯地址天津空港国际物流园第三大街传真 13651997675 建设地点 — 邮政编码版本联系电话姜隆 300308 天津空港国际国际物流园第二大道西侧天津空港经济区发展和改革局批准文号津保发改许可 [2014]62 号建设性质新建√改扩建□技改□ 行业类别及代码 F5990 其他寄递服务占地面积（平方米） 42905.8 绿化面积（平方米）其中：环保投资（万元） 18000 评价经费（万元）总部项目全文总投资公示立项审批部门环保投资占总投资比例预期投产日期 2 1.3% 2016 年 11 月区域工程内容及规模： 240 8590 圆通速递现作为中国快递行业领导品牌之一，是一家集速递、电子商务于一华北体的国内大型知名快递品牌企业。为了实现圆通网络跨越发展，一直致力于构建区域总部及全国大型集散中心。天津杰伦物流有限公司是圆通速递有限公司在天圆通速递津设立的下属子公司，主要负责圆通速递在天津区域业务的经营。天津杰伦物流有限公司在空港国际物流园新建圆通速递华北区域总部项目。本项目拟投资 18000 万元人民币，占地面积为 42905.8m2，总建筑面积为 35900 m2，主要建设分拣车间、电商服务及产品检测车间、倒班楼、司机休息室及配套服务用房，绿地率 20%。项目建成后主要接收和发送进出天津的快递件。拟建项目为备案制，具体内容具体如下： 1. 项目名称及建设性质项目名称：圆通速递华北区域总部项目建设性质：新建 2 建设单位：天津杰伦物流有限公司 2. 建设周期 2015 年 4 月~2016 年 10 月。 3. 项目选址拟建项目位于天津空港国际物流园，东邻第二大道，西邻第一大道，北邻四号路，南邻三号路。 4.本项目工程内容建筑物名称建筑面积（m2）层数高(m) 使用功能总部项目全文序号公示表 1 项目工程内容一览表版本拟建项目地理位置及区域位置图见附图 1 和附图 2。主体工程（主厂房区） 1 产品检测车间 18700 10200 2层框架结构，内设快件分拣线 5层 18.45 （一层 4.5m，二 ~五层 3.6m）框架结构，主要检测寄出天津快件安全性区域 2 分拣车间 16（一层 9m，二层 6m）倒班楼 6100 5层 3.6 框架结构，用于员工倒班休息，内设食堂 4 变电站 272 1层 4.3 砖混结构，位于地块北侧 5 水泵房 430 1层 — 砖混结构，位于地下 6 司机休息室 150 1层 4 砖混结构，配送车辆司机休息室 7 门卫 48 1层 4 砖混结构，南北个各一个，每个建筑面积为 24 m2 8 化粪池+隔油池华北 3 圆通速递公用及辅助工程 — 表2 序号 1 2 3 环保工程 — — — 拟建项目总体经济技术指标项目总用地面积总建筑面积绿化面积单位 m2 m2 m2 3 指标 42905.8 35900 8590 —— % % 容积率绿地率建筑密度 4 5 6 0.83 20 31.5 5．产品方案拟建项目主要接收和发送进出天津的圆通快递件，不涉及超大型货物（50 公斤以内）。 6.主要设备版本本项目新增生产设备型号及数量如下：设备名称规格型号数量（台/套） 1 自动伸缩机 — 32 台 2 标准皮带线 — 3 航空件安检机 — 4 称重扫描台 — 公示序号总部项目全文表 3 拟建项目主要生产设备备注 — 900 米 — 2台 — 20 套 — 7.拟建项目主要能源介质消耗及来源区域拟建项目主要能源介质消耗见表 4。圆通速递项目新水电天然气华北表 4 主要资源能源消耗表序号 1 2 3 消耗量 2 万 m3/a 9.4×106 kWh/a 1.25 万 m3/a 来源园区供水管网园区电网接入工业区燃气管网 8. 劳动定员及工作制度本项目劳动定员 500 人，项目工作制度为一班制，每班工作 8 小时，年工作 250 天，年工作 2000 小时。 9. 公用工程（1）供电本项目供电由空港物流区电网统一供电，并在厂区电商服务及产品检测车间的北侧建设一座 10kV 的变电站，厂区供电能力可满足项目需求。（2）给水项目给水由空港物流区市政给水管网引入给水管，在厂区内成环状布置。给 4 水系统为生活、消防共用给水系统以及绿化用水。项目中水由市政中水管网引入一路给水管，供水压力为 0.25Mpa。中水主要用于冲厕和绿化。目前项目所在区域未开通中水水源，暂由自来水代替，项目预留切换口，待中水接通后进行切换。参考《环境影响评价工程师职业资格登记培训教材社会区域类》（中国环境科学出版社出版）中各部分用水标准以及设计单位提供的生产用水量，估算拟建项目的用水量，详见表5。用水标准用水单位 1 生活用水 120 L/p•d 500 人 2 绿化 2L/m2•d 8587m2 合计 - - 自来水 - 60 生活用水（-6） 17 绿化用水（-17） 77 新水中水日排水量（m3/d） 60 0 54 17 — — 77 — 54 54 排水区域自来水日用水量（m3/d）公示用水部门总部项目全文序号版本表 5 拟建项目使用期用排水情况空港经济区污水处理厂单位：m3/d 华北图 1 拟建项目水平衡图（3）排水圆通速递根据《天津保税区循环经济和节能减排管理办法》要求，所有入区建设项目在水资源利用上应加强再生水利用、节约用水、并对雨水进行收集利用。其中管理办法第二十八条指出“占地面积在 3 万平方米以上（含 3 万平方米）或建筑基底面积在 1 万平方米以上（含 1 万平方米）的建设项目，应同时建设雨水收集、处理和利用设施”。本项目在设计和建设过程中必须考虑雨水收集利用，并对雨水进行净化、贮存，作为厂区绿化用水使用。拟建项目运营期主要产生生活污水，全厂生活污水经污水管网将排入空港国际物流区污水处理厂处理。（4）采暖、制冷项目倒班楼、司机休息室冬季采暖由园区集中供热；夏季制冷使用分体式空 5 调，分拣中心和检测车间不需要采暖和制冷。（6）食堂本项目在倒班楼楼设置食堂，炊事燃料使用天然气，耗气量为 1.25 万 m3/a，由园区天然气管网提供。 10. 厂区平面布置拟建项目厂区平面布置图见附图 3。版本 11. 选址符合性拟建项目为新建项目，选址于天津市空港国际物流区，天津市空港国际物流公示区于 2000 年 10 月设立，园区分为物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区，为高度开放的外向型经济区域。同时天津空总部项目全文港国际物流区已于 2004 年 7 月完成了区域环境影响评价与规划，《天津空港国际物流区项目环境影响报告书》已于 2004 年 8 月 4 日通过天津市环境保护局（津环保管函[2004]216 号）审查。拟建项目主产业为寄递服务，属于物流分拨区域，在天津空港国际物流区功能规划范围内，项目选址符合天津空港国际物流区地区功能规划。区域由此可见，拟建项目选址符合天津市空港国际物流区的发展规划，项目选址 12. 产业政策符合性华北可行。拟建项目属于寄递服务业，经查阅拟建项目属于《产业结构调整指导目录圆通速递（2011 年本）》（2013 年修订）中鼓励类，第二十九项： “11、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设 ”。因此拟建项目的建设符合国家和地方相关产业政策。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：拟建项目选址于天津空港国际物流园，选址现状为待开发工业用地，无原有环境污染问题。 6 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1 地理位置拟建项目位于天津空港国际物流园，东邻第二大道，西邻第一大道，北邻四版本号路，南邻三号路。公示 2 自然环境概况 2.1 地质、地貌总部项目全文本项目所在区域地由海退成陆，属于典型的低平原地貌，地势广袤低平，海拔均在 2m 以下，一般不足 1m，大致由西向东微微倾斜，地面坡降 1/6000～ 1/10000 左右。