中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目环境影响报告表.pdf

打 印编 号 ∷ ∷∷ :1583131912OO0 编制单位和编制人员情况表 项 目编号 td2k5Ⅴ 建设项 目名称 中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项 目 建设项 目类别 49~166滚 装 、客运 、工作船 、游艇码头 环境影响评价文件类型 报告表 一、建设单位情况 /吖 F芗 `、 ∠pFG氓 单位名称 (盖 章 ) 中交一 臊 统 一 社 会信用代码 嘤 鳘 1∶ )》 ii奋 哏鎏F 叩 。 ∶ -蚶 l:j∶ |∫ 法定代表人 (签 章 ) 殷天军 主要负责人 (签 字 ) 徐彦东 直接 负责 的主管人员 (签 字 ) 张桐景 捺 九爪 Ξ 矽々 埯 二、编制单位情况 漱 单位名称 (盖 章 ) |妹 |谅 淳 ∷ 刊 缱 壹 统 一社 会信用代码 Ⅲ Ⅲ Gkoi扒 呷 q 三 、编制人员情况 1.编 制主持人 姓名 职业资格 证 书管理号 信用编号 刘辉 20150351203520131201440θ 0235 BH001915 姓名 主要编写 内容 信用编号 刘辉 建设项 日基本情况 、建设项 日所在地 自然环境简况 、环境质 }I|状 况 、评价 适用标准 、建设项 目工程分析 、项 目 主要污染物产生及预计排放情况 、环 境影响分析 、建设项 目拟采取的防治 措施及预期治理效果 、结论与建议 BH001915 签黾 渊 烫 2,主 要编制人员 签字 天津市社会保险缴费证明 参保人： 刘辉 身份证号码 证明编号：W800052386820200606162954 参保单位名称： 中环广源环境工程技术有限公司 类别 城镇 职工 城乡 居民 险种 本市缴费起止时间 本市实际缴费年限 基本养老保险 自 2007 年 08 月至 2020 年 06 月 12年11月 基本医疗保险 自 2007 年 08 月至 2020 年 06 月 11年7月 工伤保险 自 2007 年 09 月至 2020 年 06 月 12年10月 生育保险 自 2007 年 09 月至 2020 年 06 月 12年10月 失业保险 自 2007 年 09 月至 2020 年 06 月 12年10月 养老保险 自 ---- 年 -- 月至 ---- 年 --月 0年0月 医疗保险 自 ---- 年 -- 月至 ---- 年 --月 0年0月 如对您的本市实际缴费年限有疑问，请您持本人有效身份证件、本《缴费证明》和《养老保险缴费手册》 提示 到最后一次缴费的分中心征缴科进行核实！您最后一次参保缴费分中心为 东丽区 分中心。 此证明与天津市社会保险基金管理中心打印的《天津市社会保险缴费证明》具有同等效力。 建设项目基本情况 项目名称 中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目 建设单位 中交一航局第一工程有限公司 法人代表 殷天军 联系人 通讯地址 天津市滨海新区航一路南侧、海河北岸 13752600708 联系电话 传真 —— 王祖清 邮政编码 300450 建设地点 天津港南疆港区南疆路和南四路交口北侧 立项审批部门 --- 批准文号 --- 建设性质 --- 行业类别及代码 货运港口 G5532 占地面积 岸线使用总长度合计 绿化面积 （平方米） 450m （平方米） 总投资 （万元） 1960 评价经费 （万元） 其中：环保投 资（万元） --- 59.32 环保投资占 总投资比例 预期投产日期 --3.03% --- 工程内容及规模： 一、项目由来 中交一航局第一工程有限公司创建于 1945 年，是以港口工程施工为主，综合性 的大型施工企业，具有港口与航道工程、市政公用工程总承包一级、钢结构、地基 与基础工程专业承包一级以及房屋建筑工程、桥梁工程、预拌商品混凝土及混凝土 构件的施工资质。中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目（以下简称 “本项目”），位于天津港南疆港区南疆路和南四路交口北侧，天津港主航道南侧，本 项目为公司施工配套服务码头，主要用于公司施工船舶回港停靠和施工建材进出港 装卸。本项目包括工作船码头和建材码头两个部分，总长度 450m，其中工作船码头 包括 3 个泊位，占用岸线 200.5m，主要功能为公司自有船舶回港停靠（不对外经营）； 建材码头包括 2 个 3000DWT 泊位，占用岸线 249.5m，主要功能为公司施工建材装 卸船码头。 本项目两个码头工程主体分别建设，先后建成，其中，工作船码头工程于 1982 年 11 月 13 日取得交通部批准“南疆船舶基地计划任务书”（文号：交计字 2289 号）， 1 并于 1983 年 7 月开工，1989 年 1 月停止施工（项目缓建），1992 年 11 月 20 日根据 交通计划司《关于你局天津南疆船舶基地恢复建设的通知》（计年字[1992]335 号）， 恢复建设，该工程最终工程于 1994 年 7 月 6 日竣工，并顺利通过了南疆船舶基地一 期工程（南疆工作船码头）的工程竣工验收，验收通过后即投入使用；公司于 2007 年 4 月完成对现有工作船码头进行局部改造，将引桥两侧镂空区域进行梁板封闭， 但主体使用功能不变，仍为工作船码头不做其他用途。本项目建材码头部分于 2003 年 12 月 4 日取得天津港务局文件《对<关于申请拟建 3000DWT 多用途码头的报告> 的批复》（文件号：津港规[2003]362 号），建材码头于 2003 年开工，2004 年 7 月竣 工，并顺利通过了工程竣工验收，验收合格后即投入使用。本项目于 2008 年 9 月 2 日取得天津市交通委员会《关于一航局一公司南疆工作船及建材码头工程使用港口 岸线的批复》（津交委规[2008]271 号）关于该项目的岸线使用权。根据建设单位提 供的不动产权证（津(2018)滨海新区不动产权地 000121 号），该地块用途用港口用海。 本项目因历史原因，至今未履行建设项目环境影响评价手续，根据《关于建设 项目“未批先建”违法行为法律适用问题的意见》（环政法函【2018】31 号）相关规 定，“未批先建”违法行为自建设行为终了之日起二年内未被发现而未予行政处罚的， 建设单位可主动补交环境影响报告(书)表报送审批，现公司主动补充履行环评审批手 续。 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第 44 号）和《关 于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》（生态环境部令第 1 号，2018 年 4 月 28 日修订），本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和 仓储业-166、工作船码头及 164 多用途码头中的其他类”，本项目工作船码头部分于 1994 年 7 月 6 日竣工投产，建材码头部分于 2004 年 7 月竣工投产，而本项目所处的 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区于 2007 年 12 月 12 日成立，辽东湾 渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区成立时，本项目属于已建成投产项目，现 进行补办环保手续，结合《建设项目环境影响评价分类管理名录》（生态环境部令 第 1 号，2018 年 4 月 28 日修订）中关于环境敏感区的定义，本项目不界定为环境敏 感区，因此，本项目应编制环境影响报告表；依据《环境影响评价技术导则 地下水 2 环境》 （HJ610-2016）本项目属于“S 水运- 132 工作船码头及多用途码头中的其他类”， 地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，不开展地下水环境影响评价。根据《环境影 响评价技术导则土壤环境（试行）》 （HJ964-2018），本项目类别为Ⅳ类，不需开展土 壤环境影响评价。 二、工程位置及建设规模 中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目位于天津滨海新区南疆港 区海河船闸以东 3km 处，南疆路北侧，南三路东侧，天津港主航道南侧。本项目具 体位置见附图 1 所示。 根据建设单位提供的不动产权证（津(2018)滨海新区不动产权地 000121 号）及 建设单位出具的《关于中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目所处位 置的情况说明》，本项目位于不动产权证中中交一航局第一工程有限公司港池宗海界 范围内，不涉及超出已批准的用海范围；不动产权证及《关于中交一航局第一工程 有限公司工作船及建材码头项目所处位置的情况说明》材料见附件。 本项目四至情况如下：北侧为天津港主航道、南侧为中交一航局第一工程有限 公司南疆预制场（已停产闲置，无相应环保手续）、西侧为天津海事局南疆工作船码 头，东侧为北方石油公司储运公司码头，具体见附图。 本项目属于已建成投产补办手续项目，包括工作船码头和建材码头两个部分， 码头总长度合计 450m。其中，工作船码头包括 3 个工作船泊位，码头总长度 200.5m， 承台宽 12m，码头总宽度 49m，引桥 2 座，码头西部 50m 范围设有 3 个靠船墩用于 临时船舶停靠，码头结构形式为栈桥式顺岸码头高桩梁板结构，码头引桥桥宽 8m， 亦为高桩梁板结构，2007 年公司对工作船码头进行了改造，桩梁板对引桥及靠船墩 两侧镂空区域进行了封闭；本项目建材码头工程包括 2 个 3000DWT 建材码头泊位， 建材码头总长度为 249.5m，宽度 32.95m，码头结构形式为高桩梁板式承台结构。本 项目南侧为中交一航局第一工程有限公司南疆预制场，该预制场无相应环保手续目 前处于停工闲置状态，本次评价范围为建材码头和工作船码头以及码头前沿停泊水 域和回旋水域，项目评价范围不涉及预制场内及航道工程。 本项目工作船码头运营时间为全年无休运营（用于公司自有船舶停靠，不对外 3 经营）；本项目建材码头运营时间为 4 月-11 月，作业天数约为 220 天，主要用于公 司施工建材装卸船功能。因现场不具备办公条件，现场不设办公区，营运期管理人 员 5 人，全部由总公司现有人员抽调，不新增人员，管理人员办公场所依托中交一 航局第一工程有限公司总部（总部位于天津新港三百间 14 号，距离本项目约 5km， 总部已履行过环境影响评价登记表手续，管理人员根据现场需要采用自驾方式进入 现场，进行现场管理，现场不设任何管理人员和保安，现场船舶管理由船舶管理人 员负责，因此依托可行。）。 本项目主要建设内容组成及工程量见表 1-1、表 1-2。 表 1-1 类别 主体 工程 配套 工程 拟建项目建设内容组成一览表 项目名称 建设内容及规模 备注 工作船码 头 3 个工作船泊位，码头总长度 200.5m，承台宽 12m，总 宽度 50m，引桥 2 座，码头西部 50m 范围设有 3 个靠船 墩用于临时船舶停靠，码头结构形式为栈桥式顺岸码头高 桩梁板结构，码头引桥桥宽 8m，亦为高桩梁板结构，透 空式码头。 预制混凝土 版结构。 建材码头 2 个 3000DWT 建材码头泊位，建材码头总长度为 249.5m， 宽度 32.95m，码头结构形式为高桩梁板式承台结构，透 空式码头。 / 引桥、靠 船墩 2 座，预制混凝土版结构、码头西部 50m 范围设有 3 个 靠船墩。 引桥、靠船墩 两侧镂空区 2007 年已改造 封闭。 供电 本项目码头前沿设置 9 个分配电箱，为停靠船舶提供岸 电服务。 / 给水 本项目不设船舶供水接口，停靠船舶用水自行解决。 / 导助航设 施 本项目不涉及夜间作业，无需设置堤头灯，不涉及浮标。 / 装卸设施 本项目陆域不设置装卸设备，建材装卸设施依托船舶自 有装卸系统；项目建材由社会车辆运输至码头。 废水 本项目营运期管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调， 不新增人员，不设住宿，不涉及新增生活污水；本项目仅 涉及船舶停靠及装卸建材，船舶生活污水、含油污水均由 船方委托有资质单位处理处置，不涉及在码头排放。 / 固体废物 本项目营运期管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调， 不新增人员，不涉及新增生活垃圾；船舶垃圾由船方委托 具有相应资质单位接收处理。 / 环保 工程 4 表 1-2 建设项目主要指标及工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 工作船码头 个 2 泊位，高桩梁板结构 2 建材码头 个 3 泊位，高桩梁板结构 3 引桥 座 2 高桩梁板结构 4 靠船墩 个 3 / 三、项目主要建设内容 1、总平面布置 （1）总平面布置方案 本项目共包括工作船码头、建材码头两个部分，项目总体呈现东西排列，西侧 为建材码头，东侧为工作船码头；其中，工作船码头包括 3 个工作船码头泊位，码 头总长度 200.5m，宽度为 49m，西侧 50m 范围依次均匀分布 3 个靠船墩，东侧 150m 范围内设有 12m 宽前承台，并通过 2 个宽引桥于后方承台相连，引桥、靠船墩两侧 镂空区 2007 年已改造封闭；西侧建材码头部分 2 个 3000DWT 建材码头泊位，建材 码头总长度为 249.5m，宽度 32.95m，码头面高程+5.8m，码头结构形式为高桩梁板 式承台结构，两部分通过承台板相连，中间设有 20mm 结构缝。根据企业提供的不 动产权证（津(2018)滨海新区不动产权地 000121 号），本项目码头回旋水域平面尺度 为长 450m，宽约 265m 的平面区域。 本项目平面布置图见附图。 （2）透水构筑物 本项目工作船码头为透空式，码头长度 200.5m，承台宽 12m，引桥 2 座现已采 用梁板桩进行面层封闭；码头结构形式为栈桥式顺岸码头高桩梁板结构，码头面标 高+5.8m。栈桥是顺岸码头采用 50*50cm 的预应力钢筋混凝空心方桩，排距 7m，上 部采用预应力钢筋混凝土横梁和空心板，预制安装，现浇接缝。码头引桥桥宽 8m， 亦为高桩梁板结构，流动机械荷载 30T 轮胎吊空在运输、8T 汽车，均布合在为 1.5T/m2。引桥基桩采用 50*50cm 的预应力钢筋混凝空心方桩，排距 6m。2007 年引 桥、靠船墩两侧镂空区改造梁板封闭，码头平面图及结构断面图见附图，改造文件 见附件。工作船码头仅用于公司自有船舶停靠，不对外经营。 本项目建材码头包括 2 个 3000DWT 建材码头泊位，建材码头总长度为 249.5m， 5 宽度 32.95m，码头结构形式为高桩梁板式承台结构，透空式式码头，码头功能主要 用于公司建材进出港装卸，不对外经营。 2、装卸工艺 （1）主要设计参数 1）建设规模 本项目工作船码头泊位 2 个，建材码头泊位 3 个。 2）货物种类 本项目建材码头所涉及的货物种类为预制桩（本项目仅涉及装船，不涉及预制 等），设计年装卸量 1 万吨。 3）项目涉及船型 表 1-3 停靠船舶船型 船型 拖轮 起重 船 打桩 船名 船舶吨位 船长（m） 船宽(m) 型深(m) 满载吃水(m) 交工 58 交工 60 交工 62 交工 65 交工 66 交工 67 交工 68 交工 71 交工 72 港航锚 6 起锚艇 7 起锚艇 8 号 一航津顺 起重 12 起重 19 号 起重 20 起重 22 起重 23 起重 26 起重 27 天威 一航津泰 一航津固 打桩 6 409 161 267 380 266 266 186 485 730 176 396 166 1971 1087 2266 2705 1488 1524 3474 8985 5441 15695 2296 1303 36.20 9.50 4.40 3.600 24.00 7.50 3.30 2.800 29.00 8.80 3.90 3.200 31.50 9.80 4.40 3.500 25.05 8.80 4.20 2.843 27.23 8.80 4.20 2.843 26.00 7.30 3.50 2.800 33.40 9.60 5.55 4.100 45.67 11.00 5.95 3.850 所有拖轮 26.32 8.00 3.20 2.350 既可能停 37.80 9.50 3.60 0.970 靠工作船 25.92 8.00 3.00 2.100 码头又可 60.00 15.00 7.00 5.500 能涉及建 42.00 20.00 3.60 2.500 材码头装 61.00 25.00 4.30 2.810 卸过程中 70.00 28.00 4.30 2.950 停靠。 53.00 22.00 4.00 2.380 65.00 20.00 3.50 2.500 85.00 26.00 5.00 3.968 98.00 37.00 7.20 4.200 76.82 32.00 6.00 3.000 120.00 48.00 8.00 4.800 62.5 62 4.1 3.000 43.80 20.00 3.60 2.000 6 备注 船 拌合 船 浮船 坞 自航 驳 驳船 打桩 8 打桩十五 打桩 16 号 打桩 22 号 砂桩 6 号 拌合 5 天砼 浮坞 103 浮坞 105 浮坞 106 半潜 5 航驳 1 航驳 2 泥驳 155 泥驳 156 方驳 87 方驳 93 方驳 95 方驳 96 方驳 99 方驳 100 方驳 101 方驳 112 方驳 118 方驳 121 方驳 122 浙三驳 203 浙三驳 205 1190 2135 1654 2482 3359 1319 4033 4727 4185 3118 3692 817 817 982 982 681 1596 1129 1129 1129 690 690 703 1148 748 748 1130 930 43.20 22.00 3.75 2.000 56.00 26.00 4.50 2.223 50.00 24.00 4.50 2.800 57.60 26.00 5.00 2.900 70.00 30.00 4.50 2.500 46.00 22.00 4.00 3.100 仅停靠工 55.00 25.00 6.00 4.840 作船码头 63.00 40.00 4.00 3.700 58.00 40.00 4.00 3.700 52.00 35.00 4.10 3.199 53.00 34.00 4.50 3.500 53.35 15.00 3.80 2.500 53.35 15.00 3.80 2.500 59.92 13.50 4.60 3.300 59.92 13.50 4.60 3.300 既可能停 55.00 14.00 3.30 2.100 靠工作船 72.00 19.05 4.30 3.100 码头又可 62.00 18.60 3.60 2.550 能涉及建 62.00 18.60 3.60 2.550 材码头装 59.52 18.60 3.60 2.300 卸过程中 55.00 14.00 3.30 2.151 停靠。 55.00 14.00 3.30 2.151 55.00 14.00 3.30 2.150 64.80 17.00 3.80 2.700 55.00 15.00 3.40 2.491 55.00 15.00 3.40 2.491 70.80 15.80 3.70 2.500 58.00 16.80 3.60 2.700 4）码头作业天数 考虑风浪雾流等影响，扣除重叠天数并考虑冬季影响，本项目工作船码头全年 可停靠；建材码头年工作时间可达 220 天。 5）工作班制和日工作小时 本项目工作船码头可实现全年全时段停靠；建材码头根据实际情况运行，项目 仅昼间作业，不涉及夜间作业。 （2）装卸工艺方案 本项目工作船码头部分设有 2 个泊位，仅用于船舶停靠，不涉及装卸内容；本 项目建材码头部分共设有 3 个 3000DWT 建材泊位用于施工用预制桩装卸，本项目陆 7 域不设置吊装设备，项目所涉及建材由社会车辆运输至码头前沿，由船舶自有吊装 系统进行移吊作业。 3、配套工程 （1）供电 本项目码头前沿设置 9 个分配电箱，为停靠船舶提供岸电服务。 （2）给排水 1）给水 本项目不设船舶供水接口，停靠船舶用水均委托天津远洋船舶供应有限公司天 远船务分公司通过船舶运输至船舶所在位置直接海上加注（委托合同见附件）。 2）排水 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依托中 交一航局第一工程有限公司总部，不涉及新增生活污水；本项目仅涉及船舶停靠及 装卸建材，船舶生活污水、含油污水均由船方委托有资质单位处理处置（现委托天 津同明船舶服务有限公司进行接收处理，委托协议见附件），不涉及在码头排放。 因此，本项目运营过程中不涉及新增生活污水、船舶用水供应，本项目仅为船 舶停靠功能和码头建材装卸功能，不涉及生产用水和排水，因此，本项目不涉及新 增用水和废水排放。 （3）助导航设施 本项目不涉及夜间作业，无需设置堤头灯，不涉及浮标。 4、施工期 本项项目即有建成项目，施工期已经完成，本次评价不涉及施工期，不进行施 工期的影响分析。 5、营运期维护性疏浚 本项目码头前沿位于天津港主航道，本项目所在区域主航道深度约为 18m，天 津港主航道由天津港(集团)有限公司进行维护性疏浚，本项目不涉及维护性疏浚内 容。 6、与规划相符性 8 （1）与天津市海洋功能区划符合性分析 2012 年 10 月 10 日，国务院印发了“ 国务院关于天津市海洋功能区划 （2011-2020 年）的批复”（国函[2012]159 号）。区划依据天津市沿海的自然环境和 自然资源特征、海域开发利用现状、环境保护及沿海经济带战略发展需求，共划分 农渔业区、港口航运区、工业与城镇用海区、旅游休闲娱乐区、海洋保护区、特殊 利用区和保留区 7 个类型，划定一级类海洋基本功能区 21 个。其中，农渔业区 3 个， 面积 70838 公顷（占 33.0%）；港口航运区 3 个，面积 78061 公顷（占 36.4%）；工业 与城镇用海区 4 个，面积 29 356 公顷（占 13.7%）；旅游休闲娱乐区 5 个，面积 13845 公顷（占 6.4%）；海洋保护区 2 个，面积 11 021 公顷（占 5.1%）；特殊利用区 2 个， 面积 630 公顷（占 0.3%）；保留区 2 个，面积 10 896 公顷（占 5.1%）。港口航运区 是指适于开发利用港口航运资源，可供港口、航道和锚地建设的海域。划定天津港 北港、天津港南港和天津港外锚地等 3 个港口航运区。其中，天津港北港港口航运 区保障交通运输用海以及助航设施建设用海，在保障港口航运安全的前提下，兼容 油气开采用海。 本项目位于“天津港北港港口航运区（A2-01）”，符合《天津市海洋功能区划 （2011-2020 年）》的功能定位，本项目在《天津市海洋功能区划》（2011-2020 年） 中的位置见图 1-1。 综上所述，本项目的建设符合《天津市海洋功能区划（2011-2020 年）》。 （2）与《天津市近岸海域环境功能区划》的相符性分析 根据《天津市人民政府关于天津市近岸海域环境功能区划的批复》（津政函 [2013]66 号），共划定了近岸海域四大类 21 个环境功能区。 一类近岸海域环境功能区 2 个，汉沽海洋特别保护区（TJ001AⅠ）、天津东南 部东农渔业区（TJ001AⅠ）； 二类近岸海域环境功能区 9 个，大港滨海湿地洋特别保护区（TJ003BⅡ）、汉 沽大神堂保留区（TJ004BⅡ）、高沙岭东保留区（TJ005BⅡ）、汉沽农渔业区（TJ006B Ⅱ）、马棚口农渔业区（TJ007BⅡ）、天津东南部农渔业区（TJ008BⅡ）、滨海旅 游休闲娱乐区（TJ009BⅡ）、东疆东旅游休闲娱乐区（TJ010BⅡ）、高沙岭旅游休 闲娱乐区（TJ011BⅡ）。 9 本项目 图 1-1 本项目在《天津市海洋功能区划》（2011-2020 年）中的位置 三类近岸海域环境功能区 3 个，天津港北港航运区（TJ012CⅢ）、天津港南港 航运区（TJ013CⅢ）、天津港外锚地港口航运区（TJ014CⅢ）。 四类近岸海域环境功能区 7 个，汉沽工业与城镇用海区（TJ015DⅣ）、临港经 济区工业与城镇用海区（TJ016DⅣ）、高沙岭工业与城镇用海区（TJ017DⅣ）、南 港工业与城镇用海区（TJ018DⅣ）、永定新河口综合用海区（TJ019DⅣ）、天津港 10 北港港口区（TJ020DⅣ）、天津港南港港口区（TJ021DⅣ）。 本项目 图 1-2 本项目与天津市近岸海域环境功能区划相对位置关系图 根据天津市近岸海域环境功能区划，本项目位于天津港北港港口区（TJ020DⅣ）。 本项目所在海域位于港口、航道功能区内，水质目标为四类海水水质。本项目与《天 津市近岸海域环境功能区划》位置关系见图 1-2。 综上所述，本项目建设符合天津市近岸海域环境功能区划的要求。 （3）与《天津市海洋环境保护规划（2014-2020 年）》的符合性 11 根据《天津市海洋环境保护规划（2014-2020 年）》的水质管理区划： 1）第一类海水水质区为除划定的混合区、第二、第三、第四类海水水质区之外 的其他天津海域均为第一类海水水质区，主要功能是满足海洋渔业（包括海水养殖 和增殖）的用水要求。 2）第二类海水水质区包括近岸 2 米等深线至海岸线之间，除划定的混合区、第 三和四类海水水质区之外的其他海域，主要功能是满足盐业取水、海水浴场等用水 要求。 3）第三类海水水质区包括大港白水头地区 2 米等深线以内和大沽锚地附近为第 三类海水水质区，主要功能是排洪、排污和航道。 4）第四类海水水质区包括天津港航道两侧、汉沽高家堡中心渔港、海上石油勘 探区为第四类海水水质区，主要功能是港口、航道、排洪、排污以及石油勘探。 本项目处于天津港北港港口区，海水水质保护目标为第四类海水水质区，本项 目已建成不涉及施工期，本项目营运期污水全部有效处理，不在海域排放，本项目 与天津市海洋环境保护规划图（2014-2020 年）位置关系图见附图 1-3，综上所述。 本项目符合《天津市海洋环境保护规划》的要求。 （4）与《天津市生态保护红线》的符合性 天津市人民政府于 2018 年 9 月 3 日以津政发【2018】21 号文正式发布了天津市 生态保护红线，全市划定陆域生态保护红线面积 1195 平方公里，占天津陆域国土面 积的 10%；划定海洋生态红线区面积 219.79 平方公里，占天津管辖海域面积的 10.24%；划定自然岸线合计 18.63 公里，占天津岸线的 12.12%。 根据《天津市生态保护红线》，距项目最近为南侧李东线（普通铁路）交通干线 沿线城市防护绿带，距离为 750m，因此，本项目不占压天津市生态保护红线，本项 目与最近的生态保护红线的位置关系图见附图 1-4。 12 本项目 图 1-3 本项目在天津市海洋环境保护规划图（2014-2020 年）位置 （5）与《天津市海洋生态红线》的符合性 根据《天津市海洋局关于发布实施<天津市海洋生态红线区报告>的通知》 （津海 13 环[2014]164 号）和《天津市海洋生态红线区报告》，全市划定的海洋生态红线区包 括 219.79km2 海域和 18.63km 岸线，分布在天津大神堂牡蛎礁国家级海洋特别保护 区、汉沽重要渔业海域、北塘旅游休闲娱乐区、大港滨海湿地和天津大神堂自然岸 线等 5 个区域。 图 1-4 本项目与最近的天津市生态保护红线位置关系图 本项目不在天津市海洋生态红线区内，项目东北侧 20km 为天津汉沽重要渔业 海域与天津大神堂牡蛎礁国家及海洋特别保护区。天津汉沽重要渔业海域红线区的 管控措施为 “禁止围填海、截断洄游通道等开发活动，在重要渔业资源的产卵育幼 期禁止进行水下爆破和施工。区域内的任何开发利用活动均不得对毗邻天津大神堂 牡蛎礁国家级海洋特别保护区造成不良影响。”天津大神堂牡蛎礁国家及海洋特别保 护区红线区的管控措施为 “重点保护区内，禁止实施各种与保护无关的工程建设活 动；加强周边海岸工程如北疆电厂、中心渔港等的入海排污监控。” 本项目已建成不涉及施工期，本项目营运期污染物均妥善处理不外排，不会影 响到天津大神堂牡蛎礁国家及海洋特别保护区以及天津汉沽重要渔业海域。工程建 设不会对周边红线区产生影响，符合天津市海洋生态红线。 本项目与海洋生态红线相对位置关系图见附图 1-5，综上所述，本项目建设不会 对周边红线区产生影响，符合天津市生态保护红线。 14 20km 本项目 附图 1-5 本项目与海洋生态红线相对位置关系图 （6）与《天津港总体规划》的相符性分析 本项目位于天津港南疆港区，根据《天津港总体规划》（2011～2030），目前天 津港为“一港八区”，布置基本分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、海河港区、北 塘港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区。 15 北疆港区：以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型 综合性港区。依托天津港保税区、北疆集装箱物流中心，发展现代物流、保税仓储、 金融商贸、航运服务等功能。 东疆港区：以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区。依托东疆保税港 区和滨海新区综合改革配套实验区的优势，先行先试海关特殊监管区的各类政策， 大力发展国际物流、博啊水仓出、出口加工、国际贸易、航运服务以及旅游客运等 功能。 南疆港区：煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转港区。 大沽口港区：主要服务于临港工业的开发建设，重点发展修造船、装备制造、 粮油加工等临港工业，兼顾钢铁、建材、液体化工品运输，港口与工业一体化发展 的大型临港工业港区。 高沙岭港区：近期主要服务于装备制造业等临港工业的发展，以杂货运输为主， 远期兼顾临港工业和腹地物资运输。 大港港区：服务于天津市重化工业的布局调整，近期重点服务于南港工业区石 化产业的发展，以石油及制品运输为主，远期结和冶金工业的布局，预留大宗散货 运输可能。 海河港区：服务于海河下游临河产业的发展和城市建筑物资的运输，以钢铁、 矿建等货类运输为主，兼有旅游客运功能。 北塘港区：以客运为主的港区，兼顾滨海旅游区开发建设物资运输。 本项目位于南疆港区，属于建材码头及工作船码头项目，根据《天津港总体规 划》（2011～2030），本项目所在区域为“支持系统”功能区域，主要用于公司施工 船舶停靠和施工建材装卸工作，符合“支持系统”功能定位要求；根据天津市交通 委员会《关于一航局一公司南疆工作船及建材码头工程使用港口岸线的批复》 （津交 委规[2008]271 号），本项目符合《天津港总体规划》 （2011～2030）要求，本项目在 天津港总体规划中所在位置见图 1-6。 16 图 1-6 本项目在天津港天津港总体规划位置示意图 （7）与环评【2016】150 号文（三线一单）符合性分析 本项目与环境保护部《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通 知》(环环评[2016]150 号)的符合性分析见下表，由下表可知，本项目与环评【2016】 150 号文是相符合的。 表 1-4 项目与环环评【2016】150 号文符合性分析 (一)“三线生态保护红线、环境质量底线、资 原利用上线 本项目情况 是否符 合要求 1、生态保护红线是生态空间范围内具有特殊 重要生态功能必须实行强制性严格保护的区 根据《天津市生态保护红线》划定， 域。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、 本项目不位于天津市生态保护红线 公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变 区内，距离生态保护红线区较远， 电等重要基础设施项目外,在生态保护红线范 也不会对其产生不利的影响，符合 围内,严控各类开发建设活动,依法不予审批新 生态保护红线的规定。 建工业项目和矿产开发项目的环评文件。 符合 2、环境质量底线是国家和地方设置的大气、 水和土壤环境质量目标,也是改善环境境质量 的基线。项目环评应对照区域环境质量目标; 深入分析预测项目建设对环境质量的影响,强 化污染防治措施和污染物排放控制要求。 符合 本项目为工作船码头和建材码头， 不属于工业生产项目，且船舶油污 水和生活污水均不在本项目内排 放。各项污染物均在可控范围内， 项目实施可基本维持当地的环境质 17 量现状，不会影响区域环境质量目 标的实现。 3、资源是环境的载体,资源利用上线是各地区 能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花 板”，区分不同行业,从能源资原开发等量或减 量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保 护措施等方面提出建议为规划编制和审批决 策提供重要依据。 主要用于公司施工船舶回港停靠和 施工建材进出港装卸，项目不涉及 用水。 符合 （二）“一单：环境准入负面清单” 环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境 质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的 禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。 本项目符合国家产业政策，属于允 许类项目。 符合 （8）与国家产业政策符合性分析 本项目属于工作码头及建材码头项目，根据中华人民共和国国家发展和改革委 员会令第 29 号《产业结构调整指导目录（2019 年本）》、《天津市人民政府办公厅关 于印发天津市贯彻落实国家化解产能严重过剩矛盾指导意见实施方案的通知》 （津政 办发（2014)49 号），本项目不属于上述目录中淘汰、限制类或禁止类，可视为允许 建设项目，且本项目不属于《市场准入负面清单（2019 年版）》中淘汰类和禁止类。 根据《产业转移指导目录（2018 年本）》，本项目不属于天津市引导逐步调整退出的 产业以及引导不再承接的产业。因此，本项目符合国家及天津市相关产业政策要求。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 根据现场勘查及资料查阅，本项目工作船码头部分于 1994 年竣工投入使用（2007 年进行了改造），使用功能保持原有挺靠船舶功能不变；本项目建材码头部分于 2004 年 7 月竣工投入使用，使用功能保持原有建材码头功能不变。本项目陆域现场不设 办公设施，船舶生活污水、含油废水由船方委托有资质单位接受处理，周边无较大 的噪声及污染源。 1.本项目仅用于公司自有船舶停靠，未进行过突发环境事件应急预案的编制，未 取得相应部门的备案意见，本项目实施后建设单位需尽快完成应急预案编制和备案 工作； 2.根据现行《港口码头水上污染事故应急防备能力要求》JT/T451-2017 及《防治 船舶污染海洋环境管理条例》 （2018 修订）要求，本项目码头现有溢油应急物资配备 18 存在缺失，需要按照现行规范进行补充配备。 3. 本项目属于即有建成项目，且建成时间较长，施工期环境影响已经结束，施 工对海洋生态造成了一定影响，但现有码头竣工投产后未根据现行要求开展海洋生 态损失补偿，本次项目手续完善后需根据现行要求开展海洋生态补偿。 4.根据企业提供的资料及现场查勘，公司码头现有安全设施部分废弃、老旧不能 使用，建议企业严格按照现行的安全管理法律法规、规定配套建设相应的安全设施 并加强安全管理，以使满足现象安全管理要求。 5.根据企业提供的资料和现场查勘，公司未建立完善的环境保护管理制度，不满 足现行的环境管理要求，建议企业根据实际情况建立完善的环境保护管理制度，并 严格落实现行法律法规。 19 建设项目所在地自然环境简况 自然环境概况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多 样性等） （1）气象 本地区属大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。根据国家 海洋局天津海洋环境监测中心站（地理位置 117°47'E, 38°59'N,风和潮位观测点位于 东突堤头）1996~2015 年资料综合统计分析本地区的气象状况。 1）气温 年平均气温 135℃ 年平均最高气温 16.7 年平均最低气温 10.9℃ ℃ 极端最高气温 40.9 （2002 年 7 月 14 日） ℃ 极端最低气温 -15.4 （2010 年 1 月 5 日） ℃ （注 1953 年 1 月 17 日曾出现最低气温-18.3 ） ℃ 2）降水 年平均降水量 413.3mm 年最大降水量 515.9mm 年最小降水量 194.7mm 一日最大降水量 157.2mm （注 1975 年 7 月 30 日曾出现一日最大降水量 191.5mm） 降水强度≥小雨平均每年 54.3 天； 降水强度≥中雨平均每年 12.3 天； 降水强度≥大雨平均每年 4.5 天； 降水强度≥暴雨平均每年 1.0 天； 本区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的 7、8 月份，该两个月的降水 量为全年降水量的 49.1%，而每年的 12 月至翌年的 3 月降水极少，4 个月的总降水 量仅为全年降水量的 3.4%左右。 3）风况 根据天津塘沽海洋站 1996-2015 年每日 24 次风速、风向观测资料统计：常风向 20 为 NNW 向，次常风向为 W 向，出现频率分别为 7.91、7.44%。强风向为 E 向，次 常风向为 ENE 向，该向≥7 级风出现的频率分别为 0.14%、0.05%。 4）雾况 年平均雾日数为 23.8 天，雾多发生在每年的秋冬季，每年 12 月、1 月份大雾日 约为全年大雾日的 40%左右，最长的延时可达 24 小时以上。