地面组成物质以粘土和砂质粘土为主，地势低平，多为农田。本区地处黄骅坳陷与沧县隆起的结合部位。北东向的沧东断裂纵贯全区，根据区域地质资料和本次地震勘探成果，沧东断裂最新活动在中更新世晚期至晚更新世早区域期，潜在地震危险性不大。最好分区位于东部，持力层土性主要为粉质粘土和粉土，下卧层土性为粉土，局部为淤泥质土，淤泥质土厚度一般小于 4m，持力层华北厚度一般大于 2m，持力层顶板标高小于-0.5m。圆通速递本项目所在区域浅层地下水主要为潜水和微承压水，地下水位埋深 1.3～ 1.5m,无区域稳定的地下水流场。深层地下水为淡水，为本区可利用的地下淡水资源，目前第四含水组水位埋深已达 85m 以下。目前年最大地面沉降量为 54mm，一般为 20～30mm。产生地面沉降的主要原因为地下水开采，其次为欠固结软土的固结沉降。根据震害调查和勘探结果，空港物流加工区东部为饱和砂土可能液化区，唐山大地震时喷砂孔常呈串珠状分布，喷砂量较大的地段常有塌陷和地裂缝发育。 2.2 气候特征本项目所在地区属于暖温带半湿润季风性气候。主要特征是季风显著，四季分明，降水集中，雨热同季。冬季，受蒙古西伯利亚高气压控制，盛行西北风， 7 寒冷、多风、干燥；夏季，在北太平洋副热带高气压控制之下，盛行东南风，高温、高湿、降水多。 7 月为最热月，1 月为最冷月，最冷日平均气温为-4.7℃，最热日平均气温为 27.2℃，全年平均气温 12.2℃，降水随季节变化显著，冬春降水少，夏季雨量集中，年平均降水量 584.8mm。该地区季风盛行，风随季节变化显著。夏季风速 2.6 米/秒，主导风向为东南；冬季风速 3.1 米/秒，主导风向为西北。累年平均风版本速为 3.0 米/秒，年主导风向为为西南风。 2.3 水环境概况公示天津空港国际物流区内地表水主要为北塘排污河、袁家河、新地河。袁家河贯穿规划区南北，北起孙庄村东金钟河，向南至魏王庄附近入海河，全长 26.4 总部项目全文公里，河底宽 10 米，底高程-1.0 米，两岸地高 3～5 米，河道正常蓄水位 2.1 米，蓄水能力 130 万立方米，沿河建有固定排灌泵站 27 座，排灌能力 58.9 立方米/ 秒。新地河起自袁家河，向东北在小汾闸流入金钟河，全长 10.7 公里，河道上口宽 55 米，下口宽 25 米，河底高程-0.2 米，两岸堤高 3～5，蓄水能力 198 万立方米，沿河建有泵站 7 座，排灌能力 5.9 立方米/秒。北塘排污河为排污河，区内区域污水经污水处理厂处理后排入此河。本项目所在区域浅层地下水主要为潜水和微承压水，地下水位埋深 1.3～华北 1.5m，无区域稳定的地下水流场，以蒸发为主要排泄方式。水化学类型为 C1-Na 型或 C1S04-Na 型，对混凝土无腐蚀性。圆通速递本项目所在区域地下水资源属于冲积平原水文地质区的咸水区，可利用的地下水资源主要是咸水层下的四层淡水承压含水层，埋藏深，蓄量不大，含氟较高，水井多为 180m 以下的深井。 8 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 1、区域发展总体规划天津临空产业区（航空城）规划范围属东丽区。东至津歧快速路，南至京山铁路和津滨快速路，西至外环东路，北至津汉快速路。区内包括天津滨海国际机场、民航大学、空港经济区、空港国际物流区，用地涉及空港经济区、东丽区程林街、新立街、华明镇、军粮城镇、幺六桥乡及东丽农场等企业用地，规划总用版本地面积约 102.22km2。天津滨海国际机场占地面积 645hm2，约有职工 3 万人。中国民航大学占地公示面积约 110hm2，总建筑面积 55 万 m2，其中教学行政用房 20.9 万 m2，学生倒班总部项目全文楼 10.05 万 m2，各类体育场所面积 7.32 万 m2，民航大学现状约有师生 2 万人。天津空港国际物流园于 2000 年 10 月 25 日，经天津市人民政府和民航华北管理局批准设立，由天津港保税区管委会和天津空港国际物流区滨海国际机场共同规划、开发、建设和管理。天津空港国际物流区依托的滨海国际机场，地处东北亚的中心，背靠中国北方广大腹地，面向太平洋，是国家民航总局重点培育的两大航空货运基地和航空快件集散中心之一，并将与北京首都机场等单位组建区域中国民航第一个机场集团“航母”。华北 2、人口分布临空产业区用地范围内包括 20 余处村民点，总占地 465hm2，住宅总建筑面圆通速递积 127 万 m2。现状村民 7975 户，25112 人；居民 4500 户，14600 人。其中，华明镇的于明庄居住约 540 户，1270 人、朱庄 710 户，2045 人、赵庄 850 户，1974 人、贯庄 2875 户，7608 人。军粮城镇的山岭子村 1317 户，3790 人、新建村 715 户，2445 人、大安村 461 户，1272 人、兴农村 205 户，618 人。幺六桥回族乡共 13 个村，共 4271 户，12107 人。 3、社会经济和工业概况空港国际物流园分为六大功能区，即物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区。保税区管委会对区域实施行政管理，区内注册企业适用保税区管委会《鼓励扶持企业发展的若干规定》，享受保税区的 9 税收、财政及外汇等优惠政策。机场海关运用 EDI 等现代技术，采取简便的“一次报关、预约报关、24 小时验放”等通关模式，对进出区域的国际货物和快件实施有效监管。目前天津空港国际物流区已经建成一流的保税库、海关监管库和企业服务中心，北京空港货物直接通关已经开始，目前已有 27 家物流企业入区经营。天津空港国际物流区将充分发挥天津发展物流业的综合优势，积极发展航空版本物流业务，成为面向东北亚，辐射中国北方的航空物流中心。 4、交通运输公示天津空港国际物流区区位优势显著，地处北方航空货运中心——天津滨海国际机场东北侧。距北京市 110 公里，距天津市区 3 公里，距天津港保税区、天津总部项目全文港约 30 公里；空运、海运、公路、铁路交通条件优越。区内及周边地区主要道路和交通设施包括：（1）公路：京津塘高速公路，路基宽 26m，路面宽 22m；津汉公路，沥青路面宽 40m；杨北公路，沥青路面宽 9m；津歧公路延长线，沥青路面宽 22.5m；汉港公路，沥青路面宽 12m。区域（2）公路立交桥：津汉公路与京津塘高速公路交口处为津汉公路上跨京津塘高速公路的跨线桥，桥面宽 40m；津歧公路与京津塘高速公路交口处为津歧公路华北延长线上跨京津塘高速公路的跨线桥，桥面宽 13m；红贯公路与京津塘高速公路圆通速递交口处为红贯公路上跨京津塘高速公路的跨线桥，桥面宽 7m。（3）铁路：天津铁路枢纽北环线在天津空港国际物流区北侧为东西走向，距离津汉公路约 3.0km，北环线山岭子车站处于加工区二期区域正北方向，车站中心距离东咽喉东金公路公铁平交道口 1.24km，北环线与南仓编组站、北塘西辅助编组站相连，进而全国铁路网连接。 10 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等） 1、大气环境质量状况本项目位于天津空港国际物流区，本评价引用 2013 年《天津港保税区、天版本津空港经济区环境质量报告书》中空港国际物流区环境空气质量监测结果来说明建设地区的环境空气质量，统计结果见表 6。