按能见度≤1km 的大雾 实际出现时间统计，平均每年为 8.7 天。 5）相对湿度 年平均相对湿度 67%。最大相对湿度为 100%，最小相对湿度为 3%。 6）雷暴 年平均雷暴日数为 27.5 天，多发生在 6～7 月份。 （2）水文 1）潮位及水位 本区潮汐类型为不规则半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。 1.基准面关系 新港理论最低潮面与大沽零点及当地平均海平面的关系如下图： 2.潮位特征值 历年最高高潮位 5.81m（1992 年 9 月 1 日）；历年最低低潮位 -1.03m（1968 年 11 月 10 日）； 历年平均高潮位 3.74m； 历年平均低潮位 1.34m； 平均海平面 2.56m； 历年最大潮差 4.37m（1980 年 10 月）； 历年平均潮差 2.4m； 平均涨潮历时 5h27min； 21 平均涨潮历时 7h05min。 3. 设计水位 设计高水位 4.30m 设计低水位 0.50m 极端高水位 5.88m 极端低水位 -1.29m 本区常浪向 ENE 和 E，频率分别为 9.68%和 9.53%，强浪向 ENE，该向 H4%＞ 1.5m 的波高频率为 1.35%， T ≥7.0s 的频率仅为 0.33%，各方向 H4%≥1.6m 的波高 频率为 5.06%，H4%≥2.0m 的波高频率为 2.24%。 2）海冰 天津海域每年有不同程度的海冰出现，初冰日在 12 月下旬，终冰日在 2 月下旬， 总冰期约 60 天，多年资料统计，严重冰期年平均仅为 10 天，正常年份海冰对港口 营运及船舶航行无甚影响。 3）风暴潮 温带风暴潮是天津近海主要的风暴潮灾害之一。在春、秋季节，我国渤海和黄 海北部是冷暖空气频繁交汇的地方，冬季又频繁受冷空气和寒潮大风袭击，易形成 温带风暴潮。此外，每年的春夏和秋冬之交大气环流的急剧变化也经常在渤海湾造 成 1m 以上的增水。据统计，1950 年～2008 年间，天津塘沽站共出现 0.50 米以上的 温带风暴增水 4621 天，平均每年 77 天，这期间共出现 1 米以上的温带风暴增水 556 天，平均每年 9.2 天。 4）本地区海平面变化 根据 2017 年中国海平面公报所述，2017 年，渤海沿海海平面比常年高 42 毫米， 比 2016 年低 32 毫米。预计未来 30 年，渤海沿海海平面将上升 70~150 毫米。 2017 年，渤海沿海各海平面波动较大。其中 1 月和 4 月海平面较常年同期分别 高 103 毫米和 109 毫米，11 月和 12 月海平面较常年同期分别低 26 毫米和 35 毫米。 与 2016 年同期相比，2017 年 1 月和 8 月海平面分别上升 70 毫米和 85 毫米；11 月 和 12 月海平面分别下降 140 毫米和 125 毫米。 （3）地形地貌及工程泥沙 1）地形、地貌 22 天津海域的海岸类型整体为堆积型平原海岸，即典型的粉砂、淤泥质海岸，其 特点是岸线平直，地貌类型比较简单，浅滩宽度平坦，岸滩变化动态十分活跃。海 岸地处渤海湾中部，沿岸为滨海平原区，地势低平。 2）工程泥沙 天津海区的泥沙直接来源主要是河流输沙和近岸浅滩侵蚀，间接来源是海岸和 海底的泥沙在波浪、潮流作用下的再搬移。 通过对卫星遥感资料进行分析，海域悬沙浓度平面分布上呈现近岸大外海小， 主要与其所受的动力条件有关。该海域近岸多河口、浅滩，水深相对较小，且底质 泥沙粒径较细，在一定的风浪条件下易于悬浮，形成较高含沙量，并随落潮流作用 向外海扩散；而在外海水域，水深相对较大，波浪作用相对较小，主要以潮流动力 为主，泥沙主要来自渤海湾近岸浅滩水域，悬沙随潮流漂移，含量相对较小。 天津海域近岸泥沙以粘土质粉砂为主，这种极细颗粒泥沙，在遇强风大浪时， 波浪常常会把河口及近岸浅滩泥沙掀动起来，使水体挟沙能力增加，海水变浑，悬 沙输移与潮流的运动有着紧密联系，海床流强偏冲、反之偏淤，因此对泥沙运动形 式将主要以悬移质运动为主。由于入海泥沙量的减少，海岸泥沙较细又易于受波浪 掀动，因此天津海域在多年的波浪作用下，滩面泥沙呈现逐步粗化，部分岸滩有不 同程度的冲刷趋势，但对于近岸整体而言仍是淤积环境，这也是淤泥质海岸的普遍 特征。 （4）地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306―2015 及“国标”《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010（2016 年版），本场地的抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震加速度 值为 0.20g，设计地震分组为第二组。 （5）辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区 1）保护区概况 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区总面积为 23219km2，其中核心 面积 9625km2，实验区总面积为 13594km2。核心区特别保护期为 4 月 25 日—6 月 15 日。保护区位于渤海的辽东湾、渤海湾和莱州湾三湾内，范围在东经 117°35′ —122°20′E，北纬 37°03′—41°00′N。 该保护区主要保护对象有中国对虾、小黄鱼、三疣梭子蟹；保护区内还栖息着 23 银鲳、黄鲫、青鳞沙丁鱼、鲚、风鲚、鳓、鳀、赤鼻棱鳀、玉筋鱼、黄姑鱼、白姑 鱼、叫姑鱼、棘头梅童、鮻、花鲈、中国毛虾、海蛰等渔业种类。 本项目位于辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区渤海湾保护区核心 区内。 图 2-1 本项目与渤海湾保护区位置关系示意图 2）保护对象分布 根据有关研究结果简要描述中国对虾、小黄鱼、三疣梭子蟹等主要经济渔业生 物在该保护区的产卵场、索饵场、洄游路线分布。 1、中国对虾 （1）生活习性 中国对虾又称东方对虾，属节肢动物门，甲壳纲，十足目，对虾科，对虾属。 是我国分布最广的对虾类，中国对虾属广温、广盐性、一年生暖水性大型洄游虾类， 雄虾俗称“黄虾”，一般体长 155 毫米，体重 30－40 克；雌虾俗称“青虾”，一般 体长 190 毫米，体重 75－85 克。对虾全身由 20 节组成，头部 5 节、胸部 8 节、 腹部 7 节。除尾节外，各节均有附肢一对。平时在海底爬行，有时也在水中游泳。 （2）洄游情况 渤海湾对虾每年秋末冬初，便开始越冬洄游，到黄海东南部深海区越冬；翌年 24 春北上，形成产卵洄游（图 2-2）。4 月下旬开始产卵，怀卵量 30－100 万粒，雌虾 产卵后大部分死亡。卵经过数次变态成为仔虾，仔虾约 18 天经过数十次蜕皮后， 变成幼虾，于 6－7 月份在河口附近摄食成长。5 个月后，即可长成 12cm 以上的 成虾，9 月份开始 向渤海中部及黄海北部洄游，形成秋收渔汛。其渔期在 5 月中 旬至 10 月下旬。 （3）繁殖习性 中国对虾的生殖活动分交配和产卵 1 次进行，9～10 月是当年虾交配的盛期， 可是直至翌年 5 月中旬产卵季节，交配以后的雌体大量摄食，性腺迅速发育，至 11 月初离开近岸进行越冬洄游；翌年 4-5 月下旬底层水温升至 12℃时虾开始产卵，这 时 60%以上虾雌体已经抱卵，卵块呈鲜艳的的碌褐色，随着卵子的发育，约经 20 多 天至 5 月下旬，卵子逐渐变为褐色或黑碌色，表示即将进入产卵孵化期，第一次散 仔时间为 5 月底～6 月初；6 月中旬开始出现第二次产卵高峰，大部分雌体又开始 抱卵，第二次抱卵孵化时间较第一次大为缩短，6 月下旬卵块即变为褐黑色并相继 散仔。一般每年 2 次产卵，两次产卵的间隔时间为 30 天左右。 图 2-2 中国对虾洄游路线图 2、小黄鱼 （1）生活习性 25 小黄鱼隶属石鲈形目、石首鱼科、黄鱼属。属暖温性底层鱼类，广泛分布于渤 海、黄海、东海，是我国最重要的海洋渔业经济种类之一。小黄鱼体形较小，一般 体长 16～25cm、体重 200～300g、背侧黄褐色，腹侧金黄色。小黄鱼的鳞片较大而 稀少，尾柄较短，臀鳍第二鳍棘小于眼径，颌部具 6 个小孔；小黄鱼上、下唇等长、 口闭时较尖。该鱼种随栖息环境、季节以及体长的变化较大，且 109 mm 是其发生 食性转换的一个关键的临界体长。小黄鱼食性较杂，主要以鱼虾为食。 （2）洄游情况 小黄鱼是辽东湾的主要经济鱼类，一般春季向沿岸洄游，3～6 月间产卵后，分 散在近海索饵，秋末返回深海，冬季于深海越冬。其越冬场在黄海中南部至东海北 部，每年 4 月份北上到达成山头外海，然后分 2 支，一支继续向北到鸭绿江口进行 产卵，另一支则向西，经烟威外海进入渤海，分别游向莱州湾、渤海湾和辽东湾等 产卵场，产卵期为 5 月～6 月，10 月末到 11 月初向渤海中部集中(图 2-3)。 （3）繁殖习性及鱼卵仔鱼数量分布 黄渤海小黄鱼主要产卵期为 5～6 月，由南向北略为推迟，产卵场一般都分布在 河口区和受入海径流影响较大的沿海区，底质为泥砂质、砂泥质或软泥质，产卵场 的主要范围一般都分布在低盐水与高盐水混合区的偏高温区。小黄鱼昼夜产卵，主 要产卵时间在 17～22 时，以 19 时左右为产卵高峰，小黄鱼产卵场的底层适温为 11～14℃。渤海和黄海中北部产卵场小黄鱼卵径为 1.30～1.60mm，黄海南部为 1.28～ 1.65mm。卵子孵化时间随水温的变化而不同，通常为 63～90 小时。渤海小黄鱼目 测性腺发育 5 月中旬 76%的雌性个体已达到 V 期，6 月中旬 61%的个体已产卵完毕。 小黄鱼性腺成熟度系数，全年雌鱼以 9 月最低，10 月至翌年 2 月增长缓慢，3～ 4 月增长迅速，5 月达到高峰，雄鱼 3～4 月为最高。春季（5 月）小黄鱼处于产卵 期，夏秋季为恢复期，主要为 I~II 期，冬季略有增长。小黄鱼怀卵量与年龄有关，2～ 4 龄鱼为 32～72 千粒，5～9 龄鱼处于怀卵高峰期，怀卵数为 83～125 千粒，从 10 龄鱼开始，怀卵量开始下降。 26 图 2-3 小黄鱼洄游路线图 3、三疣梭子蟹 （1）生活习性 梭子蟹属甲壳纲十足目梭子蟹科，因头胸甲呈梭子形，甲壳的中央有三个突起， 所以又称“三疣梭子蟹”。为暖温性多年生大型蟹类动物，我国沿海均有分布，也是 我国最大的一种蟹类。善于游泳，也会掘泥沙，常潜伏海底或河口附近，性凶猛好 斗，繁殖力强，生长快。雄性脐尖而光滑，螯长大，壳面带青色；雌性脐圆有绒毛， 壳面呈赭色，或有斑点。梭子蟹头胸甲梭形，宽几乎为长的 2 倍；头胸甲表面覆盖 有细小的颗粒，具 2 条颗粒横向隆及 3 个疣状突起；额具 2 只锐齿；前侧缘具 9 只 锐齿，末齿长刺状，向外突出。螯脚粗壮，长度较头胸甲宽长；长节棱柱形，雄性 长节较修长，前缘具 4 锐棘。 梭子蟹生长在近岸浅海，栖息水深 10~50m 的海区，以 10~30m 泥沙底质的海 区群体最密集。梭子蟹畏强光，白天多潜伏在海底，夜间则游到水层觅食，最喜食 动物尸体，一条死鱼或死虾，常会招来蟹群争食。 （2）洄游情况 三疣梭子蟹终生生活在渤海，是一种地方性资源。每年 12 月下旬至翌年 3 月 下旬为越冬期，3 月末 4 月初梭子蟹开始出蛰并逐渐向近岸产卵场洄游，渔获数量 27 明显增加；5 月初产卵群体已经游至河口附近浅水区开始产卵，6～7 月经过 2 次产 卵的产卵亲体开始向外海移动，集中分布在内湾的相对深水区，8 月当年补充群体 大量出现，并集中分布在内湾的近岸浅水区；9 月是梭子蟹分布密度最高的月份， 补充群体也开始向外海移动；10 月份随着水温的下降向外海洄游的数量不断增加。 （3）繁殖习性 梭子蟹的生殖活动分交配和产卵 2 次进行，7～8 月是越年蟹交配的盛期，当年 生蟹的交配盛期在 9～10 月，可是直至翌年 6 月中旬产卵季节，仍有一定数量的幼 蟹尚未交配。交配以后的雌体大量摄食，性腺迅速发育，至 11 月初离开近岸进行越 冬洄游；翌年 4 月下旬底层水温升至 12℃时梭子蟹开始产卵，这时 60%以上梭子蟹 雌体已经抱卵，卵块呈鲜艳的的桔黄色，随着卵子的发育，约经 20 多天至 5 月下 旬，卵子逐渐变为褐色或黑灰色，表示即将进入散仔孵化期，第一次散仔时间为 5 月 底～6 月初；6 月中旬开始出现第二次产卵高峰，大部分雌体又开始抱卵，第二次抱 卵孵化时间较第一次大为缩短，6 月下旬卵块即变为褐黑色并相继散仔。梭子蟹一 般每年 2 次产卵，两次产卵的间隔时间为 45 天左右。 28 环境质量状况 项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地 下水、声环境、生态环境等) 1、环境空气质量现状调查 本项目位于天津港南疆港区南疆路和南四路交口北侧，根据大气功能区域划 分，本项目所在地为二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）二级标准及修改单。 本项目收集了 2019 年滨海新区环境空气基本污染物监测数据资料，对项目所 在地环境空气质量现状进行说明，具体数值见下表。环境空气中 PM2.5、PM10、SO2、 NO2、CO、O3 现状监测资料引用天津市环境保护局官方网站公布的 2019 年全年天 津市及各区环境空气质量状况中 2019 年滨海新区自动监测数据，如下表所示。 表 3-1 2019 年天津市滨海新区空气自动监测结果 单位：(µg/m3) 项目 PM2.5 PM10 SO2 NO2 CO-95per O3-8H-90per 1月 80 107 18 62 2.9 62 2月 73 89 13 46 2.1 74 3月 53 80 11 48 1.6 103 4月 49 81 11 41 1.1 153 5月 38 78 11 38 1.1 192 6月 42 63 9 32 1.3 238 7月 43 53 6 25 1.1 220 8月 26 44 8 31 1.2 178 9月 40 70 12 44 1.4 212 10月 45 71 10 48 1.3 133 11月 50 85 13 56 1.6 58 12月 62 76 10 56 2.4 54 全年平均值 50 75 11 44 1.8 188 年均值标准 35 70 60 40 4.0 160 时间 注：SO2、NO2、PM10、PM2.54 项污染物为浓度均值，CO 为 24 小时平均浓度第 95 百分位数， O3 为日最大 8 小时平均浓度第 90 百分位数。除 CO 单位为 mg/m3 外，其他污染物单位均为 µg/m3。 根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）对项目所在区域环境 29 空气质量进行达标判断，见下表。 表 3-2 区域空气质量现状评价表 现状浓度/ 标准值/ （µg/m3） （µg/m3） 年平均质量浓度 50 PM10 年平均质量浓度 SO2 NO2 污染物 年评价指标 PM2.5 CO O3 占标率/% 达标情况 35 143 不达标 75 70 107 不达标 年平均质量浓度 11 60 18 达标 年平均质量浓度 44 40 110 不达标 1800 4000 45 达标 188 160 118 不达标 24 小时平均浓度第 95 百分 位数 日最大 8 小时平均浓度第 90 百分位数 由上表可知，项目所在地区环境空气基本污染物中 SO2、CO 年均值满足《环 境空气质量标准》 （GB3095-2012）二级标准及修改单，NO2、PM10、PM2.5、O3 的 年均值均超过上述标准相应限值要求，故判定项目所在评价区域为不达标区。 随着《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划》（2018-2020 年）、《天津市 2019-2020 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》、《关于印发滨海新区 2019-2020 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案的通知》津滨攻坚办发【2019】 3 号等大气环境改善措施的实施，通过燃料源改燃、脱硫脱硝治理、控制扬尘污染、 控制机动车污染等方面的行动，项目所在区域环境空气质量将得到改善。 2.声环境质量现状调查 本项目所涉及区域执行的声环境标准按照天津市环境保护局“津环保固函 [2015]590 号《市环保局关于印发《天津市<声环境质量标准>适用区域划分》（新 版）的函》”及《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）来确定。根据 该文件要求，本项目所在区域为 3 类声环境功能区。 为了解本项目周边环境噪声现状情况，建设单位于 2019 年 07 月 30 日~2019 年 07 月 31 日委托中安广源检测评价技术服务股份有限公司，对本项目厂界声环境 质量现状进行了监测。 30 （1） 监测点位 本项目厂界外 1m 处共设置 4 个监测点，监测点位见下图。 S4 S3 S2 S1 噪声监测点 图 3-1 监测点位布置图 （2） 监测因子和监测时间 监测因子：等效连续 A 声级。 监测时间：连续监测 2 天，每天昼夜各监测 1 次。 （3） 分析采样方法 按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）等国家规定的方法执行。 （4） 监测结果 噪声监测结果下表。 测点位置 表 3-3 厂界噪声现状监测值单位：dB（A） 2019 年 07 月 30 日 2019 年 07 月 31 日 昼间 夜间 昼间 夜间 东厂界外 1mS1 54 44 52 43 南厂界外 1mS2 55 43 53 45 南厂界外 1mS3 53 44 51 44 西厂界外 1mS4 52 43 52 43 50m 从以上监测结果看，本项目厂界处噪声现状监测值均满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008）3 类标准（监测时项目无船舶启停）。 31 3.水环境质量状况 （1）地表水环境现状调查 1）调查站位 交通运输部天津水运科学研究所于 2019 年 4 月 22 日在工程附近海域进行了海 洋环境现状调查。共设 5 个站位（站位布置见图 2）。 2）调查项目 调查项目：水温、盐度、pH 值、悬浮物、DO、COD、无机氮（硝酸盐氮、 亚硝酸盐氮、氨）、活性磷酸盐、石油类、重金属（As、Hg、Cu、Pb、Zn、Cd、 Cr）。 3）监测方法 进行一次监测，海洋水质环境的现状调查和监测应参照 GB17378.3-2007《海 洋监测规范》中样品采集、贮存与运输和 GB12763.4-2007《海洋调查规范》中海 水化学要素观测的有关要求执行。 