公示单位：ug/m3 49.13 82.14 35.89 36.45 47.45 26.70 47.93 27.03 51.90 19.73 48.83 9.29 37.84 117.37 19.13 36.48 9月 119.37 30.47 39.63 10 月华北表 6 环境空气质量监测结果 145.97 37.26 62.03 166.07 81.77 77.10 186.10 121.13 88.52 149 52 52 70 60 40 PM10 SO2 NO2 1月 214.29 130.52 2月 140.71 3月 160.19 4月 122.23 5月 147.84 6月 207.79 7月 113.77 8月年均值标准值区域圆通速递 11 月 12 月总部项目全文时间由上表监测结果可以看出，该地区2013年度仅有SO2年均值达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级的标准限值要求，PM10、NO2环境因子的年度平均值均超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级年均值的标准限值，经分析，主要是受到冬季采暖燃煤排放及春季非采暖期风沙尘、施工扬尘等影响。 2、噪声环境质量状况根据 2014 年 11 月对拟建厂址四个厂界的声环境质量现状监测数据，说明项目所在地区的声环境质量现状。 11 表 7 声环境现状监测数据监测点位东厂界南厂界西厂界北厂界标准值单位：dB(A) 昼间 63.4 61.4 62.1 59.5 65 夜间 52.6 50.4 52.5 51.1 55 从以上数据可见，本项目所在地的声环境质量可满足《声环境质量标准》区域总部项目全文公示版本（GB3096-2008）3 类标准的要求。华北主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：拟建项目选址于天津空港国际物流区，选址区域为待开发工业用地。根据环圆通速递评人员现场勘探并结合规划资料，拟建项目 500m 范围内无环境敏感目标分布。 12 评价适用标准 ——《环境空气质量标准》GB3095-2012 二级污染物 1 浓度限值 mg/m3 SO2 年均值 0.06 日平均 0.15 小时平均 0.50 2 NO2 0.04 0.08 0.20 3 PM10 0.07 0.15 —— 4 TSP 0.20 0.30 —— 5 PM2.5 0．035 0.075 —— 版本 GB3095-2012 二级夜间 65dB(A) 55dB(A) 公示昼间 ——饮食业油烟排放标准 GB18483-2001 规模小型最高允许排放浓度(mg/m3) 净化设施最低去除效率(%) 规模基准灶头数（个）区域对应灶头总功率(108J/h) 华北对应排气罩灶面总投影面积 (m2) 标准 GB3096-2008 3 类试行中型大型 2.0 60 75 85 小型中型大型 ≧1,3 ≧3,6 ≧6 1.67,5.00 ≧5.00,10 ≧10 ≧1.1,3.3 ≧3.3,6.6 ≧6.6 ——天津市《污水综合排放标准》 DB12/356-2008 三级污染物 pH CODCr BOD5 SS 氨氮动植物油总磷浓度限值 6~9 500 300 400 35 100 3 mg/L（pH 除外）依据天津市《污水综合排放标准》DB12/356-2008 三级圆通速递污染物排放标准标准 ——《声环境质量标准》GB3096-2008 3 类总部项目全文环境质量标准序号 ——《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 3 类昼间夜间标准 65dB(A) 55dB(A) 工业企业厂界环境噪声排放标准（3 类） ——《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》GB 18599-2001；一般工业固体废物处置前，其贮存标准执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》GB 18599-2001 中有关规定。 13 版本公示拟建项目建成后排放的废水主要为生活污水，废水排放总量为 1.35 万量总部项目全文总 t/a，污水中涉及的总量控制因子 CODCr 排放总量为 5.68t/a，氨氮排放量为 0.48t/a。本项目污水最终排入空港国际物流区污水处理厂废水中污染物排放总量将空港国际物流区污水处理厂得到削减，以空港国际物流区污水处理厂控的出水指标《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级 B 排制放标准核算，拟建项目最终排入水环境中的 CODcr 为 0.81t/a，氨氮为 0.11t/a。华北圆通速递标区域指 14 建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：拟建项目主要建设内容包括分拣车间、电商服务及产品检测车间、倒班楼、司机休息室及配套服务用房等。施工过程如下：土石方施工基础施工结构施工投入使用装修（设施安装）拟建项目施工过程公示图1 版本清理场地总部项目全文建筑施工全过程按作业性质可以分为下列几个阶段：土石方工程阶段，包括挖槽、运输工程土等；打桩阶段，包括支护桩和工程桩；主体结构工程阶段，包括钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、砌体工程等；电商服务及产品检测车间、倒班楼等建筑还须进行装饰工程阶段；其中土石方工程阶段和主体结构工程阶段易产生扬尘，而施工噪声则贯穿施工全过程。信息录入传送带分拣圆通速递华北汽运卸车入库区域运营期的运作流程如下：图2 再次包装入车寄件检验汽运出区拟建项目运营期工艺流程图运营车辆到达转运中心后，经调度员引导，停靠在卸车位。操作员检查并确认车辆封签是否完整后，将快件卸载到自动伸缩机上面，伸缩机输送快件到车间内，扫描员通过手持扫码设备将快件信息录入系统。然后将快件进入分拣系统，根据系统对快件的识别和判断，快件被分流至相应的操作区。快件被输送带输送至对应的处理区后，通过滑道进入快件暂存滑槽。操作员将快件面单朝上，摆放在自动供包机上面。自动供包机根据重力感应快件位置， 15 并控制快件以一定的角度和速度，输送到自动分拣机组成的分拣线上面，快件通过激光自动扫码机，再次扫描快件面单上面的条码，并与系统中快件的地址信息进行匹配来确认快件的目的地，当快件输送至对于的目的地格口时，自动分拣机快件分拣至对应的格口。快件被分拣并暂存在分拣格口，操作员将快件再次进行扫描并进行装包扎版本袋。对于寄出件还需经过安全检查，确保无危险品。然后操作员将快件包放置在输送带上面，输送带将快件包输送至对应的装车区，由操作员将快件包，从输公示送带分拣至两段式抽屉机上面，抽屉机将快件包输送至车厢内，由装车员将快件包整齐码放在车厢内。当快件装满车厢时，运营车辆驶离转运中心，将收件圆通速递华北区域总部项目全文和寄件运输到快件目的地。 16 主要污染工序：一、施工期污染源分析 1、废气施工期废气污染主要为施工扬尘。在施工过程中，土方挖掘和车辆运输工程土、建筑垃圾、砖和水泥等建筑材料都会产生扬尘，而现场堆放的砂、土、灰、砖等建筑材料遇大风天气也会产生大量扬尘。版本 2、废水施工期废水污染主要为车辆和设备冲洗水以及施工人员生活污水。车辆冲公示洗水成份相对比较简单，污染物浓度低，水量有限，属于瞬时排放；施工期生总部项目全文活污水主要污染物为 BOD、COD，受生活条件所限，施工人员用水标准较低，一般每人每天用水 30~80L，施工期生活污水量很小。 3、固体废物施工期主要固体废物为施工产生的弃土、施工人员的生活垃圾、废建材等建筑垃圾。 4、噪声区域施工场地噪声主要是施工机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声和施工人员的二、营运期污染源分析圆通速递 1、废气华北活动噪声。（1）汽车尾气拟建项目建成后，对大气环境的影响主要为运输快件的汽车尾气的排放，车辆出入项目区驶入车位一般为减速、怠速、启动工况，汽车尾气中污染物主要为 CO、NOx、NO2、THC。