图 3-2 监测站位图 32 表 3-4 2019 年 4 月环境质量现状调查站位坐标 站位 经度 纬度 监测项目 1 117°45'24.74"东 38°58'45.28"北 水质、沉积物、生态、生物质量 2 117°50'30.33"东 38°57'49.97"北 水质、沉积物、生态、生物质量 3 117°58'53.37"东 39°01'01.38"北 水质、生态、生物质量 4 117°58'53.37"东 38°56'40.05"北 水质、沉积物、生态、生物质量 5 117°58'50.89"东 38°50'28.72"北 水质、生态、生物质量 4）监测结果 地表水环境质量现状检测数据见下表： 表 3-5 地表水（海水水质）环境质量检测结果 编号 1 2 3 4 5 水温℃ 13.2 14.4 15.5 14.3 13.7 盐度(%) 30.7 30.1 30.8 31.0 31.3 pH（无量纲） 8.02 8.06 8.03 7.96 8.12 DO（mg/L） 9.0 8.8 8.8 8.9 9.6 SS（mg/L） 18 10 14 6.0 5.0 活性磷酸盐（mg/L） 0.005 0.007 0.003 0.003 0.010 硝酸盐（mg/L） 0.082 0.134 0.276 0.154 0.283 亚硝酸盐（mg/L） 0.005 未检出 0.006 0.007 0.011 氨（mg/L） 0.091 0.108 0.080 0.078 0.089 石油类(μg) 85.8 35.8 72.0 75.5 59.5 COD（mg/L） 1.53 1.49 1.33 1.41 1.57 Cu(μg) 14.0 10.7 5.58 7.15 7.34 As(μg) 0.595 0.533 0.603 0.525 0.516 Cr(μg) 0.030 未检出 0.258 1.50 1.22 Hg(μg) 0.276 0.148 0.142 0.177 0.188 Zn(μg) 21.3 80.5 11.2 34.6 33.6 Pb(μg) 3.62 3.64 2.40 5.38 9.30 Cd(μg) 0.348 0.355 0.151 0.097 0.311 4）地表水（海水水质）环境质量现状评价 a.评价因子：pH 值、DO、COD、无机氮、活性磷酸盐、石油类、铜、铅、锌、 镉、汞、砷、铬。 b.评价方法： 采用单因子标准指数（Pi）法，评价模式如下： 33 当标准指数值 Pi 大于 1，表示第 i 项评价因子超出了其相应的评价标准，即表 明该因子已不能满足评价海域近岸海域功能区的要求。 另外，根据 pH、溶解氧（DO）的特点，其评价模式分别为： 根据污染指数，评价水域环境质量现状及污染水平。 根据天津市近岸海域环境功能区划，各站位水质现状评价执行标准具体见下 34 表。 表 3-6 各站位水质现状评价执行标准 站位 所在功能区 执行《海水水质标准》 1、2 TJ020D Ⅳ 四类 3 TJ006B Ⅱ 二类 4 TJ012C Ⅲ 三类 5 TJ008B Ⅱ 二类 5）海水水质评价结果与统计 表 3-7 地表水（海水水质）环境质量检测结果 编号 1 2 3 4 5 pH 0.567 0.589 0.687 0.533 0.747 DO 0.194 0.284 0.433 0.316 0.184 活性磷酸盐 0.111 0.155 0.100 0.100 0.333 石油类 0.172 0.072 1.44 0.252 1.19 COD 0.306 0.298 0.443 0.353 0.523 Cu 0.28 0.214 0.558 0.143 0.734 As 0.012 0.011 0.020 0.010 0.020 Cr 0.001 未检出 0.002 0.001 0.001 Hg 0.552 0.296 0.71 0.885 0.94 Zn 0.043 0.161 0.224 0.346 0.672 Pb 0.072 0.073 0.48 0.538 1.86 Cd 0.035 0.035 0.015 0.010 0.031 2019 年 4 月调查结果显示，调查海域海水中主要污染因子为无机氮、石油类、 铅， 1、2、4 号站位无机氮、石油类满足相应功能区划标准，3、5 号站位无机氮、 石油类均超出相应功能区划标准，5 号站位 Pb 不满足相应功能区划标准，其他因子 均符合相应功能区划水质标准。本项目运营期不涉及油类物质和废水外排入海，对 海水水质影响很小。 4.海洋沉积物环境 调查海域沉积物中各评价因子中石油类、硫化物、有机碳、铜、锌、铅、镉、 汞、砷均满足一类海洋沉积物质量标准的要求，沉积物质量现状较好。 5.海洋生态环境 交通运输部天津水运工程科学研究所于 2019 年 4 月对评价海域进行了海洋环 境质量现状调查，本次调查共设海洋生态调查站位 5 个，监测结果如下： 1）叶绿素 a 通过对 5 个站位的叶绿素 a 监测，2019 年 4 月调查海域表层水体叶绿素 a 含 35 量在（1.39~5.16）µg/L。 2）浮游植物 2019 年 4 月调查海域共获取浮游植物（水样 10 种，其中硅藻门 9 种，甲藻门 1 种。调查海域鉴定出浮游植物（水样）优势种共计 5 种，夜光藻优势度最高。各 站位浮游植物细胞数量变化范围为（0.2629~2.5356）×104cell/L，硅藻在浮游植物 种类数量、细胞数量方面占绝对优势。浮游植物（水样）群落指标变化范围较大， 站位间差异明显。部分站位浮游植物分布不均匀，物种优势明显。 3）浮游动物 2019 年 4 月调查海域共计获得浅水Ⅰ型网浮游动物 1 大类 9 种。其中，浮游 幼虫 4 种，毛颚类 1 种、桡足类各 4 种。调查获得的浮游动物的主要类群为桡足 类和浮游幼虫。优势种为小拟哲水蚤、拟长腹剑水蚤、无节幼虫、桡足类无节幼虫。 无节幼虫是调查海域最主要的优势种，优势较明显。浅水Ⅰ型网浮游动物各站位数 量波动范围在（11~312）ind/m3 之间，浮游动物各类群密度以桡足类为最多。生物 量变化范围在（91.5~227）mg/m3 之间，生物量的分布趋势与密度分布基本一致。 监测期间调查海域部分监测站位优势度较高，多样性指数偏低。 4）底栖生物 2019 年 4 月，监测期间调查海域共发现到 6 个门类 22 种大型底栖生物。其中 环节动物 4 种、软体动物 11 种、节肢动物 4 种、棘皮动物 1 种、纽形动物各 1 种、 脊椎动物 1 种。调查海域共鉴定出大型底栖生物优势种 7 种，其纽形、软体动物 3 种、棘皮动物 1 种，环节动物 3 种。棘棘锚参、不倒翁虫是调查海域大型底栖生物 主要优势种。底栖生物量平均值为 28.2g/m2，平均密度为 75.4ind/m3。 6.渔业资源 本报告中引用的渔业资源调查数据主要来源于 2017 年 5 月（春季）、10 月（秋 季）中国水产科学研究院黄海水产研究所在本海区进行的渔业资源调查资料。 6.1 调查概况 在项目附近海域共设置 12 个调查站位，进行渔业资源现状调查，现场调查时 间：春季 2017 年 5 月 21～25 日，秋季 2017 年 10 月 10～15 日。调查站位及范围 见表 3-8，图 3-3。 36 图 3-3 调查站位示意图 表 3-8 调查站位经纬度 站位 纬度（N） 经度（E） 1 38° 15' 17" 118° 32' 15" 2 38° 21' 22" 118° 14' 10" 3 38° 23' 35" 117° 52' 12" 4 38° 39' 25" 118° 32' 05" 5 38° 31' 25" 118° 20' 05" 6 38° 32' 10" 118° 02' 30" 7 38° 31' 30" 117° 45' 15" 8 38° 50' 38" 118° 29' 22" 9 38° 42' 44" 118° 06' 48" 10 38° 44' 24" 117° 47' 45" 11 38° 58' 16" 118° 14' 38" 12 38° 54' 14" 117° 48' 34" 调查项目 鱼卵、仔稚鱼 渔业资源 6.2 调查方法 鱼卵、仔稚鱼、游泳动物现场采样按照 GB12763.6－2007《海洋调查规范-海 洋生物调查》的有关要求进行。 6.2.1 鱼卵、仔稚鱼 样品采集按我国《海洋调查规范》（GB12763.6-2007）进行。定量样品采集采 用浅水 I 型浮游生物网（口径 50cm，长 145cm，网口面积 0.2m2）自海底至表面垂 37 直拖曳采集鱼卵、仔稚鱼，拖速约 0.5m/s，取样进行定量分析。定性样品采集使用 大型浮游生物网（口径 80cm，长 280cm，网口面积 0.5m2），拖速约 2.0 nmile/h， 水平连续拖网 10min，取样进行定性分析；样品保存于 5%的海水福尔马林的溶液 中, 带回实验室后进行分类、鉴定和计数。 鱼卵仔稚鱼密度计算公式：G=N/V 式中：G 为单位体积海水中鱼卵或仔稚鱼个体数，单位为粒每立方米或尾每立 方米（ind./m3）；N 为全网鱼卵或仔稚鱼个体数，单位为粒或尾（ind.）; V 为滤水 量，单位为立方米（m3）。 6.2.2 渔业资源 游泳动物拖网调查使用适合当地的单拖渔船，单拖网囊网目（网囊部 2a 小于 20mm），每站拖曳 1h 左右，拖网速度控制在 3kn。每网调查的渔获物进行分物种 渔获重量和尾数统计。记录网产量，样本冰冻保存带回实验室进行生物学测定, 样 品经分类和鉴定后，用感量为 0.1g 电子天平称重。进行物种生物学测定。 渔业资源密度计算采用面积法。渔业资源密度计算执行中华人民共和国水产行 业标准（SC/T9110-2007），各调查站资源密度（重量和尾数）的计算式为： D=C/q×a 式中：D 为渔业资源密度，单位为，尾/km2 或 kg/km2； C 为平均每小时拖网渔获量，单位为，尾/网.h 或 kg/网.h； a 为每小时网具取样面积，单位为 km2/网.h； q 为网具捕获率，其中，低层鱼类、虾蟹类、头足类 q 取 0.5，近低层鱼类取 0.4，中上层鱼类取 0.3。 6.2.3 相对重要性指数 在生物群落中，并非所有的物种都同等重要，优势种是对群落起主要控制影响 的种类。判断一个群落的组成，优势种的变化是一个重要指标。为了确定各种游泳 动物在整个群落中的重要性，采用 Pinkas(1971 年)提出的相对重要性指标（IRI） 来衡量游泳动物在不同海区、不同季节的地位。其优点是即考虑了捕获物的尾数和 重量，也考虑了它们出现的频率。计算公式为： IRI = (N+W)F 式中：N 为某种类尾数占总尾数的百分比；W 为某种类重量占总重量的百分比； F 为某一种类出现的站次数占调查总站次数的百分比。 38 一般情况下，IRI 值大于 1000 的种类为优势种，IRI 值在 100～1000 之间为重 要种，IRI 值在 10～100 之间为常见种，IRI 值在 1～10 之间为一般种，IRI 值在 1 以下为少见种。由此来确定各个种类在生物群落中的重要性。 6.3 渔业资源现状 6.3.1 鱼卵、仔稚鱼 6.3.1.1 种类组成 ★ 春季 春季航次调查共采集到鱼卵 7 种，分别为斑鰶、赤鼻棱鳀、短吻红舌鳎、蓝点 马鲛、青鳞、梭鱼及鲬。采集仔稚鱼 5 种，分别为斑鰶、赤鼻棱鳀、青鳞、梭鱼及 鰕虎鱼（表 3-9）。 表 3-9 春季调查海域鱼卵、仔稚鱼种类组成 种名 拉丁文 斑鰶 分类 生态类型 目 科 鱼卵 仔稚鱼 Clupanodon punctatus 鲱形目 鲱科 + + 赤鼻棱鳀 Thrissa kammalensis 鲱形目 鳀科 + + 短吻红舌鳎 Cynoglossus joyneri 鲽形目 舌鳎科 + 蓝点马鲛 Sawara niphonia 鲈形目 鲅科 + 青鳞 Harengula zunasi 鲱形目 鲱科 + + 梭鱼 Liza haematocheila 鲻形目 鲻科 + + 矛尾鰕虎鱼 Chaeturichthys stigmatias 鲈形目 鰕虎鱼科 鲬 Platycephalus indicus 鲉形目 鮋科 + 7 合计 ★ + 5 秋季 秋季航次调查共采集到鱼卵 1 种，为花鲈。采集仔稚鱼 1 种，为半滑舌鳎（表 3-10）。 表 3-10 秋季调查海域鱼卵、仔稚鱼种类组成 种名 拉丁文 花鲈 半滑舌鳎 分类 生态类型 目 科 鱼卵 Lateolabrax maculatus 鲈形目 花鲈科 + Cynoglossus semilaevis 鲽形目 舌鳎科 合计 仔稚鱼 + 1 1 6.3.2 数量及分布 ★ 春季 春季航次调查，调查的 12 个站位中，水平和垂直拖网均有 9 个站位捕获到鱼 39 卵，出现频率为 75%；11 个站位捕获到仔稚鱼，出现频率为 91.7%。 垂直拖网鱼卵密度变化范围为 0～1.24 ind/m³，平均密度为 0.31 ind/m³，最大 值出现在 2 号站位。仔稚鱼密度变化范围为 0～1.36 ind/m³，平均密度为 0.50ind/m³， 最大值出现在 H3 号站位（表 3-11）。 ★ 秋季 秋季航次调查，调查的 12 个站位中，水平拖网有 3 个站位捕获到鱼卵，出现 频率为 25%；1 个站位捕获到仔稚鱼，出现频率为 8.3%。垂直拖网鱼卵仅在 10 号 站采集到鱼卵和仔稚鱼，出现频率为 8.3%，鱼卵平均密度为 0.019 ind/m³，仔稚鱼 平均密度为 0.002ind/m³。 表 3-11 春季鱼卵及仔稚鱼密度（单位 ind/m³） 站位 鱼卵密度 仔稚鱼密度 站位 鱼卵密度 仔稚鱼密度 1 0.23 0.68 7 0.45 0.87 2 1.24 0.47 8 0.13 0.11 3 0 1.36 9 0.09 0.57 4 0.68 0 10 0.19 0 5 0.55 0.35 11 0 0.23 6 0.16 0.24 12 0 1.08 平均 0.31 0.50 6.3.2 鱼类资源状况 6.3.2.1 种类组成 调查海区春、秋 2 个航次共捕获鱼类种，其中鱼类 23 种，隶属 6 目 16 科 25 属。鱼类名录及出现月份见表 3-12。 表 3-12 调查海区捕获鱼类名录 序 号 1 半滑舌鳎 Cynoglossus semilaevis 2 短吻红舌鳎 Cynoglossus joyneri 3 斑鰶 Clupanodon punctatus 4 青鳞 Harengula zunasi 5 黄鲫 Setipinna taty 6 赤鼻棱鳀 Thrissa kammalensis (Bleeker) 7 银鲳 Pampus argenteus 鲳科 8 叫姑鱼 Johnius belengerii 石首鱼科 9 小带鱼 Trichiurus muticus 10 方氏云鳚 Enedrias fangi 锦鳚科 11 鲐鱼 Scomber japonicus (Houttuyn) 鲭科 种名 目 科 鲽形目 舌鳎科 鲱科 5月 + + + + + + 鲱形目 鳀科 鲈形目 40 10 月 + + + + + + 带鱼科 + + + + 12 红狼牙鰕虎鱼 Odontamblyopus rubicundus 13 鳗鰕虎鱼科 + + 凹鳍孔鰕虎鱼 Ctenotrypauchen chinensis + + 14 尖尾鰕虎鱼 Chaeturichthys stigmatias + + 15 矛尾鰕虎鱼 Chaeturichthys stigmatias + + 16 裸项栉鰕虎鱼 Ctenogobius gymnauchen 17 钟馗鰕虎鱼 Triaenopogon barbatus 18 短鳍衔 Callionymus kitaharae 鳍衔科 + 19 鲱衔 Callionymus beniteguri 鲈形科 + 20 大泷六线鱼 Hexagrammos otakii 21 鯒 Platycephalus indicus 22 油魣 Sphyraena pinguis Günther 鲻形目 魣科 23 海龙 Syngnathus acus Linnaeus 刺鱼目 海龙鱼科 鰕虎鱼科 + + + 六线鱼科 鮋形目 + 鮋科 + + + + 所捕获的 23 种鱼类中，暖水性鱼类有 10 种，占鱼类种数的 43.48%，暖温性 鱼类有 12 种，占鱼类种数的 52.17%，冷温性鱼类有 1 种，占鱼类种数的 4.35%； 按栖息水层分，底层鱼类有 16 种，占鱼类种数的 69.57%，中上层鱼类有 7 种，占 鱼类种数的 30.43%；按越冬场分，渤海地方性鱼类有 13 种，占鱼类种数的 56.52%， 长距离洄游性鱼类有 10 种，占鱼类种数的 43.48%；按经济价值分，经济价值较高 的有 7 种，占鱼类种数的 30.43%，经济价值一般的有 5 种，占鱼类种数的 21.74%， 经济价值较低有 11 种，占鱼类种数的 47.83%。详见表 3-13。 表 3-13 调查海域鱼类种类组成 经济价值 种类 半滑舌鳎 短吻红舌鳎 斑鰶 青鳞 黄鲫 赤鼻棱鳀 银鲳 叫姑 小带鱼 方氏云鳚 鲐鱼 红狼牙鰕虎鱼 凹鳍孔鰕虎鱼 尖尾鰕虎鱼 矛尾鰕虎鱼 裸项栉鰕虎鱼 钟馗鰕虎鱼 短鳍衔 较 高 + 一 般 水层 较 低 + + + + + 中上 层 适温性 底 层 + + + + + + + + + + + + + + + 暖水 性 + + + + + + + 41 冷温 性 渤 海 + + + + + + + + + + + + + + + + + 黄 海 东 海 + + + + + + + + + + + + + + + + 暖温 性 + + 越冬场 + + + + + + + + + 鲱衔 大泷六线鱼 鯒 油魣 海龙 + + + 合计 7 + 5 + + + + + + 11 7 16 + + + + + + + 10 + + + 12 1 13 9 1 6.3.2.2 生物量和生物密度 ★ 春季 春季调查共捕获鱼类 15 种，鱼类生物量变化范围在 0.26～5.28kg/h, 平均值为 1.99kg/h；鱼类生物密度范围在 27～274 尾/h，平均值为 137 尾/h（表 3-12） 。其生 物量（kg/h）组成为：尖尾鰕虎鱼（35.87 %）、斑鰶（29.18%）、短吻红舌鳎（17.27%） 、 黄鲫（7.76%），以上 4 种鱼合计占鱼类总渔获生物量的 90.08%；其生物密度（ind/h） 组成为：尖尾鰕虎鱼 (38.41%)，短吻红舌鳎（26.53%），斑鰶（10.58%），凹鳍孔 鰕虎鱼（9.50%）；以上 4 种鱼合计占鱼类总渔获密度的 85.02%。 根据渔获物分析，春季调查幼鱼尾数占鱼类总尾数的 16.8%，幼鱼平均密度为 23 尾/h, 生物量为 0.13kg/h，成体鱼类平均生物量为 1.86 kg/h。 表 3-14 站位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 生物量（kg/h） 0.70 5.28 0.69 2.54 4.89 0.68 2.46 1.43 3.15 0.61 1.20 0.26 1.99 春季鱼类数量组成及分布 百分数 2.93 22.10 2.89 10.63 20.47 2.85 10.30 5.99 13.19 2.55 5.02 1.09 — 生物密度（尾/h） 30 174 27 118 274 126 255 141 248 66 150 30 137 百分数 1.83 10.62 1.65 7.20 16.72 7.69 15.56 8.60 15.13 4.03 9.15 1.83 — ★ 秋季 秋季调查共捕获鱼类 19 种，鱼类生物量变化范围在 1.77～11.21 kg/h, 平均值 为 4.97 kg/h；鱼类生物密度范围在 360～3664 尾/h，平均值为 1156 尾/h（表 4.3-7）。 