（2）道路扬尘拟建项目大型车辆驶入厂区后，车速较慢，厂区内设专职人员每天对道路清扫，可抑制车辆行驶时道路扬尘的产生，并且加强厂区及道路两侧绿化，可大大降低扬尘的扩散，不会对周边环境产生较大影响。（3）食堂油烟 17 拟建项目所设职工食堂可供 500 人就餐，食堂集气罩的总投影面积初步设计为 7m2 左右，根据《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中饮食单位规模划分依据，拟建项目所设食堂对应排气罩灶面总投影面积≧6.6m2，属于大型规模。食堂油烟主要来自炒菜、食品加工等工序，根据天津市环境监测中心对部分单位食堂油烟的监测结果表明，油烟产生浓度为 4~5mg/m3。拟建项目食堂产生的燃气废气和油烟经油烟净化设施的引风系统收集、净化，净化效率可达到版本 85%以上，净化后的废气由专用烟道引至室外排放，油烟排放浓度≤2mg/m3。 2、废水公示拟建项目废水主要来自职工生活污水。根据《给水排水常用数据手册》（化学工业出版社），办公人员生活用水量总部项目全文按 120L/人·d 计算，拟建项目职工 500 人计，生活用水量为 60m3/d，排污系数取 0.9，生活污水产生量为 54m3/d，。主要污染因子有 pH、BOD5、CODcr、SS、 NH3-N、TP、动植物油。经化粪池处理后排入市政污水管网，最终排入空港国际物流区污水处理厂处理。 3、噪声区域拟建项目噪声源主要来自传送带设备噪声以及车辆行驶噪声，其源强如下： L1：传送带噪声，源强约为 75dB(A)；华北 L2：水泵房噪声，源强约为 85dB(A)； L3：车辆行驶噪声，源强约为 65～80dB(A)。圆通速递 4、固体废物项目建成后，产生的固体废物主要为职工的生活垃圾。生活垃圾：职工共计 500 人，年工作时间 250 天，每人每天垃圾产生量按 0.5kg/(天·人)计，则职工生活垃圾产生量约为 62.5t/a，由市容环卫部门及时清运。 18 项目主要污染物产生及预计排放情况：水污染物污染物名称汽车尾气 G1 CO、THC、NOx 少量少量食堂油烟 G2 食堂油烟 4~5mg/m3 2mg/m3 水量 54m3/d pH 6~9 SS 350mg/l，18.9kg/d 350mg/l，18.9kg/d CODcr 420mg/l，22.7kg/d 420mg/l，22.7kg/d W1 生活污水 BOD5 35mg/l，1.9kg/d 3mg/l，0.2kg/d 3mg/l，0.2kg/d 动植物油 75mg/l，4.1kg/d 75mg/l，4.1kg/d 生活垃圾 62.5t/a 0 其他区域华北 L3 汽车行驶 — 75dB(A) 连续等效声级圆通速递噪声版本 35mg/l，1.9kg/d L2 水泵房 L1 传送带 6~9 200mg/l，10.8kg/d TP S1 54m3/d 200mg/l，10.8kg/d 氨氮固体废物产生浓度及产生量排放浓度及排放量公示大气污染物排放源名称（编号）总部项目全文内容类型 85dB(A) 65～80dB(A) —— 主要生态影响（不够时可附另页）本项目无生态影响。 19 边界噪声贡献值达标环境影响分析施工期环境影响简要分析：拟建工程施工期内的主要施工内容分为：土石方工程阶段，如挖槽、运输工程土等；打桩阶段，如支护桩和工程桩；主体结构工程阶段，如钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、砌体工程等；以及装饰工程阶段，如内装修、外装修等。拟建工程在施工过程中会对周围环境造成一定的影响，其具体表现是：在施工版本建筑阶段建筑机械和运输车辆产生的噪声和扬尘污染，施工过程、建材处理与使用公示过程产生的污水及固体废物对周围环境的不良影响，如建筑垃圾、淤泥污染道路等，上述现象若不妥善处理，将对周围环境产生一定影响。总部项目全文 1、施工扬尘对环境影响分析 1.1 环境影响分析施工期扬尘主要包括建筑材料（灰、砂、水泥等）的现场搬运及堆放、施工建设产生的垃圾的清理及堆放、车辆及施工机械往来造成的道路扬尘等。根据有关监测资料，当风速为 2.4m/s，工地内 TSP 浓度是上风向对照点的 1.5-2.3 倍，相当于大气环境的 1.4-2.5 倍。施工扬尘的大小与施工现场条件，施工管理水平，施工机区域械化程度及施工季节，建设地区土质及天气等诸多因素有关。施工中，对周围环境华北影响较大的是运输车辆的撒漏，是造成 TSP 局部浓度增高的主要原因。鉴于目前尚无精确的公式来推导施工扬尘的排放量，故本评价采用类比法对施圆通速递工过程可能产生的扬尘情况进行分析。本评价调研了天津市河东区环境保护监测站对神州花园施工现场的实测数据来说明施工扬尘对环境的影响。该工地的扬尘监测结果见表 8，建筑扬尘浓度随距离的变化曲线见图 3。表9 类比工地施工扬尘监测结果监测地点总悬浮颗粒物施工区域 0.481 施工区域下风向 30m 0.395 施工区域下风向 50m 0.301 施工区域下风向 100m 0.290 施工区域下风向 150m 0.217 未施工区域 0.268 20 mg/m3 环境空气质量二级标准气象条件 0.30 气温：15℃ 大气压：769mmHg 风向：西南风天气：晴风力：二级（风速 1.6-3.3m/s） mg/m3 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 版本 0.1 0 施工区域图3 下风向30米下风向50米下风向100米下风向150米公示未施工区域施工扬尘污染随距离变化图总部项目全文由类比工地的监测结果可知，施工区域内及施工区域下风向 50 米以内扬尘浓度均高于环境空气质量二级标准要求，且扬尘浓度随距离增大而降低，到下风向 100 米处基本与未施工区域持平，说明施工扬尘的影响距离在 100 米左右。拟建项目建设地点空港国际物流区的气象条件与类比项目的气象条件较为接近，由此判断拟建项目施工期施工扬尘影响距离约在 100 米左右，本项目无环境敏区域感点分布，不受其影响。由于施工活动是短期的，拟建项目施工扬尘的影响将随着施工的结束而消失。华北拟建项目在施工过程中应加强管理，严格按照天津市大气污染防治条例的规定，采圆通速递取相应措施降低扬尘产生量，减小空气污染，将施工期扬尘污染降低到最小限度。 1.2 污染防治措施为了保护好该区域的空气环境质量，建设单位应严格按照天津市人大常委会 2002 年第 52 号《天津市大气污染防治条例》、天津市人民政府令【2006】第 100 号《天津市建设工程文明施工管理规定》、天津市建委建筑【2004】149 号《关于印发〈天津市建设工程施工现场防治扬尘管理暂行办法〉的通知》、津政发【2013】 35 号《天津市清新空气行动方案》、《天津市重污染天气应急预案》（津政办发【2014】 53 号）和《建设工程施工扬尘控制管理标准》的有关要求，同时结合本工程的具体情况，建设单位应做好以下施工扬尘防治工作：（1）施工方案中必须编制防止扬尘的操作规范，落实“5 个 100%”要求。制 21 定运输车辆防止泄漏、遗洒的具体措施。施工工地全部严格采取封闭、高栏围挡、喷淋等工程措施，现场主要道路和模板存放、料具码放等场地进行硬化，其他场地全部进行覆盖或者绿化，土方集中堆放并采取覆盖或者固化等措施，现场出入口应设置冲洗车辆设施。建设单位须对暂时不开发的空地实施简易绿化等措施。全市禁止现场搅拌混凝土。施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料，应全部采用密闭运输车辆，并按指定路线行驶。版本（2）施工现场地坪必须进行硬化处理，工地出入口采取混凝土地坪，并设置冲洗车轮的设施，确保车辆的车轮不带泥土。制定并实施道路扬尘污染治理工作方公示案。强化道路保洁，进一步提高作业质量水平，降低道路积尘负荷。圾与工程废土应分开，不能混放。总部项目全文（3）施工现场设立生活垃圾存放点，及时清运生活垃圾和工程废土，生活垃（4）建立洒水和清扫制度，设专人注意清扫出入口的散落泥土。（5）高处工程垃圾应用容器清运，严禁凌空抛洒及乱倒、乱卸。（6）建筑工地必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌，禁止现场消化石灰，拌合成土或其他产生粉尘的作业。区域（7）建筑工地四周围档必须齐全，按照市建委建施【1999】866 号《关于规范我市建设用地围挡的通知》规定进行设置。华北（8）根据《天津市重污染天气应急预案》相关要求，根据空气污染预警信息结果，在重度（Ⅲ级响应）和严重（Ⅱ级响应）污染日，施工工地停止土石方作业圆通速递（包括：停止土石方开挖、回填、场内倒运、掺拌石灰、混凝土剔凿等作业，停止建筑工程配套道路和管沟开挖作业，停止工程渣土运输）；在极重（Ⅰ级响应）污染日，停止与建设工程有关的生产活动。停止建筑拆除工程，临时散体物料堆场实施洒水喷淋和苫盖措施；。当出现 4 级以上风力情况时，停止进行土方工程，做好遮掩工作。（9）按规定采用密目防护网。 2、施工噪声对环境影响分析 2.1 环境影响分析施工期的噪声主要来源为施工现场的各类施工机械设备和物料运输车辆所产生的噪声。 22 （1）施工场地噪声影响各施工阶段的主要施工机械和噪声源强见表 11。因各施工机械操作时有一定的间距，均采用低噪声设备，故噪声源强不考虑叠加，为安全起见取单机噪声的上限。本评价拟采用点源距离衰减模式预测施工噪声影响： LP=Lr-20lg r/r0 –R –α（r –r0）式中：LP：受声点（即被影响点）所接受的声压级，dB（A）；版本 Lr：距声源 r0 处的声级，dB（A）； r：声源至受声点的距离，m；公示 r0：参考位置的距离，取 r0=1m； α：大气对声波的吸收系数，dB(A)/m，平均值为 0.008dB(A)/m；定为 R=5dB(A)。总部项目全文 R：噪声源的防护结构及工地四周围挡的隔声量，采用类比调查法确由上式计算出的施工机械噪声对施工场界外不同距离处的噪声影响值列于表 9 中。施工阶段机械设备最大源强 dB（A）土石方铲土机等打桩打桩机等区域表10 不同距离处各阶段影响值结构装修噪声预测值 dB（A） 20m 40m 80m 100m 95 76 64 58 51 49 85 66 54 48 41 39 电锯、振捣器等 100 81 69 63 56 54 电锤等 90（经墙体隔声-15） 71 59 53 46 44 圆通速递华北 5m 由上表预测结果可知，由于施工机械噪声源强较高，拟建项目施工噪声将对周边环境质量产生较大的影响，当其施工位置距离施工场界较近时，将会出现施工场界噪声超过 GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》的现象。拟建项目周围无环境敏感点分布，不会周围环境产生影响。（2）物料运输的交通噪声影响由于拟建项目施工过程中运输量较大，因此使用的运输车辆较多。建设单位应提前征询交通管理部门的意见，合理安排运输车辆的行驶路线和运输时间，避免造成交通堵塞和噪声扰民。该噪声将随着建设施工的结束而消失。 2.2 污染防治措施 23 根据《天津市环境噪声污染防治管理办法》规定，为减轻施工噪声对环境的影响，应做好如下防治噪声污染工作：（1）打桩机械在运转操作时，应在设备噪音声源处进行遮挡；（2）垂直运输机械、各种大型设备应时常设专人维修保养，不得在运行中发出奇声怪音，以免噪声污染环境；（3）起重、运输机械在施工现场禁止鸣笛；版本（4）现场的加压泵、电锯、无齿锯、砂轮、空压机等，均应在工地相应方位搭设设备房或操作间并采取隔声措施，不可露天作业；公示（5）现场装卸钢模、设备机具时，应轻装慢放，不得随意乱扔发出巨响；（6）合理安排施工作业计划，禁止当日 22 时至次日 7 时进行产生噪声污染的总部项目全文施工作业。如必须夜间施工的工程，应写出书面申请到地方环保行政主管部门申报《夜间施工许可证》，未办理此证不可进行夜间施工；（7）建设单位应严格执行环保行政主管部门下达的关于防止噪声污染的禁止性、限制性规定。 3、施工期废水对环境影响分析区域 3.1 环境影响分析施工期废水主要是施工人员产生的生活污水以及车辆及设备的冲洗水等。华北车辆和设备的冲洗水，污染物浓度低，水量较少，主要是泥砂和少量油类。经简易的沉淀池处理后可统一排入市政污水管道，对周围水环境影响不大。施工过程圆通速递中应避免在该地区进行冲洗设备和车辆，减少污水的排放。拟建项目不设施工营地，受生活条件所限，施工人员用水标准较低，约 30L/d·人，且主要为盥洗用水，因此生活污水产生量较少。生活污水就近排入市政排水管网，工地内临时厕所委托给环卫部门定时清运，预计不会对周围环境产生影响。 3.2 污染防治措施（1）施工期间施工人员产生的生活污水收集至经防渗处理的水蒸发池内，进行自然蒸发，底泥联系当地环卫部门定期抽运；（2）施工车辆和设备的冲洗水进行沉淀处理后回用于场地洒水；（3）工地内应设置临时厕所，并确保厕所不对周围环境造成影响。 24 （4）加强施工中油类管理，减少机械油的跑、冒、滴、漏。（5）严格用水管理，贯彻节约用水的原则，尽量降低废水排放量。（6）倡导文明施工，加强对施工人员的管理、节约用水，杜绝乱排乱泼。 4、施工期固体废物影响分析 4.1 环境影响分析施工期间产生的固体废物主要包括施工人员生活垃圾和建筑垃圾。版本施工人员产生的生活垃圾应定点存放，生活垃圾集中收集，定点存放，由环卫部门及时清运，不能混置在渣土中。建筑施工过程中产生的建筑垃圾主要有废建材、公示洒落的沙石料、废材料、碎砖块、水泥块、废木料等。这类固体废物一般是无害的，但它影响市容，妨碍交通运输，同时可能加重工地扬尘污染。施工中要加强对建筑总部项目全文垃圾的管理，从生产、运输、堆放等各环节采取措施，减少撒落，及时打扫，及时清运，避免污染环境，减少扬尘的污染。 4.2 污染防治措施施工期间产生的各种固体废物应采取有效处置措施集中收集、及时清运，送指定地点存放，避免随意堆放可能产生的二次污染。对于施工中产生的工程弃土，建区域设单位或施工单位，在工程实施过程中应严格遵守《天津市建筑垃圾工程渣土管理规定》有关规定，采取以下污染控制措施：华北（1）施工前弃土处置申报凡产生渣土的建设单位或施工单位，必须在工程开工前，携带经规划部门批准圆通速递的施工执照及工程计划，到辖区渣土管理部门登记，办理渣土排放处置手续，主动接受渣土管理部门专门管理，渣土管理部门应在办理登记手续之日起三日内核发许可证，获得批准后方可进行处置。需要解决回填渣土的建设单位或施工单位，必须向辖区渣土管理部门登记，由渣土管理部门负责统一安排。（2）施工过程中弃土有效控制建设单位或施工单位应当配备管理人员，对渣土垃圾的处置实施现场管理。渣土临时处置场四周应设置遮挡围栏，并落实防尘、防污染措施。建设或施工单位接到渣土管理部门核发的许可证后，方可向运输单位办理渣土托运手续。运输单位承运渣土时，必须携带排放许可证，按照渣土管理部门指定的 25 运输路线和处置场地运卸渣土，并加盖苫布，严禁沿途飞扬撒落。施工中遇到有毒有害废弃物时，暂停施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经采取措施后，再继续施工。（3）竣工后工地现场清理建设工程竣工后，施工现场堆存的渣土应当由建设单位或施工单位清除完毕。 5、施工期环境监督管理方案版本拟建项目施工期环境监督管理方案如下：（1）施工单位必须认真遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，《天津公示市建筑项目环境保护管理办法》以及《天津市环境噪声污染防治管理办法》的有关要求，依法履行防治污染，保护环境的各项义务。总部项目全文（2）依照《天津市环境噪声污染防治管理办法》第十四条的要求，建筑施工场界应执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011 标准。