其生物量（kg/h）组成为：尖尾鰕虎鱼（66.36 %）、矛尾鰕虎鱼（10.14%）、短吻 红舌鳎（7.05%）、黄鲫（5.52%），以上 4 种鱼合计占鱼类总渔获生物量的 89.07%； 42 其生物密度（ind/h）组成为：尖尾鰕虎鱼 (69.51%)、黄鲫（8.40%）、赤鼻棱鳀（5.26%）、 凹鳍孔鰕虎鱼（4.63%）、短吻红舌鳎（3.21%）；以上 5 种鱼合计占鱼类总渔获密 度的 87.41%。 表 3-15 秋季鱼类数量组成及分布 站位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 生物量（kg/h） 5.25 4.23 5.55 11.21 2.51 5.02 3.25 5.67 1.77 2.23 7.68 5.30 4.97 百分数 8.80 7.09 9.30 18.79 4.21 8.41 5.45 9.50 2.97 3.74 12.87 8.88 — 生物密度（尾/h） 832 644 408 3664 792 360 411 369 960 1436 2346 1652 1156 百分数 6.00 4.64 2.94 26.41 5.71 2.59 2.96 2.66 6.92 10.35 16.91 11.91 — 根据渔获物分析，秋季调查幼鱼尾数占鱼类总尾数的 19.8%，幼鱼平均密度为 229 尾/h, 生物量为 1.26 kg/h，成体鱼类平均生物量为 3.71 kg/h。 6.4.3 鱼类资源数量及评估 根据扫海面积法，平均拖速为 5.556 km/h，网口宽为 23m，拖网时间为 1h， 扫海面积 0.1278 km2/h。 春季（5 月）鱼类平均资源量为 31.16 kg/km2，资源密度为 2137 尾/km2，其中 鱼类成体平均资源量为 29.18 kg/km2，幼鱼平均资源密度为 359 尾/km2。 秋季（10 月）鱼类平均资源量为 77.82 kg/km2，资源密度为 18093 尾/km2，其 中鱼类成体平均资源量为 58.11kg/km2，幼鱼平均资源密度为 3582 尾/km2。 根据鱼类资源调查结果，鱼类成体资源密度全年平均值为 54.49 kg/km2，幼鱼 平均资源密度为 1971 尾/km2。 6.3.3 头足类资源状况 6.3.3.1 种类组成及优势种 调查海域的头足类主要有两种类型，一是沿岸性种类，多栖息在近岸浅海水域， 个体较小，游泳速度较慢，仅做短距离移动。属于这种类型的有短蛸和长蛸。另一 类型是近海性种类，多栖息于沿岸水和外海水交汇的近海水域，个体较大游泳速度 较快，洄游距离较长，对环境具有较好的适应力，空间分布范围较广，如日本枪乌 43 贼。渔获物中，头足类主要有 4 种，见表 3-16，优势种为日本枪乌贼。 表 3-16 头足类种类组成 中文名 拉丁文名 目 科 2017 年 5 月 2017 年 10 月 日本枪乌贼 Loligo japonica 枪形目 枪乌贼科 √ √ 短蛸 Octopus ocellatus 八腕目 章鱼科 √ √ 长蛸 Octopus variabilis 八腕目 章鱼科 √ √ 双喙耳乌贼 Sepiola birostrata 乌贼目 耳乌贼科 √ 6.3.3.2 生物量和生物密度 头足类的生命周期都较短，大部分为一年生，春夏季产卵的较多，产卵后大部 分亲体死亡。调查结果显示，头足类生物量夏季多于春季。调查结果显示，头足类 生物量秋季最多，冬季最少。 ★ 春季 春季捕获头足类 4 种，为日本枪乌贼、短蛸、长蛸和双喙耳乌贼。平均渔获量 22 尾/h，0.84kg/h。头足类生物量范围在 0～3.64kg/h，最高的是 9 号站，其次为 4 号站，12 号站均未采捕到头足类。见表 3-17。 根据渔获物分析，春季调查头足类幼体尾数占总尾数的 13.64%，幼体平均密 度为 3 ind/h, 生物量为 0.012 kg/h，头足类成体平均生物量为 0.83kg/h。 站位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 表 3-17 春季拖网捕获的头足类 生物密度（尾/h） 百分数（%） 生物量(kg/h) 6 2.24 0.01 9 3.36 0.17 3 1.12 0.01 16 5.97 2.19 12 4.48 1.47 6 2.24 0.02 18 6.72 0.06 39 14.55 1.21 72 26.87 3.64 57 21.27 0.26 30 11.19 1.03 0 0 0 22 — 0.84 百分数(%) 0.10 1.69 0.10 21.75 14.60 0.20 0.60 12.02 36.15 2.58 10.23 0 — ★ 秋季 秋季捕获头足类 3 种，为日本枪乌贼、短蛸和长蛸。头足类生物量变化范围 在 0.26～13.01 kg/h, 平均值为 3.50 kg/h；头足类生物密度范围在 20～2832 尾/h， 平均值为 551 尾/h，见表 3-18。 44 表 3-18 站位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 生物密度（尾/h） 936 102 56 718 20 64 438 21 472 728 2832 228 551 秋季拖网捕获的头足类 百分数（%） 14.15 1.54 0.85 10.85 0.30 0.97 6.62 0.32 7.14 11.01 42.81 3.45 — 生物量(kg/h) 4.21 3.53 2.09 2.31 0.26 2.73 5.83 0.52 2.84 3.58 13.01 1.12 3.50 百分数(%) 10.02 8.40 4.97 5.50 0.62 6.50 13.87 1.24 6.76 8.52 30.95 2.66 — 根据渔获物分析，秋季调查头足类幼体尾数占总尾数的 22.5%，幼体平均密度 为 124 尾/h, 生物量为 0.32 kg/h，头足类成体平均生物量为 3.18kg/h。 6.3.3.4 头足类资源数量及评估 春季（5 月）头足类平均资源量为 13.13 kg/km2，资源密度为 349 尾/km2，其 中头足类成体平均资源量为 12.96 kg/km2，幼体平均资源密度为 43 尾/km2。 秋季（10 月）头足类平均资源量为 54.81 kg/km2，资源密度为 8627 尾/km2， 其中头足类成体平均资源量为 49.77 kg/km2，幼体平均资源密度为 1941 尾/km2。 头足类成体资源密度全年平均值为 33.89kg/ km2，幼体为 992 尾/km2。 6.3.4 甲壳类资源状况 6.3.4.1 种类组成 本次调查共捕获甲壳类 13 种，隶属于 2 目，8 科，其中虾类 10 种，蟹类 2 种， 口足类 1 种，详见表 3-19。 表 3-19 调查海区甲壳类名录 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 中文名 日本对虾 Penaeus japonicus 目 科 5月 对虾科 鹰爪糙对虾 Trachypenaeus curvirostris 鲜明鼓虾 Alpheus heterocarpus 日本鼓虾 Alpheus japonicus 脊尾白虾 Palaemon carinicauda 葛氏长臂虾 Palaemon gravieri 海蜇虾 Latreutes anoplonyx 鞭腕虾Lysmata vittata 细鳌虾 Leptochela gracilis 鼓虾科 十足目 长臂虾科 藻虾科 玻璃虾科 45 √ √ √ √ √ 10 月 √ √ √ √ √ √ √ 10 11 12 13 褐虾 C rangon crangon 三疣梭子蟹 Portunus trituberculatus 日本蟳 Charybdis japonica 口虾蛄 Oratosquilla oratoria 褐虾科 梭子蟹科 口足目 虾蛄科 √ √ √ √ √ √ √ 其中春季调查捕获甲壳类 9 种，优势种为口虾蛄和日本鼓虾；秋季调查捕获甲 壳类 10 种，优势种为口虾蛄；从经济价值来看经济价值较高为 7 种，占种类数的 53.85%，经济价值较低的 3 种，占种类数的 23.08%，表 3-20。 6.3.4.2 甲壳类渔获量及季节变化 ★ 春季 春季调查甲壳类生物量变化范围在 0.02～14.45kg/h, 平均值为 3.42 kg/h；甲壳 类生物密度范围在 6～1094 尾/h，平均值为 432 尾/h。其中，虾类生物量变化范围 在 0.01～14.26kg/h, 平均值为 3.38 kg/h；生物密度范围在 6～1075 尾/h，平均值为 427 尾/h，蟹类生物量变化范围在 0～0.19kg/h, 平均值为 0.04 kg/h；生物密度范围 在 0～17 尾/h，平均值为 5 尾/h，（表 3-21）。 根据渔获物分析，本次调查中虾类幼体的尾数占虾类总尾数的 16.41%，虾类幼 体平均生物密度为 70 尾/h，生物量为 0.11 kg/h，虾类成体生物密度平均为 357 尾/h， 平均生物量为 3.27 kg/h；蟹类均为成体，平均生物量为 0.04kg/h，平均生物密度为 5 尾/h。 表 3-20 种 名 调查海区甲壳类种类组成 经济价值 较高 较低 甲壳类 极低 虾类 日本对虾 ＋ ＋ 鹰爪糙对虾 ＋ ＋ 鲜明鼓虾 ＋ ＋ 日本鼓虾 ＋ ＋ 脊尾白虾 ＋ ＋ 葛氏长臂虾 ＋ ＋ 海蜇虾 ＋ ＋ 鞭腕虾 ＋ ＋ 蟹类 口足类 细鳌虾 褐虾 三疣梭子蟹 ＋ ＋ 日本蟳 ＋ ＋ 口虾蛄 ＋ ＋ 46 表 3-21 站位 春季甲壳类数量组成及分布 百分数(%) 生物密度（尾/h） 生物量(kg/h) 百分数(%) 虾类 蟹类 虾类 蟹类 虾类 蟹类 虾类 蟹类 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 86 12 6 487 1075 523 582 276 483 187 618 784 1 0 0 5 17 5 6 3 5 2 6 8 1.68 0.23 0.12 9.52 21.00 10.21 11.37 5.40 9.44 3.66 12.07 15.32 1.72 0 0 8.62 29.31 8.62 10.34 5.17 8.62 3.45 10.34 13.79 0.93 0.02 0.01 14.26 4.93 2.51 3.85 3.07 4.95 0.67 2.93 2.40 0.01 0 0 0.19 0.06 0.03 0.05 0.04 0.07 0.01 0.04 0.03 2.30 0.05 0.02 35.19 12.17 6.20 9.49 7.57 12.20 1.64 7.24 5.93 1.59 0 0 34.65 11.33 7.54 9.43 7.55 13.11 1.59 7.55 5.66 平均 427 5 3.38 0.04 ★ 秋季 秋季调查甲壳类生物量变化范围在 2.09～13.18 kg/h, 平均值为 7.04 kg/h；甲壳 类生物密度范围在 429～1522 尾/h，平均值为 806 尾/h。其中，虾类生物量变化范 围在 2.09～10.26kg/h, 平均值为 5.94 kg/h；生物密度范围在 385～1522 尾/h，平均 值为 759 尾/h，蟹类生物量变化范围在 0～3.10 kg/h, 平均值为 1.10 kg/h；生物密度 范围在 0～91 尾/h，平均值为 47 尾/h（表 3-20）。 根据渔获物分析，秋季调查中虾类幼体的尾数占虾类总尾数的 21.97%，平均 生物密度为 167 尾/h，平均生物量为 0.23 kg/h，虾类成体平均生物密度为 592 尾/h， 平均生物量为 5.71kg/h；蟹类幼体的尾数占蟹类总尾数的 18.18%，平均生物密度为 9 尾/h，平均生物量为 0.11 kg/h，蟹类成体平均生物密度为 38 尾/h，平均生物量为 0.99 kg/h。 表 3-20 站位 生物密度（尾/h） 秋季甲壳类数量组成及分布 百分数(%) 生物量(kg/h) 百分数(%) 虾类 蟹类 虾类 蟹类 虾类 蟹类 虾类 蟹类 1 537 47 5.90 8.25 5.83 0.63 8.17 4.79 2 721 0 7.92 0 2.09 0 2.93 0 3 916 80 10.07 14.08 5.07 0.64 7.10 4.87 4 394 0 4.33 0 3.50 0 4.90 0 5 972 84 10.67 14.93 9.73 3.10 13.64 23.57 6 495 49 5.44 8.66 5.03 1.04 7.05 7.91 7 385 44 4.23 7.77 5.51 1.06 7.72 8.06 47 8 560 49 6.15 8.62 3.66 1.04 5.13 7.91 9 1522 0 16.72 0 8.16 0 11.43 0 10 1177 91 12.93 16.08 10.26 2.92 14.38 22.21 11 541 47 5.94 8.36 3.41 1.24 4.78 9.43 12 884 75 9.71 13.25 9.11 1.48 12.77 11.25 平均 759 47 5.94 1.10 — — 6.3.4.3 甲壳类资源量评估 春季（5 月）虾类平均资源量为 52.86 kg/km2，6676 尾/km2，其中，虾类成体 资 源 量 为 51.14kg/km2 ， 资 源 密 度 为 5580 尾 /km2 ； 虾 类 幼 体 平 均 资 源 量 为 1.72kg/km2，资源密度为 1096 尾/km2。蟹类平均资源量为 0.69kg/km2，资源密度为 76 尾/km2，均为成体。 秋季（10 月）虾类成体资源量为 89.46 kg/km2，平均资源密度为 9264 尾/km2； 虾类幼体平均资源量为 3.60 kg/km2，资源密度为 2608 尾/km2。蟹类成体资源量为 15.51kg/km2，平均资源密度为 604 尾/km2；蟹类幼体平均资源量为 1.64 kg/km2， 资源密度为 134 尾/km2。 根据渔业资源调查结果，虾类全年平均值成体为 70.30kg/km2，幼体为 1852 尾 /km2；蟹类全年平均值成体为 45.08 kg/km2，幼体为 67 尾/km2。 6.3.5 优势种与优势度 6.3.5.1 春季 经计算春季游泳动物优势种有 3 种分别为口虾蛄（IRI=6252.2）、日本鼓虾 （ IRI=3240.3 ）、 尖 尾 鰕 虎 鱼 （ IRI=1690.1 ）， 重 要 种 9 种 分 别 为 短 吻 红 舌 鳎 （IRI=969.1）、葛式长臂虾（IRI=576.0）、长蛸（IRI=496.7）、斑鰶（IRI=390.9）、 日 本 枪 乌 贼 （ IRI=232.1 ）、 褐 虾 （ IRI=184.7 ）、 鲜 明 鼓 虾 （ IRI=178.7 ）、 黄 鲫 （IRI=141.2）、凹鳍孔鰕虎鱼（IRI=115.2）。见表 3-21。 表 3-21 春季优势种与优势度 种类 重量 百分比 W 尾数 百分比 N 出现次数 出现频率 IRI 优势类别 口虾蛄 46.55% 28.48% 10 83.33% 6252.2 优势种 日本鼓虾 4.03% 31.32% 11 91.67% 3240.3 优势种 尖尾鰕虎鱼 11.42% 8.86% 10 83.33% 1690.1 优势种 短吻红舌鳎 5.50% 6.12% 10 83.33% 969.1 重要种 葛式长臂虾 1.20% 5.72% 10 83.33% 576.0 重要种 长蛸 11.02% 0.90% 5 41.67% 496.7 重要种 斑鰶 9.29% 2.44% 4 33.33% 390.9 重要种 48 日本枪乌贼 1.03% 2.46% 8 66.67% 232.1 重要种 褐虾 0.43% 3.26% 6 50.00% 184.7 重要种 鲜明鼓虾 0.89% 1.79% 8 66.67% 178.7 重要种 黄鲫 2.47% 0.92% 5 41.67% 141.2 重要种 凹鳍孔鰕虎鱼 0.58% 2.19% 5 41.67% 115.2 重要种 日本蟳 1.15% 0.41% 5 41.67% 64.9 常见种 海蜇虾 0.03% 1.35% 3 25.00% 34.7 常见种 狼鰕虎鱼 0.64% 0.64% 3 25.00% 31.9 常见种 矛尾鰕虎鱼 0.55% 0.47% 3 25.00% 25.3 常见种 短蛸 1.36% 0.17% 1 8.33% 12.7 常见种 细鳌虾 0.02% 0.72% 2 16.67% 12.3 常见种 赤鼻棱鳀 0.53% 0.68% 1 8.33% 10.1 常见种 叫姑 0.15% 0.14% 4 33.33% 9.9 一般种 鲱衔 0.13% 0.25% 2 16.67% 6.4 一般种 三疣梭子蟹 0.44% 0.04% 1 8.33% 4.0 一般种 鯒 0.33% 0.04% 1 8.33% 3.1 一般种 方氏云鳚 0.16% 0.17% 1 8.33% 2.8 一般种 6.3.5.2 秋季 经计算秋季游泳动物优势种有 3 种，分别为口虾蛄（IRI=5662.7） 、尖尾鰕虎 （IRI=5537.9）、日本枪乌贼（IRI=3245.9） ，重要种 10 种。见表 3-22。 表 3-22 重量 尾数 百分比 W 百分比 N 口虾蛄 38.29% 尖尾鰕虎 种类 秋季优势种与优势度 出现次数 出现频率 IRI 优势类别 18.34% 12 100.00% 5662.7 优势种 20.82% 34.56% 12 100.00% 5537.9 优势种 日本枪乌贼 14.67% 20.74% 11 91.67% 3245.9 优势种 短蛸 7.01% 1.11% 11 91.67% 743.7 重要种 葛氏长臂虾 0.98% 6.33% 9 75.00% 547.6 重要种 日本鼓虾 1.01% 4.69% 9 75.00% 427.2 重要种 日本蟳 3.28% 0.85% 11 91.67% 378.1 重要种 黄鲫 1.73% 3.85% 8 66.67% 371.5 重要种 短吻红舌鳎 2.21% 1.47% 9 75.00% 275.3 重要种 矛尾鰕虎鱼 3.18% 0.43% 9 75.00% 270.9 重要种 赤鼻棱鳀 0.71% 2.41% 8 66.67% 207.8 重要种 凹鳍孔鰕虎 0.43% 2.12% 8 66.67% 169.9 重要种 斑鰶 1.46% 0.54% 6 50.00% 100.4 重要种 三疣梭子蟹 1.06% 0.10% 6 50.00% 57.8 常见种 长蛸 0.89% 0.09% 6 50.00% 49.0 常见种 鲜明鼓虾 0.29% 1.01% 3 25.00% 32.4 常见种 钟馗鰕虎 0.68% 0.23% 3 25.00% 22.7 常见种 鹰爪虾 0.21% 0.33% 5 41.67% 22.6 常见种 49 脊尾白虾 0.16% 0.39% 2 16.67% 9.2 一般种 银鲳 0.22% 0.05% 2 16.67% 4.5 一般种 油魣 0.15% 0.03% 3 25.00% 4.4 一般种 短鳍衔 0.08% 0.18% 2 16.67% 4.2 一般种 鯒 0.17% 0.02% 2 16.67% 3.0 一般种 小带鱼 0.06% 0.03% 2 16.67% 1.4 一般种 青鳞 0.02% 0.05% 2 16.67% 1.1 一般种 6.3.6 重要渔业生物生境 本区域按栖息水层分，有中上层鱼类和底层鱼类。中上层鱼类有：斑鰶、赤鼻 棱鳀、黄鲫、蓝点马鲛、银鲳、青鳞、扁颌针鱼、玉筋鱼和海龙等；底层鱼类有： 大银鱼、安氏新银鱼、梭鱼、小黄鱼、叫姑鱼、白姑鱼、方氏云鳚、短鰭銜、绯銜、 小带鱼、裸项栉鰕虎鱼、矛尾刺鰕虎鱼、尖尾鰕虎鱼、锺馗鰕虎鱼、红狼牙鰕虎鱼、 凹鳍孔鰕虎鱼、许氏平鮋、欧式六线鱼、鲬、短吻红舌鳎等。 评价区渔业资源资源按分布区域和范围划分，基本属于两个生态类型。 （1）地方性资源：栖息在河口、岛礁和较浅水域，随着环境的变化，作深浅水 季节性移动。一般春、夏季游向岸边产卵，秋、冬季游向较深水域。由于移动范围 不大，洄游路线不明显。属于这一类型的种类较多，多为暖温性及冷温性地方性种 群。如梭鱼、云鳚、绵鳚、许氏平鮋、半滑舌鳎、短吻红舌鳎、鰕虎鱼、梭子蟹、 毛虾等。 （2） 洄游性资源：多为暖温性及暖水性种类，分布范围较大，有明显的洄游 路线，少数种类作较长距离的洄游。一般春季游向近岸 30m 以内水域进行生殖活动， 夏季分散索饵，主要分布在 20～60m 水域。秋季随水温下降，则游向较深、较暖的 水域。冬季则游出渤海越冬。这一种类数不如前一种多，但资源量较大，为渤黄海 主要渔业种类。如蓝点马鲛、银鲳、鳀、黄鲫、刺头梅童鱼、黑鳃梅童鱼、小黄鱼、 叫姑鱼、斑鰶、黄姑鱼、赤鼻棱鳀、小带鱼、绿鳍、鲬、黄鮟鱇、中国对虾、鹰抓 虾、乌贼等。 本章节渔业资源洄游分布图引用黄渤海区渔业资源调查与区划（农业部渔业局 编，海洋出版社，1990）中相关内容。 6.3.6.1 地方性鱼类 属于这一类型的种类多为暖温性及冷温性地方种群。它们对多变的水文环境具 有较强的适应能力，不进行长距离洄游，在渤海越冬，是渤海地方性种群，主要栖 息于河口、岛礁和较浅水域，随着环境的变化，作深浅季节性移动。一般春、夏季 50 游向岸边产卵，秋冬季游向较深水域，因此冬季 12 月和 1~3 月渔获种类和数量都 比较少。属于这一类型的种类较多，多为暖温性及冷温性地方种群。主要有大银鱼、 鮻、方氏云鳚、许氏平鮋、半滑舌鳎、短吻红舌鳎和各种鰕虎鱼类等。 6.3.6.2 洄游性鱼类 评价区鱼类按生态习性可分为两个类群：一类是暖温性的广分布的种群，它们 对多变的水文环境具有较强的适应能力，不进行长距离洄游，在渤海越冬，是渤海 地方性种群，如半滑舌鳎、黄盖鲽、牙鲆、梭鱼、鲈和孔鳐等。另一是具有长距离 洄游的暖温性和温水性种类，它们每年 4 月下旬至 5 月初随着水温升高，从南方越 冬场北上开始进入渤海，到沿岸产卵繁殖和索饵育肥；11 月末、12 月初水温下降 开始集结进行越冬洄游。因此渤海的鱼类种类组成 5～11 月种数较多。具有长距离 洄游的主要鱼类的越冬场位于黄海中南部至东海北部的连青石、大沙、沙外及江外 渔场。春、夏季鱼群大致分三路北上产卵洄游，各路的洄游模式特征是：一路向西 偏北经长江口、吕泗外海进入山东南部日照近海产卵场产卵。秋季在海州湾、连青 渔场索饵，入冬后返回越冬场；另一路向西北到达山东半岛以南近海产卵，产卵后 即分布在附近海区索饵，直到进行越冬洄游；第三路鱼群的洄游路线比较长，由越 冬场直接北上到达成山头外海，然后分成 2 支，一支继续向北到鸭绿江口进行产卵， 另一支则折向西,经烟威外海进入渤海,分别游向莱州湾、渤海湾及辽东湾等产卵场， 进入渤海的一路经烟威外海进入渤海，分别游向莱州湾、渤海湾及辽东湾等产卵场, 入秋后又分别从各湾游出渤海，返回原越冬场。属于这一类群的鱼类主要是底层鱼 类，主要有小黄鱼、带鱼、黄姑鱼、蓝点马鲛、真鲷、黄鲫、青鳞、斑鰶、鳀等， 中上层鱼类代表性种类有太平洋鲱、鳀、青鳞、黄鲫、斑鰶、小鳞鱵、鄂针鱼、赤 鼻棱鳀等。在渤海产卵场分布为渤海湾、莱州湾、辽东湾、滦河口、南排河、大口 河口一带水域。本项目距离洄游性鱼类的产卵场距离较远（图 3-4）。 6.3.6.3 白姑鱼 白姑鱼属石首鱼科，为暖温性底层鱼类。白姑鱼有明显的季节性洄游。白姑鱼 在越冬海区停留到 4 月中、下旬，主群迅速向北、偏西方向移动。洄游鱼群的主群 向北洄游，5 月上旬便可到达石岛东南及以东海域，于 5 月至 6 月上旬便可进入渤 海各大河口外海区产卵，主要产卵期为 6 月前后，渤海湾为白姑鱼的主要产卵场。 该工程距离白姑鱼产卵场较远(图 3-5)。 51 图 3-4 洄游性鱼类洄游图 6.3.6.4 鳀 渤海几乎全年都有鳀鱼分布，近年来调查资料表明，从春到冬调查海区始终都 有鳀鱼渔获。鳀鱼于 5 月份大量出现在渤海，渔获量最高，6～7 月渔获量有较大 下降，9、10 月明显减少，11 月又有所上升，12 月基本消失。该工程距离鯷的产 卵场较远（图 3-6）。 6.3.6.5 叫姑鱼 叫姑鱼属石首鱼科，地方名小白鱼、叫姑子等，为洄游性的底层鱼类。越冬期 为 12 月至翌年 2 月份，2 月下旬开始北上生殖洄游，当 3 月下旬至 4 月初，当渤 海海峡水温增至 4.0～4.5℃时，叫姑鱼大体沿 38°N 线向西移动入渤海。入渤海后 又分为南北两路，主群进入莱州湾、渤海湾各河口产卵场，北路进入辽东湾各河口 区产卵。8 月下旬鱼群逐渐向深水移动，分布很广；9 月上旬鱼群向渤海中部趋集； 10 月下旬主群可达渤海海峡附近，11 月下旬黄海北部各渔场的鱼群在烟威外海与 渤海外泛的鱼群汇合，自西向东集结在 38°线附近海域，12 月鱼群密集于烟威东部 海区作短暂停留后，于 12 月中旬进入石岛东南外海的越冬场。评价区水域均有产 卵场、索饵场和洄游通道分布，其产卵期为 5～7 月。本项目距离叫姑鱼产卵场较 52 远（图 3-7）。 图 3-5 白姑鱼洄游分布 图 3-6 鳀鱼洄游分布 6.3.6.6 绵鳚 绵鳚，地方名鲶鱼或光鱼，属冷温性近海底层鱼类。绵鳚不做长距离的洄游， 但作浅水与深水的往返移动。冬季，绵鳚主要群体一般栖息在 40～70 水深区域， 春季，绵鳚开始由深水区向近岸浅水区移动，进行索饵、育肥活动，此时绵鳚的分 布较广，渤海三湾、海洋岛以北沿岸、山东半岛沿岸等均有分布,几乎遍及整个渤 海湾。绵鳚的产卵期一般在 12～2 月，其产卵场在深水区。本项目所处海域距离绵 鳚产卵场和洄游通道分布较远(图 3-8)。 图 3-7 叫姑鱼洄游分布 图 3-8 53 绵鳚洄游分布 7.海洋生物体质量 交通运输部天津水运科学研究所于 2019 年 4 月在工程附近海域进行了海洋生 物体质量现状调查，共布设 5 个站位。 1）调查项目 海洋生物体质量调查主要为口虾蛄、矛尾虾虎鱼。 调查项目共 7 项：重金属（Cu、Pb、Cd、Zn、Hg、As）、石油烃。 2）调查结果 2019 年 4 月生物质量现状调查结果下表。 站号 1 2 3 4 5 表 3-25 2019 年 4 月生物质量现状调查结果 种类 汞 砷 铜 铅 镉 锌 石油烃（湿样） 口虾蛄 0.010 0.092 10.9 0.064 1.44 53.6 52.6 矛尾虾虎鱼 0.014 0.053 9.17 未检出 0.073 8.70 9.06 口虾蛄 0.012 0.121 1.50 0.187 1.62 26.3 53.8 矛尾虾虎鱼 0.014 0.032 26.7 0.337 0.118 4.60 16.3 口虾蛄 0.012 0.065 1.40 未检出 1.49 33.7 74.6 矛尾虾虎鱼 0.015 0.023 24.5 0.385 0.068 6.90 11.0 口虾蛄 0.008 0.071 1.40 0.075 1.62 47.1 76.0 矛尾虾虎鱼 0.011 0.024 24.3 0.045 0.079 10.5 19.4 口虾蛄 0.013 0.120 1.10 0.051 1.50 29.5 68.3 矛尾虾虎鱼 0.018 0.034 23.6 0.161 0.058 7.30 9.92 单位：mg/kg 3）评价方法 贝类生物体内生物残毒的评价采用《海洋生物质量》 （GB18421-2001）中提供 的评价标准；鱼类、甲壳类引用《全国海岸带和滩涂资源综合调查简明规程》提供 的标准，其中鱼类的石油烃评价因子采用《第二次全国海洋污染基线监测技术规程》 （第二分册）中的标准。 4）评价结果 2019 年 4 月调查海域的生物残毒分析结果显示，所有站位生物体指标均满足 《海洋生物质量》一类标准相应标准要求。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 1、评价范围 （1）水环境 根据《环境影响评价技术导则 地表水》 （HJ2.3-2008），本项目管理人员 5 人， 54 由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依托中交一航局第一工程有限公司 总部，不涉及新增生活污水；项目停靠和装卸船舶生活污水、含油污水均由船方委 托有资质单位处理处置，不涉及在码头排放。 （2）环境空气 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》 （HJ2.2-2018）中评价工作等级的确 定原则，本项目运营期主要为工作船舶停靠产生的少量废气，确定环境影响评价的 等级为三级评价，三级评价可不设置评价范围。 （3）声环境 根据项目附近环境特征，以本项目陆域边界外 200m 作为噪声环境影响评价范 围。 （4）生态环境 根据《环境影响评价技术导则 生态影响》 （HJ19-2011），生态影响评价工作等 级划分如下表： 表 3-26 生态影响评价工作级别划分判据表 工程占地（水域）范围 2 影响区域生态敏感性 面积≥20km 或长度 ≥100km 面积≥20km2 或长度 ≥100km 面积≤20km2 或长度 ≤100km 特殊生态敏感区 一级 一级 一级 重要生态敏感区 一级 二级 三级 一般区域 二级 三级 三级 该项目码头及数据区面积约为 1.8554km2，附近水域不属于特殊生态敏感区和 重要生态敏感区，属于一般区域。因此，该项目的生态评价等级为三级。 评价范围：为补充体现生态完整性，涵盖项目全部活动的直接影响区域和间接 影响区域，以及涉及的整个永久性生态区域范围，同时考虑到工程特点及永久性保 护生态区域现状特征，划定本次评价范围为本项目边界点四侧各外扩 1000m 范围。 （5）环境风险 本项目风险主要来自运营期（施工期已结束）船舶碰撞事故，按照《建设项目 环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），项目运营期船舶单仓最大溢油量为 20t， 远小于临界量 2500t，Q<1，根据导则附录 C，该项目环境风险潜势为Ⅰ，进行简 55 单分析。 经资料查阅及建设单位相关负责人回忆，本项目自 1983 年 7 月建设开始及生 产运营至今，未发生过水上风险事故。 2、环境（风险）保护目标 （1）海域环境保护目标 本项目位于南疆港区，属于海洋功能区划中“天津港北港港口航运区（A2-01）”， 属于“天津港北港港口区（TJ020D Ⅳ ）”四类水质，评价范围不涉及“自然保护区、 风景名胜区、世界文化和自然遗产地、海洋特别保护区、饮用水水源保护区”，以 及“重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场”等《建 设项目环境影响评价分类管理名录》中所确定的环境敏感区，项目位于农业部划定 “辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区”内，因此根据本项目所处区域 的环境特点及周围敏感点的分布情况确定本次评价正常情况下的环境保护目标为 工程所在港池的水环境及生态环境，包括辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源 保护区。 （2）陆域环境保护目标 本项目位于南疆港区，周围分布的均是港口和工业区，距居民区、学校等敏感 点距离在 3 公里以上，仅有路与环境保护目标为项目西侧 3km 左右的渤海石油办 公 楼 （ 用 于 渤 海 石 油 人 员 办 公 ）， 环 境 控 制 目 标 为 《 环 境 空 气 质 量 标 准 》 (GB3095-2012)及修改单二级标准和《声环境质量标准》(GB3096-2008)三级标准。 （3）环境风险敏感保护目标 环境风险目标为工程附近水域的水质环境及海洋生态环境，水质环境控制目标 为四类。本项目位于辽东湾海湾莱州湾国家级水产种植资源保护区内，此外海洋功 能区划中汉沽农渔业区、天津东南部农渔业区分别位于本项目东北侧 20 公里以上 （水域距离）、东南侧 30 公里以上。 本项目环境保护目标及环境敏感目标见附图 9。 56 评价适用标准 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中的二级标准（见表 4-1）； 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 3 类标准（见表 4-2）； 《海水水质标准》（GB3097-1997）中 1、2、3、4 类标准（见表 4-3）； 《海洋沉积物质量》（GB18668－2002）中一~三类标准（见表 4-4）； 《海洋生物质量》（GB18421－2001）中一~三类标准（见表 4-5、4-6）。 表 4-1 序号 环 境 浓度限值 污染 物 1 小时平均 日平均 年平均 1 PM10 —— 150 70 2 PM2.5 —— 75 35 3 SO2 500 150 60 4 NO2 200 80 40 5 CO 10000 4000 —— 6 O3 200 160（日最大 8 小时平均） —— 质 表 4-2 量 标 准 环境空气质量标准单位：μg/m3 标准 《环境空气质量标 准》GB3095-2012 （二级）及修改单 声环境质量标准单位：dB（A） 类别 昼间 夜间 标准 3类 65 55 《声环境质量标准》GB3096-2008 表 4-3 序号 污染物名称 1 SS 2 pH 7.8～8.5 3 DO> 4 海水水质标准（GB3097-1997）单位：mg/L（pH 除外） 第一类 第二类 第三类 第四类 人为增加的量≤100 人为增加的量≤150 7.8～8.5 6.8-8.8 6.8-8.8 6 5 4 3 COD≤ 2 3 4 5 5 无机氮≤ 0.20 0.30 0.40 0.40 6 活性磷酸盐≤ 0.015 7 Pb≤ 0.001 0.005 8 Cu≤ 0.005 0.010 9 Hg≤ 0.00005 10 As≤ 0.020 0.030 11 Zn≤ 0.020 0.050 12 石油类≤ 13 Cd≤ 0.001 0.005 14 Cr≤ 0.05 0.1 人为增加的量≤10 0.030 0.045 0.010 0.050 0.050 0.0002 0.05 57 0.0005 0.050 0.10 0.50 0.30 0.50 0.010 0.2 0.5 表 4-4 项目 废弃物及其它 沉积物中主要污染物评价标准 单位：mg/kg 第一类 第二类 第三类 海底无工业、生活废弃物，无大型植物碎屑和 海底无明显工业、生活废弃物，无明 动物尸体等 显大型植物碎屑和动物尸体等 汞≤ 0.20 0.50 1.00 镉≤ 0.50 1.50 5.00 铅≤ 60.0 130.0 250 铜≤ 35.0 100.0 200.0 锌≤ 150.0 350.0 600.0 砷≤ 20 65 93 石油类≤ 500.0 1000.0 1500.0 有机碳≤ 2.0 3.0 4.0 硫化物≤ 300 500 600 表 4-5 项目 感官要求 海洋生物质量 单位：mg/kg 第一类 第二类 第三类 贝类的生长和活动正常，贝体不得沾粘油污等异物， 贝类能生存，贝肉不得有明显 的异色、异臭、异味 贝肉的色泽、气味正常，无异色、异臭、异味 总汞≤ 0.05 0.10 0.30 镉≤ 0.2 2.0 5.0 铅≤ 0.1 2.0 6.0 砷≤ 1.0 5.0 8.0 铜≤ 10 25 50（牡蛎 100） 锌≤ 20 50 100（牡蛎 500） 石油烃≤ 15 50 80 海洋鱼类、甲壳类和软体类生物质量评价，目前国家尚未颁布统一的评价标准，本 报告采用《全国海岸带和海涂资源综合调查简明规范》中的“海洋生物质量评价标准” 进行评价，标准限值见表 4-6，由于该规范对砷和铬没有评价标准，参照《海洋生物质量》 （GB 18421-2001）中的第一类标准进行评价。 表 4-6 污 海洋鱼类、甲壳类生物体污染物评价标准 单位：mg/kg 生物类别 铜≤ 铅≤ 镉≤ 锌≤ 总汞≤ 石油类≤ 砷≤ 鱼类 20 2.0 0.6 40 0.3 20 5 甲壳类 100 2.0 2.0 150 0.2 20 8 本项目营运期厂界噪声排放标准执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》 染 （GB12348-2008）中 3 类标准，见下表。 物 58 排 放 标 表 4-7 时段 功能区 营运期噪声排放标准 昼间 夜间 65 55 3 准 单位：dB(A) 污染物排放总量控制是我国环境管理的重点工作，是建设项目的环境管理及环境影 响评价的一项主要内容。本项目无生产废水产生，生活污水依托中交一航局第一工程有 限公司总部，因此本项目不涉及水污染物排放总量控制指标。本项目废气主要为船舶尾 气及陆域运输车辆尾气，排放量较少，不做进一步分析，因此不涉及大气污染物排放总 量控制指标。 总 量 控 制 指 标 59 建设项目工程分析 工艺流程简述（图示） 一、施工期 1.本项目施工过程回顾： 本项目属于即有已建成，根据与企业的现场沟通交流、翻阅历史资料和现场踏 勘，本项目工作船码头部分于 1983 年 7 月开始进场施工，先后进行了港池挖泥、砌 筑围堰和陆域吹填，1983 年至 1986 年进行港池挖泥施工，共挖泥 758600m3，1985 年 4 至 1987 年年底，进行岸坡施工，主要完成浆砌块石、陆上抛块石、水上理坡、 碎石垫层、水下抛块石、水下理坡、碎石垫层、随时倒滤层、挡土墙等施工；1985 年 4 月开始码头主体施工，包括预制、施打工程桩、安装横梁、空心面板、水上施 打靠船钢板桩、安装橡胶护舷等；然后项目暂停建设，并于 1993 年 10 月恢复建设， 完成剩余部分的工程内容，并于 1994 年 7 月 6 日竣工。 本项目建材码头部分于 2003 年 10 月开工，2004 年 7 月竣工。主要施工内容包 括：基槽及岸坡开挖工程、水上桩基工程、上部结构工程、挡土结构及回填工程、 码头设施工程等。 (1)挖泥施工 本工程港池及岸坡挖泥约为 75.86 万 m3，港池挖泥采用挖泥船施工，所挖土方 由方驳运至至指定区域进行处理。 (2)码头主体工程 钢筋混凝土方桩、靠船钢板桩均由打桩船水上打设，横梁为预制横梁，码头桩 顶为现浇钢筋混凝土桩帽，打桩后及时进行基桩的夹桩固定，铺设底板，支模浇筑 桩帽钢筋混凝土，混凝土采用搅拌船供应，码头低标高段的桩帽位于施工水位附近， 需赶潮施工。 码头上部的钢筋混凝土纵横梁、靠船构件等在桩帽完成后由起重船安装，混凝 土搅拌船浇筑接头混凝土，其上的钢筋混凝土面板亦由起重船安装，搅拌船浇筑接 缝及码头面层混凝土。 60 本项目施工工艺流程图 2.本项目施工期环境影响因素分析 本项目施工内容包括港池疏浚、码头主体施工和附属设施安装等工程，根据港 口工程施工的特点，结合施工区域附近的环境特征，施工期主要环境影响体现在如 下几个方面： （1）施工对水环境、海洋生态环境的影响因素分析 1）工作船舶水上作业：本项目施工船舶主要为抓斗式挖泥船、起重船、多功能 作业船及拖轮等。工作船舶产生的生活污水，船舶含油污水的排放对水环境的影响。 2）桩基施工：在桩基施工作业中，由于机械及桩基施打等的搅动作用，使得泥 沙悬浮，造成水体混浊水质下降，并使得码头拟建区底栖生物生存环境遭到破坏， 对浮游生物也产生一定的影响。主要污染物为 SS。 3）港池疏浚作业：本项目泊位处需要港池疏浚，港池疏浚总量约 75.86 万 m³。 港池疏浚作业采用挖泥船施工，所挖土方由方驳运至至指定区域进行处理。主要污 染物为 SS。 4）陆域施工：施工队伍生活污水及施工废水的排放对水环境的影响等。 （2）施工期对大气环境的影响因素分析 61 混凝土面层浇筑等土建工程施工产生的粉尘对周围环境的影响，主要污染因子 是总悬浮颗粒物。主要污染环节是： 1）汽车在运输砂、水泥等基建材料过程中由于振动、自然风力等因素引起物料 洒落起尘及道路二次扬尘。 2）物料堆存过程中的风蚀起尘。 3）汽车运输时排放尾气。 （3）噪声 施工期间的声环境影响因素主要来自施工船舶、施工机械产生的施工噪声。 （4）其他环境影响因素分析 施工期间固体废物主要来自施工船舶和陆域生活、生产垃圾等固体废物，上述 固体废物的产生会对附近海域水环境造成影响。 综合上述，本项目施工期主要污染源为疏浚悬浮物，施工废水（主要污染物 COD、SS 等）、施工噪声（包括施工机械噪声和交通运输噪声）、施工粉尘（主要污 染物 TSP）和固体废物。 本项目工作船码头部分 1994 年 7 月 6 日竣工，并投入运营；本项目建材码头部 分于 2004 年 7 月竣工，并投入运营，改造部分于 2007 年改造完毕。因此，本项目 属于即有建成项目，且建成时间较长，施工期环境影响已经结束。经资料查阅和相 关负责人回忆，本项目建设施工期间未发生过环境影响投诉问题，且未发生过水上 风险事故。 二、运营期工艺流程及简述 本项目运营期主要污染物为工作船码头船舶停靠过程中及建材码头船舶停靠中 船上人员产生的生活垃圾、船舶含油污水、生活污水、陆路车辆运输过程中产生车 辆噪声及少量的船舶尾气及陆域运输车辆尾气。 本项目建材码头陆域不设起重吊装设备，所装卸的建材（预制桩）由陆域交通 运输车辆运输至码头前沿，装卸设备依托船舶自带的起重吊装设备进行吊装。 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依托中 交一航局第一工程有限公司总部，不涉及新增生活污水，中交一航局第一工程有限 62 公司总部环评手续见附件，；项目停靠和装卸船舶生活污水、含油污水均由船方委托 有资质单位处理处置，不涉及在码头排放。 主要污染工序 1、施工期 本项目工作船码头部分 1994 年 7 月 6 日竣工，并投入运营；本项目建材码头部 分于 2004 年 7 月竣工，并投入运营，改造部分于 2007 年改造完毕。因此，本项目 属于即有建成项目，且建成时间较长，施工期环境影响已经结束。本次分析不涉及 施工期，不对施工期进行进一步分析。 2、运营期 （1）本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依 托中交一航局第一工程有限公司总部，不涉及新增生活污水，不会对周边水环境的 产生影响； （2）船舶尾气及陆域运输车辆尾气对周边环境的影响，本项目主要为施工船舶， 且所涉及船舶使用的船用燃油自 2020 年 3 月 1 日起均需满足《船舶大气污染物排放 控制区实施方案》中燃油标准要求，船舶燃油的硫含量不大于 0.5%m/m 的船用燃油 燃油，2022 年 1 月 1 日起，应使用硫含量不大于 0.1%m/m 的船用燃油，采用硫含量 满足相应要求的船用燃油，船舶燃油废气发生量较少，对周边大气环境影响不大。 （3）本项目噪声主要来源为停靠船舶启动、行驶、装卸过程中产生的噪声，其 噪声值在 70-85dB(A)之间。船舶噪声及车辆运输噪声对周边声环境产生一定影响， 但本项目位于天津港南疆港内，周围主要为码头作业及陆域石化储罐区，无声环境 保护目标，因此不会对外环境影响产生明显影响。 （4）船舶含油污水和船舶垃圾、生活垃圾由船方委托有资质单位处理处置，不 涉及在码头排放，不会对周边环境的影响。 63 项目主要污染物产生及预计排放情况： 内容 类型 水污 染物 时 段 运 营 期 大气 污染 物 运 营 期 固体 废物 运 营 期 噪 声 排放源(编 号) 污染物 名称 处理前产生浓度及 产生量（单位） 管理人员 生活污水 生活污水 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调， 不新增人员，办公场所依托中交一航局第一工程 有限公司总部，不涉及新增生活污水。 船舶含油污水 船舶含油污 水 由船方自行委托有资质单位处理，不涉及码头排 放。 船舶尾气 陆域运输车辆 尾气 THC、CO、 NOx 排放浓度及排放量 （单位） 少量 少量 船舶垃圾 船舶生活垃圾 管理人员生活 垃圾 运 营 期 由船方委托有资质单位处理处置，不涉及码头排放。 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员， 不涉及新增生活垃圾。 运营期：码头船舶启动噪声 70～85dB(A)。 主要生态影响（不够时可附另页） 1、陆域生态影响 本项目工程陆域用地范围位于天津市滨海新区南疆港区，项目所在位置为 主航道沿岸，无居民点，项目占用土地性质为港口码头用地，不涉及拆迁及陆 域农业生态的损失。 2、海域生态影响 1、底栖生物和游泳生物影响分析 施工作业对游泳生物的影响更多表现为驱散效应，对工程海域内游泳生物 的总量不会产生大的影响。部分游泳能力差的底栖生物如底栖鱼类、虾类也将 因为躲避不及而被损伤。本项目施工期已结束，因此不会对底栖生物和游泳生 物产生影响。 2、悬浮物对海洋生态环境和生态敏感目标的影响分析 本项目施工引起的悬浮物的扩散范围仅局限在作业区周围不会对海域总体 的海洋环境质量产生明显的影响，况且施工产生的悬浮物对海洋环境的影响在 时间尺度上也是暂时的，施工期结束后，水体中悬浮物含量会很快恢复到施工 64 前的水平，海洋生态系统也会很快的进行恢复。 本项目施工早已结束，施工期对海域生态影响已经结束， 65 环境影响分析 施工期环境影响分析： 施工期主要的环境影响包括施工扬尘、施工噪声、施工船舶废气及车辆废气、 施工垃圾、施工废水、施工期对水环境的影响、港池疏浚施工对水环境的影响以及 施工期对海洋生态环境及渔业资源的影响。 本项目施工已结束，施工期产生的施工扬尘、施工噪声、施工船舶废气及车辆 废气、施工垃圾、施工废水、施工期对水环境的影响、港池疏浚施工对水环境的影 响均已随施工结束而恢复至原有状态；施工期的港池疏浚对底栖生物影响主要表现 在驱散效应，因本项目施工量较小且历时时间较长，对工程海域内游泳生物的总量 不会产生大的影响。部分游泳能力差的底栖生物如底栖鱼类、虾类也将因为躲避不 及而被损伤，造成一定损失。 本项目施工过程中对海洋生物的影响主要为施工作业对环境的影响特征因子 悬浮物质。水中所含悬浮物质的多少，是衡量水环境质量的指标之一，也是水生生 物对其生存的水体空间的环境要素要求之一。国家的《海水水质标准》和《渔业水 质标准》都分别规定了水体中悬浮物质的含量。在施工过程中，一部分泥沙与海水 混合，形成悬沙含量很高的水团，从而大大地增加了水中悬浮物质的含量。从水生 生态学角度来看，悬浮物质的增多，会对水生生物产生诸多的负面影响。最直接的 影响是削弱了水体的真光层厚度，从而降低了海洋初级生产力，使浮游植物生物量 下降。在水生食物链中，除了初级生产者－浮游藻类以外，其它营养级上的生物既 是消费者也是上一营养级生物的饵料。因此，浮游植物生物量的减少，会使以浮游 植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的生物量也相应地减少，那么以这些浮游 动物为食的一些鱼类，会由于饵料的贫乏而导致资源量下降。同样，以捕食鱼类为 生的一些高级消费者，会由于低营养级生物数量的减少，而难以觅食。可见，水体 中悬浮物质含量的增多，对整个水生生态食物链的影响是多环节的。次是对浮游动 物的影响。据有关资料，水中悬浮物质含量的增多，对浮游桡足类动物的存活和繁 殖有明显的抑制作用。过量的悬浮物质会堵塞浮游桡足类动物的食物过滤系统和消 化器官，尤其在其含量水平达到 300mg/L 以上时，这种危害特别明显。而在悬浮 66 物质中，又以粘性淤泥的危害最大，泥土及细砂泥次之。因此，本项目实施对海洋 生物及渔业资源会造成一定损失。鉴于本项目工程量较小且已施工完成时间较长， 施工过程单位也采取了相应减缓措施，因此，不再对施工期进行进一步分析。 经资料查阅和相关负责人回忆，本项目建设施工期间未发生过环境影响投诉问 题。 运营期环境影响分析： 1、废气影响分析 本项目产生的废气为船舶尾气及陆域运输车辆尾气对周边环境的影响，本项目 主要为施工船舶停靠和少量建材码头装卸，且所涉及船舶使用的船用燃油自 2020 年 3 月 1 日起均需满足《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中燃油标准要求， 船舶燃油的硫含量不大于 0.5%m/m 的船用燃油燃油，2022 年 1 月 1 日起，应使用 硫含量不大于 0.1%m/m 的船用燃油，采用硫含量满足相应要求的船用燃油，船舶 燃油废气发生量较少，对周边大气环境影响不大。因此，本项目不做进一步影响分 析。 2、水环境影响分析 1）管理人员生活污水对环境的影响分析 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依托中 交一航局第一工程有限公司总部，不涉及新增生活污水，不会对周边水环境的产生 影响。 2）船舶污水 船舶含油污水和船舶垃圾、生活垃圾由船方委托有资质单位处理处置，不涉及 在码头排放，不会对周边环境的影响。 3、噪声环境影响分析 1）噪声污染源分析 本项目噪声主要来源为停靠船舶启动、行驶、装卸过程中产生的噪声。根据类 比同类设备，本项目主要机械噪声值见下表，因本项目附近没有声环境敏感点，固 仅进行厂界达标论证。 67 表 5-1 主要机械设备噪声值 设备 噪声值(dB(A)) 测点距离（m） 运输车辆 65 10 船舶 70 10 2）预测模式 3）预测结果与评价 经上述计算后，合成最大声源源强及衰减影响范围见下表。 表 5-2 噪声源强及衰减影响范围预测结果 地点 合成源强 码头 72.2 dB(A) 衰减值 3 类标准是的距离（m） 昼 65 dB(A) 夜 55 dB(A) 15 26 从噪声预测结果表中可以看出，本项目的作业噪声经昼间 15m、夜间 26m 的 衰减，可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 3 类标准昼、夜的要求。 根据本工程平面布置，码头停靠（船舶作业区域）及装卸区域（车辆运输作业 区域）距最近厂界为西厂界，最近距离约为 15m，结合预测结果可以看出本项目作 业噪声昼间可达标，夜间不达标。因此，考虑本项目西侧厂界靠近码头及装卸区域 的增设围墙，厂界的围墙等造成的噪声衰减量按 5 分贝考虑，工程营运期间的建设 产生的噪声在厂界处完全能够达标。 4、固体废物对环境的影响分析 1）管理人员生活垃圾 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，不涉及新增生活 68 垃圾。 2）船舶生活垃圾 本项目所停靠的船舶产生的生活垃圾由船方委托具有相应资质单位接收处理 处置。 5、环境风险 本项目为即有建成项目，施工期已结束，经资料查阅及建设单位相关负责人回 忆，本项目自 1983 年 7 月建设开始及生产运营至今，未发生过水上风险事故。本 项目风险主要来自运营期（施工期已结束）船舶碰撞事故，按照《建设项目环境风 险评价技术导则》 （HJ169-2018），项目运营期船舶单仓最大溢油量为 840t，小于临 界量 2500t，Q<1，根据导则附录 C，该项目环境风险潜势为Ⅰ，进行简单分析。 根据公司提供的船舶统计资料，公司停靠的船舶最大燃油舱舱容为 840t（一航 津顺），因此，以该船舶燃油油舱全部泄露作为本次预测分析。 5.1 工程海域潮流场预测 5.1.1 预测方法 本次风险事故影响预测采用的计算软件为丹麦水力研究所开发的平面二维数 学模型 MIKE21，该模型在国内外许多国家和地区的工程应用中取得很好的成果， 证明了该软件在工程研究领域的实用性。 1、基本方程 该模型采用二维潮流连续方程和运动方程： 连续方程： ∂η ∂Hu ∂Hv + + = 0 ∂t ∂x ∂y （1） 运动方程： ∂u ∂u ∂u ∂η u u 2 + v2 +u +v +g − fv + g = 0 ∂t ∂x ∂y ∂x C2H ∂v ∂v ∂v ∂η v u 2 + v2 +u +v + g + fu + g = 0 C2H ∂t ∂x ∂y ∂y 式中： 69 （2） （3） η ：水位； H：水深， H= h + η ，h 为海底到静止海面的距离； u、v：分别为沿 x、y 方向的垂线平均流速分量； f：柯氏力系数， f = 2ω sin φ ，其中 ω 是地转角速度， φ 是地理纬度； = M × h1/ 6 ； C：谢才系数，它与曼宁数 M 的关系为 C t：时间； g：重力加速度。 方程（1）、 （2）、 （3）构成了求解潮流场的基本控制方程。为了求解这样一个 初边值问题，必须给定适当的初始条件和边界条件。 2、边界条件 在本研究采用的数值模式中，需给定两种边界条件，即闭边界条件和开边界 条件。 ①开边界条件： 所谓开边界条件即水域边界条件。在此边界上，或者给定流速，或者给定潮 位。本研究中开边界给定潮位，即： η = η ( x, y , t ) （4） ②闭边界条件： 所谓闭边界条件即水陆交界条件。在该边界上，水质点的法向流速为 0，即： Vn = 0 （5） ③初始条件 u ( x , y , t 0 ) = u0 ( x , y ) v ( x, y , t0 ) = v0 ( x, y ) η ( x, y , t 0 ) = η 0 ( x, y ) 其中， u0 、 v0 、η0 分别为初始流速和潮位。本研究中给定计算初始时刻的潮 位值。 3、计算方法 本数值模拟采用 ADI 法，对计算区域直接进行离散剖分及计算。在前半时间 70 步长，进续方程(1)式和动量方程的 x 分量(2)式用隐式求解，而动量方程的 Y 分量 (3)式用显式求解;在后半时间步长，连续方程(1)式和动量方程的 y 分量(3)式用隐式 求解，而动量方程的 x 分量(2)式用显式求解。在每个半时间步长，产生一个只包含 水位点的三对角线性方程组，并用 Thomas 算法求解。 5.1.2 模型建立与验证 1、资料选取及控制条件 为了保证局部流场计算符合潮流场的整体物理特性，采用三层嵌套方式进行 计算，三个模型分别为渤海、渤海湾和天津港及附近区域。在潮流计算模型的开边 界采用潮位控制，其中渤海大区域的的边界水位由烟台港和大连港两个验潮站的潮 位资料插值得到。在渤海潮流计算后，渤海湾、天津港附近区域的潮流场计算中潮 位边界条件均由上一层模型的计算结果提供。 模型计算中大、中区域地形分别采用相应的海图中的地形，小范围计算中采 用工程附近的实测地形。本项目计算中天津港附近计算域北界曹妃甸滩，西南至歧 河口，取为 80 × 83km 的南北向矩形区域，总面积约 6640km2，本计算域基本上将 工程区域及可能受到影响的地区都包括在内，如图 7.1-1 所示。计算网格尺度采用 120m × 120m 的固定网格。小范围计算域北至滨海旅游区南至临港工业区，东至天 津港口门外，共 8.4km×11.25km 的南北向矩形区域，计算网格尺度采用 40m × 40m 的固定网格。 2、模型验证 水文资料采用 2019 年 8 月~9 月大小潮现场水文资料进行验证。此次测量共包 括 3 个潮位站和 9 个流速测站。图 5-1～图 5-4 给出了大小潮潮位、流速和流向验 证曲线。通过比较分析，各测站的计算潮位、流速、流向在连续变化过程中均与实 测值吻合较好，满足有关规范的要求，可见该模型所模拟的潮流运动基本能够反映 出工程附近海域的水流状况，可以作为进一步分析计算的基础资料。 