（3）施工单位必须加强对施工人员的文明教育，禁止夜晚在施工现场发生大声喧哗、野蛮作业等人为的噪声干扰。（4）施工单位应有专人负责场地的环保工作，检查、落实有关防止扬尘、噪区域声措施。天津市空港经济区环境保护局对拟建项目施工期环境污染防治实施监督管理。圆通速递督。华北建设单位应责成施工单位在施工期间积极配合环保部门的工作，并接受检查和监 26 营运期环境影响分析： 1、废气环境影响分析 1、汽车尾气对大气环境的影响主要为运输快件的汽车尾气的排放，车辆出入项目区驶入车位一般为减速、怠速、启动工况，汽车尾气中污染物主要为 CO、NOx、NO2、 THC。CO 是汽油燃烧的产物；NOx、NO2 是汽油燃烧时，进入空气中氮与氧化合版本而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物，汽车尾气中污染物的多少与汽车行驶状况关系很大，表 10 列出了汽车尾气的排放状况。分空 4000ppm 7~11% 12~13% 9~11% 10~11% 0.5~2% 0.1~0.4% 3~8% 1~5% 0.2~1% 0.1~0.2% 200~500ppm 100~300ppm 挡低速高 NOX 0~50ppm 1000ppm CO2 6.5~8% H2O 7~10% O2 1~1.5% CO 3~10% H2 0.5~4% THC 300~800ppm 总部项目全文成公示表10. 汽车尾气组成与车速的关系速由上表可见，碳氢化合物浓度以空档最高，一氧化碳以空档和低速较高，NOx 区域刚好相反。华北拟建项目大型车辆较少，废气排放量较小，同时地面较为空旷，易于废气扩散，且区域内绿化率较高，停车场四周种植草坪、灌木、乔木等植被，可起到吸声降噪、圆通速递净化空气的作用，同时，美化了区域景观，因此地上停车产生的废气不会对周围环境产生明显影响。 2、道路扬尘拟建项目大型车辆驶入厂区后，车速较慢，厂内设专职人员每天对道路清扫，可抑制车辆行驶时道路扬尘的产生，并且加强厂区及道路两侧绿化，可大大降低扬尘的扩散，不会对周边环境产生较大影响。 3、食堂油烟拟建项目所设职工食堂可供 500 人就餐，食堂集气罩的总投影面积初步设计为 7m2 左右，排气罩灶面总投影面积≧6.6m2，属于大型型规模。依据“主要污染工序” 中的相关论述，拟建项目食堂产生的燃气废气和油烟经油烟净化设施的引风系统收 27 集、净化，净化效率可达到 85%以上，净化后的废气由专用烟道引至室外排放，油烟排放浓度≤2mg/m3，小于 GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》最高允许排放浓度，可实现达标排放。 2、水环境影响分析本项目需排入污水市政管网的废水为生活污水。项目生活用水总量约为 60m3/d。生活污水按用水量的 90%外排计算，则外排版本生活污水量约为 54m3/d。根据《水处理工程师手册》（化学工业出版社），生活污水中主要污染因子其浓度及产生量分别为 CODCr<420mg/L，22.7kg/d、SS<350mg/L，公示 18.9kg/d、BOD5<200mg/L，10.8kg/d、NH3-N<35mg/L，1.9kg/d、TP<3mg/L，0.2kg/d、动植物油<75mg/L，4.1kg/d。生活污水经隔油池+化粪池处理后直排入厂区污水管总部项目全文网，经市政污水管网排入空港国际物流区污水处理厂进一步处理。拟建项目污水排放厂总口预测水质及达标排放情况见表 11。 SS 排放浓 <350 度生活（mg/l）污水排放量 18.9 （kg/d）排放浓度限值 400 （mg/l） BOD5 氨氮总磷 <420 <200 <35 <3 22.7 500 动植物油 <75 pH 水量 (m3/d) 6~9 54 10.8 1.9 0.2 4.1 — 300 35 3 100 6~9 —— DB12/356-2008 三级圆通速递标准依据 CODCr 区域废水名称拟建项目建成后全厂水污染物排放一览表华北表11 由表 14 可知，拟建项目总口外排废水中主要污染物的排放浓度预测值均能够达到 DB12/356-2008《污水综合排放标准》三级标准的要求，可实现达标排放。根据《天津保税区循环经济和节能减排管理办法》要求，所有入区建设项目在水资源利用上应加强再生水利用、节约用水、并对雨水进行收集利用。其中管理办法第二十八条指出“占地面积在 3 万平方米以上（含 3 万平方米）或建筑基底面积在 1 万平方米以上（含 1 万平方米）的建设项目，应同时建设雨水收集、处理和利用设施”。本项目在设计和建设过程中必须考虑雨水收集利用，并对雨水进行净化、贮存，作为厂区绿化用水使用。 3、噪声环境影响分析 1、设备噪声 28 拟建项目设备噪声来源于生产车间内传送带运行噪声（L1）。根据噪声源—— 传播——易感人群的噪声作用机理为依据，项目采取的噪声防治措施，分别从源头、传播等环节进行噪声防治，项目生产车间均为轻钢结构，其噪声削减能力在 12~16dB(A)之间，本评价按照噪声削减 14dB(A)进行计算；同时水泵房等噪声设备均设于地下，为砖混结构，其噪声削减能力在 18~24dB(A)之间，本评价按照噪声削减 20dB(A)进行计算。根据同类企业的防治效果证明，上述措施是可行的，也是的要求。表 12 公示拟建项目新增的主要噪声源汇总见表 12 所示。版本可靠的。经采取相应措施后，各噪声源的噪声值符合《工业企业噪声控制设计规范》主要噪声源汇总表位置噪声源名称数量 (台/套) 噪声级 dB(A) 控制措施经控制措施治理后噪声级dB(A) L1 分拣车间传送带 1 75 厂房隔声 75-14=61 L2 泵房水泵 1 85 减振，墙体隔声 85-5-20=60 L3 变电站变电站 1 75 减振底座 75-5=70 总部项目全文序号区域注：拟建项目厂房为轻钢结构，本评价取其隔声量为 14dB(A)；水泵房为砖混结构，本评价取其隔声量为 20dB(A)。按下列距离衰减公式（因 Loct(r0)值已取经控制措施治理后的噪声级，故此公华北式中仅考虑大气吸收）计算拟建项目各噪声源对厂界的影响值。 Lp＝Lr－20lg(r/r0)－α（r－r0）圆通速递式中：Lp──受声点（即被影响点）所接受的声压级，dB(A)； Lr──距噪声源 r 处的声压级，dB(A)； r──噪声源至受声点的距离，m； r0──参考位置的距离，m，取 r0＝1m； α──大气对声波的吸收系数，dB(A)/m，平均值为 0.008dB(A)/m；各噪声源距各厂界距离如表 13 所示。表 13 主要噪声源距厂界的距离序号噪声源 1 2 3 传送带水泵变电站东厂界 35 40 120 29 与各厂界距离（m）南厂界西厂界 45 80 60 130 200 20 北厂界 50 150 15 依照各噪声源所处位置，通过上述公式进行计算，对拟建项目生产单元噪声对厂界的影响进行分析。各主要噪声源对各厂界影响值见表 14。表 14 各噪声源对厂界的影响噪声设备名称源强 1 2 3 传送带水泵变电站 61 60 70 厂界噪声影响值东厂界 30.1 27.9 28.4 南厂界 27.9 24.3 24.0 版本序号单位：dB(A) 西厂界 22.9 17.7 43.9 北厂界 27.0 16.5 46.5 公示各噪声源对厂界总的影响值用以下公式将各噪声源叠加得到： n L  10 lg 10 pi / 10 总部项目全文 i 1 式中：L——叠加后的声压级，dB(A)； Pi——第 i 个噪声源声压级，dB(A)； n——噪声源总数。拟建项目厂界噪声影响值叠加结果见表 15。表 15 各噪声源在厂界贡献值南厂界 30.6 西厂界 43.9 区域东厂界 33.6 单位：dB(A) 北厂界 46.6 华北利用上述公示，将拟建项目各噪声源在厂界处的贡献值与厂界声环境背景值进圆通速递行叠加，以分析拟建项目建成后对厂界声环境的影响。见表 16。表 16 方位东厂界南厂界西厂界北厂界标准值各噪声源对厂界的影响值声环境背景值昼间夜间 63.4 52.6 61.4 50.4 62.1 52.5 59.5 51.1 单位：dB(A) 声环境贡献值昼间夜间 33.6 33.6 30.6 30.6 43.9 43.9 46.6 46.6 昼间：65、夜间：55 影响值昼间 63.4 61.4 62.2 59.7 夜间 52.6 50.4 53.0 52.5 从表 18 可以看出，各噪声源对厂界的贡献值进行叠加后，本项目厂界噪声最大贡献值为北厂界 46.6dB(A)；由表 19 可知，各噪声源的贡献值与厂界声环境背景值进行叠加后，东厂界昼间、夜间噪声影响值最大分别为 63.4B(A)、52.6dB(A)，均可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准[昼间： 30 65dB(A)，夜间：55dB(A)]的要求，达标排放。同时，本项目 500m 范围内无环境敏感目标，故拟建项目产生的噪声不会产生扰民现象。 2、车辆行驶噪声车辆行驶主要分布在地块内道路、停车位，为不规则的移动声源、非持续性声源。项目区内应设置禁鸣标识，避免车辆鸣笛产生的突发性噪声影响；规范车辆驾驶人员文明驾驶，避免急刹、急停；对于分散的小型停车位地面铺设植草砖，缓冲版本汽车轮胎与地面的摩擦力，从而有效降低车辆起步停车的噪声；项目区域及停车场公示周边加强绿化，种植草坪、灌木、乔木等植被，可同时起到净化空气、吸声降噪的效果。总部项目全文 4、固体废物对环境的影响分析拟建项目完成后，职工人数 500 人，产生的生活垃圾（S3）产生量约为 62.5t/a，集中后由市容环卫部门及时清运，以避免对厂区内产生二次污染。垃圾对周围环境的影响程度主要取决于收集、运输、中转、处理等整个垃圾处理系统的协调配合，如能做到垃圾分类收集，做到垃圾处理源头化，其环境影响是区域比较轻微的。因此，拟建项目生活垃圾采用分类袋装收集，产生的袋装生活垃圾由物业进行分类收集，并送至拟建项目新建的垃圾收集点暂存，集中后由环卫部门统华北一清运，做到日产日清。按照《天津市城镇生活垃圾袋装管理办法》（2004 年 7 月 1 日实施）的规定，圆通速递应当使用经市环境保护行政主管部门认证登记，并符合市市容环境行政主管部门规定的规格、厚度、颜色等要求的可降解专用垃圾袋盛装、收集生活垃圾。同时注意以下几点：（1）生活垃圾袋应当扎紧袋口。（2）不能使用破损袋盛装生活垃圾。（3）对有可能造成垃圾袋破损的物品应单独存放。（4）在指定时间存放到指定地点。（5）餐饮废弃物应当实行单独收集，不得将餐饮废弃物混入其他生活废弃物。（6）餐饮废弃物产生单位应当设置符合规定的容器，用于存放餐饮废弃物。综上所述，项目产生的固体废物可以得到合理妥善的处置，不会对周围环境产 31 生影响。 5、车辆运输影响拟建项目位于天津空港国际物流园内，产业园内的主要运输道路包括运第一大道、第二大道、一、二、三、四号路等，园区周围紧邻外环东路、津汉公路，敏感保护目标距离较远。拟建项目建成后，必将导致园区内部道路及对外交通干线车流量的增加，随之产生的汽车尾气、交通噪声也相应的增加，该部分内容已纳入到产业园道路及对外交通干线的环评中，本次不再进行重复评价。拟建项目主要收集和版本寄送快件等，不涉及化学品、化工原料、散装建材物料等有毒有害物质及易燃、易公示爆等危险品，不会对道路运输沿线产生潜在的风险影响。拟建项目应采取以下措施，将车辆运输可能产生的环境影响降至最低：总部项目全文（1）加强管理力度。严禁超载、报废车辆上路；加强对驾驶员、押运员、装卸货人员、车辆检修维护等人员的安全教育和技能培训，建立严格的岗位责任制和操作规程，提高从业人员的业务素质。（2）运输过程中，运输人员不得吸烟，无关人员不得搭车。驾驶员必须保持安全车距，集中精力，严格遵守交通法规和操作规程，保持行车平稳，并做到 “三区域不、五知、五防”(三不：不超速、不强行超车、不超载。五知：知人、知路、知车、知天、知货。五防：防寒、防滑、防冻、防爆、防火)；严禁疲劳驾驶和酒后驾车华北等。（3）合理安排货物运输时间，尽量避开交通高峰时段，减轻城市交通压力。居民的影响。圆通速递（4）运输车辆途经村庄、居住区时禁止鸣笛，减速慢性，以减轻对道路沿线（5）加强项目内部道路管理，制定道路清洁、洒水方案，保持路面清洁。综上所述，拟建项目主要运输路线可通过采取有效的管理措施，将交通运输对环境产生的影响降至最低。 6、排污口规范化设置要求根据天津市环保局津环保监理[2002]71 号《关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》及天津市环保局津环保监测[2007]57 号“关于发布《天津市污染源排放口规范化技术要求》的通知”要求，对拟建项目排污口规范建设的要求如下： 6.1 废水厂总口 32 项目最大排水量约为 54m3/d，并设置一个废水排放口，依照津环保监理 [2002]71 号文件《关于加强我市排放口规范化整治工作的通知》及津环保监测 [2007]57 号文件《关于发布<天津市污染源排放口规范化技术要求>的通知》的要求，对厂废水排放总口进行规范化建设。 6.2 固体废物临时存放场所一般固体废物临时存放应严格执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制版本标准》（GB18599-2001），并应按照《环境保护图形标志》（GB15562-1995）的要求对一般固体废物的临时存放场所设置环境保护图形标志牌。公示 7、环保投资概述拟建项目环保设施的投资约为 240 万元，约占项目总投资的 1.3%，环保设施表 17 投资概算（万元） 40 2 5 150 40 3 240 区域项目名称施工期扬尘、噪声防治隔声、减噪措施固废暂存设施厂区绿化雨水收集系统隔油池+化粪池合计环保投资一览表 8、总量控制占环保投资的比例（%） 16.7 0.7 2.1 62.5 16.7 1.3 100 华北序号 1 2 3 4 5 6 总部项目全文投资情况见表 17。根据国家有关规定并结合工程污染物排放的实际情况，确定本项目的总量控制圆通速递因子为 CODCr、氨氮。拟建项目建成后排放的废水主要为生活污水，废水排放总量为 1.35 万 t/a，污水中涉及的总量控制因子 CODCr 排放总量为 5.68t/a，氨氮排放量为 0.48t/a。本项目污水最终排入空港国际物流区污水处理厂废水中污染物排放总量将空港国际物流区污水处理厂得到削减，以空港国际物流区污水处理厂的出水指标《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级 B 排放标准核算，拟建项目最终排入水环境中的 CODcr 为 0.81t/a，氨氮为 0.11t/a。 9、环保验收三同时拟建项目环保“三同时”验收监测建议表见表 18。 33 表 18 本项目环保验收监测建议表废水厂总排口达标排放四侧厂界外 1m 选择低噪声设备，减振及安装消声装置等废气排放口环境保护图形标志牌废水总排口环境保护图形标志牌一般废物厂内暂存设施环境保护图形标志牌等效 A 声级区域华北排污口规范化验收标准天津市《污水综合排放标准》 pH、CODcr、（DB12/356-2008）三级标准 pH:6~9、BOD5<300mg/l、 BOD5、SS、动植物油、氨氮、 SS<400mg/l、氨氮<35mg/l、 COD<500mg/l、总磷总磷 <3.0mg/l、动植物油<100mg/l 圆通速递噪声监测因子《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准：昼间 65dB(A)，夜间 55dB(A) 版本主要环保设施公示治理对象总部项目全文类别 34 —— —— —— 建设项目拟采用的防治措施及预期治理效果排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果汽车尾气 G1 CO、THC、NOx 少量对周围影响较小食堂油烟 G2 食堂油烟油烟净化系统对周围影响较小固体废物 S3 达标排放厂界噪声达标，不产生扰民现象。版本 W1 生活污水隔油池、化粪池预处 pH、SS、CODcr、理后，经厂总口排入 BOD5、氨氮、动污水管网，最终排入植物油空港国际物流区污水处理厂公示水污染物总部项目全文内容类型大气污染物 L1 传送带噪声 L2 水泵房 L3 变电站生活垃圾由市容环卫部门及时清运连续等效声级见表 13 L3 汽车行驶 — 其他华北生态保护措施及预期效果区域 ―― 圆通速递本项目无生态环境影响。 35 结论与建议结论： 1、项目建设内容天津杰伦物流有限公司是圆通速递有限公司在天津设立的下属子公司，主要负责圆通速递在天津区域业务的经营。该公司拟在空港国际物流园新建圆通速递华北区域总部项目，投资 18000 万元人民币，占地面积为 42905.8m2，总建筑面版本积为 35900 m2，主要建设分拣车间、电商服务及产品检测车间、倒班楼、司机休息室及配套服务用房，绿地率 20%。项目建成后主要接收和发送进出天津的快递公示件。总部项目全文 2、规划选址及产业政策符合性拟建项目为新建项目，选址于天津市空港国际物流区内，津市空港国际物流区于 2000 年 10 月设立，园区分为物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区。拟建项目主产业为寄递服务，属于物流分拨区域，在天津空港国际物流区功能规划范围内，项目选址符合天津空港国际物流区地区功能规划。区域拟建项目属于寄递服务业，经查阅拟建项目属于《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修订）中鼓励类，第二十九项： “11、海港空港、产业聚华北集区、商贸集散地的物流中心建设 ”。因此拟建项目的建设符合国家和地方相关圆通速递产业政策。 3、建设地区环境现状选址地区常规大气污染物 2013 年度仅有 SO2 年均值达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级的标准限值要求，PM10、NO2 环境因子的年度平均值均超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级年均值的标准限值，经分析，主要是受到冬季采暖燃煤排放及春季非采暖期风沙尘、施工扬尘等影响。根据 2014 年 11 月对拟建项目四个厂界的噪声现状监测数据，其声环境质量可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3 类标准的要求，声环境质量较好。综上，拟建项目建设地区环境质量较好，具备本项目所需的环境条件。 4、建设项目对环境的影响范围和程度 36 （1）环境空气影响拟建项目运输大型车辆较少，废气排放量较小，同时地面较为空旷，易于废气扩散，且区域内绿化率较高，停车场四周种植草坪、灌木、乔木等植被，可起到吸声降噪、净化空气的作用，同时，美化了区域景观，因此地上停车产生的废气不会对周围环境产生明显影响。拟建项目食堂产生的燃气废气和油烟经油烟净化设施的引风系统收集、净版本化，净化效率可达到 85%以上，净化后的废气由专用烟道引至室外排放，油烟排放浓度≤2mg/m3，小于 GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》最高允许排放浓公示度，可实现达标排放。（2）水环境影响总部项目全文拟建项目运营期废水主要为职工生活污水，厂总口处各污染物的浓度均满足《污水综合排放标准》（DB12/356-2008）三级标准的要求，经化粪池处理后排入市政污水管网，最终排入空港国际物流区污水处理厂处理，可实现达标排放。（3）声环境影响设备噪声经建筑、厂房隔声、吸声等降噪措施后，厂界处噪声贡献值将小于区域 60dB(A)，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标准要求；车辆行驶噪声主要分布在地块内道路、停车位，为不规则的移动声源、非持华北续性声源，不会对周围环境产生明显影响。建议项目区内应设置禁鸣标识，避免车辆鸣笛产生的突发性噪声影响；规范圆通速递车辆驾驶人员文明驾驶，避免急刹、急停；对于分散的小型停车位地面铺设植草砖，缓冲汽车轮胎与地面的摩擦力，从而有效降低车辆起步停车的噪声；项目区域及停车场周边加强绿化，种植草坪、灌木、乔木等植被，可同时起到净化空气、吸声降噪的效果。（4）固体废物环境影响项目建成后，产生的固体废物主要为职工的生活垃圾，产生量约为 62.5t/a，由市容部门及时清运。不会对环境产生二次污染。（5）车辆运输影响拟建项目主要运输路线可通过采取有效的管理措施，将交通运输对环境产生的影响降至最低。 37 5、污染物排放总量控制拟建项目建成后排放的废水主要为生活污水，废水排放总量为 1.35 万 t/a，污水中涉及的总量控制因子 CODCr 排放总量为 5.68t/a，氨氮排放量为 0.48t/a。本项目污水最终排入空港国际物流区污水处理厂废水中污染物排放总量将空港国际物流区污水处理厂得到削减，以空港国际物流区污水处理厂的出水指标《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级 B 排放标准核算，拟建项版本目最终排入水环境中的 CODcr 为 0.81t/a，氨氮为 0.11t/a。 6、建设项目环境可行性公示拟建项目建设内容符合国家相关产业政策，符合地区规划。拟建项目采用先进的生产工艺及生产设备，自动化程度高，环保治理措施针对性强，经同类企业总部项目全文的实践证明效果显著。经处理后排放的废气对环境影响较小，排放的废水经污水处理厂处理后对环境影响较小，厂界噪声可实现达标，固体废物可做到合理处置。本项目投产后对环境的负面影响可以控制在国家环保标准规定的限值内。区域综上，拟建项目具备环境可行性。华北建议：转。圆通速递 1.建立完善的管理措施并强化管理手段，保证各项环保措施的正常有效运 2.进一步加强环保监控设施的完善和提高。 38 总部项目全文公示版本预审意见：年月日区域经办人：公章圆通速递华北下一级环境保护行政主管部门审查意见：公经办人：章年月 39 日版本公示总部项目全文区域华北圆通速递审批意见：公经办人： 40 章年月日 41 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 42 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 43 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 44 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 45 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 46 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 47 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 48 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 49 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递 50 版本公示总部项目全文区域华北圆通速递