71 图 5-1 0.15 计算范围、地形及验证点位置图 400 计算值 实测值 计算值 实测值 350 0.1 300 流向(°) 流速(m/s) 0.05 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 -0.05 250 200 150 100 50 -0.1 0 时间(h) -0.15 0 5 10 15 1#站点流速验证 0.25 实测值 时间(h) 25 30 35 40 45 50 1#站点流向验证 400 计算值 0.2 实测值 计算值 350 0.15 300 0.1 流向(°) 0.05 流速(m/s) 20 0 -0.05 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 250 200 150 -0.1 100 -0.15 50 -0.2 -0.25 0 时间(h) -0.3 0 5 10 2#站点流速验证 0.4 20 时间(h) 25 30 35 40 45 35 40 45 50 2#站点流向验证 400 计算值 实测值 15 实测值 计算值 350 0.2 流速(m/s) 0 5 10 15 20 25 30 35 40 -0.2 45 50 流向(°) 300 0 -0.4 250 200 150 100 50 -0.6 0 -0.8 时间(h) 0 3#站点流速验证 5 10 15 20 时间(h) 25 30 3#站点流向验证 72 50 0.4 实测值 400 计算值 0.3 350 0.2 300 流向(°) 流速(m/s) 0.1 0 -0.1 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 实测值 计算值 250 200 -0.2 150 -0.3 100 -0.4 50 -0.5 0 时间(h) -0.6 0 5 10 4#站点流速验证 0.6 20 时间(h) 25 30 35 40 45 50 30 35 40 45 50 30 35 40 45 50 4#站点流向验证 400 计算值 实测值 15 实测值 计算值 350 0.4 300 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 250 流向(°) 流速(m/s) 0.2 50 -0.2 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 时间(h) -0.8 0 5 10 5#站点流速验证 0.6 实测值 15 20 时间(h) 25 5#站点流向验证 400 计算值 实测值 计算值 350 0.4 300 流向(°) 流速(m/s) 0.2 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 -0.2 250 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 时间(h) -0.8 0 5 6#站点流速验证 0.6 400 350 0.2 300 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 时间(h) 25 计算值 实测值 250 流向(°) 流速(m/s) 0.4 -0.2 15 6#站点流向验证 计算值 实测值 10 200 150 -0.4 100 -0.6 50 -0.8 0 时间(h) -1 0 5 10 7#站点流速验证 0.6 实测值 20 时间(h) 25 30 35 40 45 50 7#站点流向验证 350 计算值 实测值 计算值 300 0.4 250 流向(°) 0.2 流速(m/s) 15 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 -0.2 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 时间(h) -0.8 0 5 10 8#站点流速验证 实测值 20 25 时间(h) 30 35 40 45 50 8#站点流向验证 350 0.6 实测值 计算值 计算值 300 0.4 250 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 -0.2 流向(°) 0.2 流速(m/s) 15 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 -0.8 时间(h) 0 9#站点流速验证 5 10 15 20 时间(h) 25 30 9#站点流向验证 图 5-2 大潮期流速流向验证曲线 73 35 40 45 50 0.15 实测值 400 计算值 计算值 实测值 350 0.1 300 0 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 250 流向(°) 流速(m/s) 0.05 240 200 150 -0.05 100 50 -0.1 0 -0.15 时间(h) 190 195 200 1#站点流速验证 0.25 实测值 时间(h) 215 210 220 225 230 235 240 1#站点流向验证 400 计算值 0.2 实测值 计算值 350 0.15 300 0.1 0 -0.05 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 250 流向(°) 0.05 流速(m/s) 205 240 200 150 -0.1 100 -0.15 50 -0.2 -0.25 0 -0.3 时间(h) 190 195 200 2#站点流速验证 0.4 实测值 205 210 时间(h) 215 220 225 230 235 240 225 230 235 240 2#站点流向验证 400 计算值 计算值 实测值 350 0.2 300 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 -0.2 250 流向(°) 流速(m/s) 0 200 150 -0.4 100 50 -0.6 0 -0.8 时间(h) 190 195 200 3#站点流速验证 0.4 400 0.3 350 0.2 300 0.1 195 200 205 210 215 220 225 230 时间(h) 215 220 235 240 实测值 计算值 250 流向(°) 流速(m/s) 0 -0.1190 210 3#站点流向验证 计算值 实测值 205 200 -0.2 150 -0.3 100 -0.4 50 -0.5 0 -0.6 190 时间(h) 4#站点流速验证 0.6 实测值 195 200 205 210 时间(h) 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 4#站点流向验证 400 计算值 实测值 计算值 350 0.4 300 0 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 -0.2 流向(°) 流速(m/s) 0.2 250 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 -0.8 190 时间(h) 5#站点流速验证 0.6 实测值 195 200 205 210 时间(h) 215 5#站点流向验证 400 计算值 实测值 计算值 350 0.4 300 0 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 -0.2 流向(°) 流速(m/s) 0.2 250 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 -0.8 190 时间(h) 6#站点流速验证 195 200 205 210 时间(h) 215 6#站点流向验证 74 0.6 实测值 400 计算值 0.4 350 0.2 300 -0.2 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 流向(°) 流速(m/s) 0 240 -0.4 实测值 计算值 250 200 150 100 -0.6 50 -0.8 0 -1 时间(h) 190 195 7#站点流速验证 0.6 实测值 200 205 210 时间(h) 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 30 35 40 45 50 7#站点流向验证 400 计算值 实测值 计算值 350 0.4 300 流向(°) 流速(m/s) 0.2 0 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 -0.2 250 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 -0.8 时间(h) 190 195 8#站点流速验证 0.6 实测值 流向(°) 250 流速(m/s) 0.2 0 10 15 20 25 30 35 210 时间(h) 215 8#站点流向验证 300 5 205 350 计算值 0.4 0 200 40 45 50 -0.2 计算值 实测值 200 150 100 -0.4 50 -0.6 0 时间(h) -0.8 0 9#站点流速验证 2.50 2.00 1.50 1.00 潮位(m) 实测值 0 20 40 10 15 20 时间(h) 25 9#站点流向验证 小潮期流速流向验证曲线 图 5-3 0.50 0.00 -0.50 -1.00 5 计算值 60 80 -1.50 -2.00 -2.50 100 120 140 时间(h) H1 潮位验证 3.00 实测值 2.00 计算值 潮位(m) 1.00 0.00 0 -1.00 20 40 60 80 100 120 140 -2.00 -3.00 -4.00 时间(h) H2 潮位验证 潮位(m) 2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00 -0.50 -1.00 -1.50 -2.00 -2.50 计算值 实测值 0 20 40 60 80 100 时间(h) H3 潮位验证 图 5-4 潮位验证曲线 75 120 140 5.1.3、预测结果与分析 采用以上潮流数学模型计算了本项目附近水域的潮流场。图 5-5、图 5-6 为大 潮期间涨落急时刻流场图，图 5-7、图 5-8 为工程海域局部区域涨落急时刻流场图。 由图中可见，计算海域潮流场具有往复流性质，外海涨潮时潮流向岸运动，落潮时 潮流离岸运动，流向呈 NW~SE 向；本项目位于天津港老港区北疆二港池对岸的南 疆港区，涨潮时潮流流向为 WNW，落潮时潮流流向为 SSE，潮流为进出港池的往 复流，工程海域最大流速约为 10cm/s。 图 5-1 大范围涨急潮流场 76 图 5-2 图 5-7 大范围落急潮流场 工程海域局部涨急潮流场 77 图 5-8 工程海域局部落急潮流场 2.2 预测模式 在工程海域潮流场计算的基础上，把油膜视为一系列质点群，采用拉格郎日 质点追踪法计算溢油漂移扩散影响范围，对于某一质点公式如下： X=X0+（U+ a W10cosA+rcosB）△t Y=Y0+（V+ a W10sinA+ rsinB）△t 式中：X0、Y0：为某质点初始座标； U、V：为流速； W10：为风速； A：为风向； a：为修正系数； r：为随机扩散项，r=RE，R 为 0～1 之间的随机数； E 为扩散系数； B：为随机扩散方向，B=2πr。 5.3 预测情景与结果 由于溢油时间、地点、数量及相应的风、流等众多不确定的随机因素，因此计 算不可能将所有情况一一描述清楚。 报告结合工程所处位置及周边形势，对工程码头前沿发生溢油事故进行预测分 析；溢油预测考虑为碰撞事故溢油（溢油量取为 840t），由于工程码头位置受天津 港老港区人工岸线的约束，风况考虑选择静风及正常风况（夏季常风向 E 风速 3.2m/s、冬季常风向 NNW 风速 4.5m/s），静风时预测时长为 6h，正常风况以抵达 78 岸线为准。另外，以油膜漂移至天津港外海设置为极不利工况，不利工况为落潮起 W 偏 N（10 度）向风（风速为 10.8m/s），极不利风况预测时长为 12h。 按上述条件，对静风涨落潮工况、夏季常风、冬季常风涨落潮工况及极不利工 况进行预测，预测计算结果列于图 5-9 至图 5-15 及表 5-3、表 5-4。 计算表明，在静风条件下，码头前沿发生溢油事故，油膜基本上在工程码头东 西 2.5km 范围内漂移；在冬、夏季常风条件下，油膜主要在工程一侧附近水域及人 工岸线附着或滑动，不会对外海环境保护目标产生直接影响；在极不利 W 偏 N 风 条件下，落潮时油膜将在 9h 后对天津港外海水域产生直接不利影响。 表 5－3 溢油风险影响范围 风况 静风 夏季 E3.2m/s 冬季 NNW4.5m/s 不利风 W 偏 N10.8m/s 风况 静风 夏季 E 3.2m/s 冬季 NNW 4.5m/s 不利风 W偏N 10.8m/s 潮期 涨潮起（6h） 油膜最大漂移距离（km） 2.1 油膜扫海面积（km2） 1.94 落潮起（6h） 2.5 1.89 涨潮起（3h） 1.7 0.88 落潮起（1h） 1.0 0.59 涨潮起（2h） 0.6 0.35 落潮起（1h） 0.7 0.38 落潮起（12h） 17.3 12.40 表 5－4 溢油风险分析表 潮期 涨潮起（6h） 对水环境的影响区域 油膜顺流向 NW 漂移 落潮起（6h） 油膜顺流向 SE 漂移 涨潮起（3h） 油膜向 NW 漂移，约 3h 抵达工程西侧人工岸线 落潮起（1h） 油膜向 W 漂移，约 1h 抵达本项目人工岸线 涨潮起（2h） 油膜向 SE 漂移，约 2h 抵达工程东侧人工岸线 落潮起（1h） 油膜向 SE 漂移，约 1h 抵达工程东侧人工岸线 落潮起（12h） 油膜向 E 偏 S 漂移，约 3h 溢出天津港老口门水域，约 9h 溢出 天津港新口门水域，进入外海，继续向 E 偏 S 方向漂移 79 图 5－9 溢油油膜影响过程（涨潮、静风） 图 5-10 溢油油膜影响过程（落潮、静风） 80 图 5-11 溢油油膜影响过程（涨潮、夏季常风） 图 5-12 溢油油膜影响过程（落潮、夏季常风） 81 图 5-13 溢油油膜影响过程（涨潮、冬季常风） 图 5-14 溢油油膜影响过程（落潮、冬季常风） 82 图 5-15 溢油油膜影响过程（落潮、不利风况） 5.4 溢油事故对周围水域的渔业资源损失 任何渔业水域污染事故均会对事故点周围水域渔业资源造成一定量的损害，直 接或间接污染渔业水域造成渔业水域内的生物繁殖、生长或造成该生物死亡、数量 减少，以及造成该生物有毒有害物质积累、质量下降等，造成鱼、虾、蟹、贝、藻 等及珍稀、濒危水生野生动植物死亡或受损。根据本项目实际情况，本项目工作船 码头主要用于施工工作船舶的停靠，建材码头主要用于施工建材的装卸，不涉及危 化品和油类物质的运营和装卸业务，主要污染风险事故来自运营期（施工期已结束） 船舶碰撞事故造成船舶燃油外泄造成溢油事故，对周围海域渔业资源造成损害。根 据公司提供的船舶统计资料，公司停靠的船舶最大燃油舱舱容为 840t（一航津顺）， 最大溢油分险为该船舶燃油全部泄露。根据《建设项目环境风险评价技术导则》 （HJ169-2018），该项目环境风险潜势为Ⅰ。 根据项目位置位于天津港主航道旁，结合溢油事故风险预测结果，本项目溢油 事故发生后主要影响范围为主航道内，渔业资源相对较少，且项目周边主要为港口 码头水域，周边有天津港集团有限公司、天津海事局、渤海石油集团等一线码头公 司机构，一旦发生海上溢油事故后，在本公司启动溢油风险应急体系的基础上，可 实现周边溢油风险事故联动体系，迅速将溢油事故影响范围进行控制在很小的范围 内，大大减小溢油事故影响范围，对周边海域内渔业资源的很小，对渔业资源的造 成的经济损失较小，预估在 2-3 万元范围内，总体影响较小。 5.5 溢油风险事故防范 83 针对公司为即有建成项目施工期已经结束，主要防范措施包括： （1）加强人员培训教育，提高操作技能和业务素质 1）停靠船舶的船员，应当持有海事管理机构颁布的适任证书和相应的培训合 格证，掌握船舶安全相关知识； 2）码头的管理人员应持证上岗，并通过培训和应急预案演练，不断提供安全 装卸和防污应急处置技能，发生事故时应遵循应急预案，采取相应的行动。 3）加强码头和船舶作业人员安全教育，增强防污意识，规范操作行为，杜绝 人为因素造成的污染事故。 （2）规范码头管理 1）建立健全码头安全营运和防治污染管理体系。将码头的管理制度、操作规 程、设备管理、人员培训及应急预案等都纳入体系管理，进一步促进管理的程序化、 规范化。 2）规范船舶装卸作业行为。船岸双方应严格落实船岸安全检查制度，加强值 班和巡视，注意作业现场及周边环境，维护船舶靠泊秩序。 3）配备相应的应急措施，对于小型跑、冒、滴、漏事故，应有相应的预防及 堵漏措施，防止泄漏事故的扩大。 4）通过日常训练和演练，进一步完善码头防污染应急预案，提高应急预案的 合理性和实用性。 5.6 溢油风险事故的应急预案 溢油风险事故发生后，能否迅速而有效地做出溢油应急反应，对于控制污染、 减少污染损失以及消除污染等都起着关键性的作用。2004 年，根据国务院制定相 关突发事件应急预案的要求，交通部制定了《中国国家船舶污染水域应急计划》， 将我国船舶污染应急体系的结构调整为国家级、海区、省级。天津市制定了《天津 市海上污染事故应急预案》于 2014.1 月实施。 根据《天津市海上污染事故应急预案》，天津海域污染应急计划由天津市海上 搜救中心负责实施。天津海域有一支精干的溢油应急队伍，并制定了可操作的溢油 应急行动计划，配备了相应的人员、器材，可在事故发生时做出相应的应急反应、 进行溢油清除、回收油污等工作。 公司根据《关于一航局一公司南疆工作船及建材码头工程使用港口岸线的批 84 复》 （津交委规 2008（271 号））要求，公司于 2015 年 06 月编制完成了《码头污染 应急预案》，并配套建设部分环境护设施，但该应急预案未完成相应备案；公司结 合公司实际及各码头现状编制完成了《中交一航局第一工程有限公司生产安全事故 综合应急预案》并于 2016 年 11 月完成了完成了天津市滨海新区安全生产监督管理 局备案（备案文号：YA 津 120116（塘）WH【2016】013 号，备案文件详见附件）。 本项目配套环境保护应急物资配备及存放情况见下表。 表 5-5 应急物资配备及存放情况一览表 序号 物资名称 数量 存放位置 1 救生圈 8个 各船舶存放 2 应急药箱 1个 总部库房 3 吸油拖缆 1t 总部库房 4 吸油毡 1卷 各船舶存放 5 消油剂 10kg 总部库房 6 消油剂喷撒装置 1套 总部库房 7 铁锹 4个 总部库房 8 油盘 2个 各船舶存放 9 储油罐 1m3 1个 总部库房 10 簸箕 1个 各船舶存放 11 高频对讲机 1套 总部库房 12 水桶 2个 各船舶存放 13 堵漏钩 1个 各船舶存放 14 竹竿 4根 总部库房 另外根据《港口码头溢油应急设备配备要求》（JT/T451-2009）和《防治船舶污 染海洋环境管理条例》（2018 修订），本项目还需要按照文件要求配置相应应急物 资，如吸油毡 0.5t、溢油分散剂 0.2t，以便在发生溢油应急事故时及时进行溢油清 除，编制溢油应急预案，按照《企事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试 行）》（环发【2018】4 号）和《防治船舶污染海洋环境管理条例》（2018 修 订）中应急预案编制要求进行编写《防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应 预案》，并按照文件要求向海事管理机构和环境保护管理部门进行备案。 同时，本项目应急计划应充分利用天津地区现有的海上应急的围油、回收设施 （包括周边天津港（集团）有限公司、渤海石油集团、天津海事部门等部门现有的 海上应急的围油、回收设施），并建立与天津市的联络通讯，以便在发生溢油量较 大时临时调动临近的已有应急力量，应建立应急联动机制。本项目风险事故应纳入 85 天津海域已有应急体系，一旦发生溢油事故能够快速反应，最大限度地减少溢油污 染对附近水域的损失。一旦发生溢油事故，应及时向天津市海上搜救中心求助，以 便及时进行抢险作业。 6、海洋生态环境的影响分析 6.1 施工期海洋生态环境影响因素分析 （1）港池疏浚对底栖生物的影响分析 施工作业对游泳生物的影响更多表现为驱散效应，对工程海域内游泳生物的总 量不会产生大的影响。部分游泳能力差的底栖生物如底栖鱼类、虾类也将因为躲避 不及而被损伤。 （2）施工悬浮物对海洋生物的影响分析 本工程水上施工作业对环境的影响特征因子是悬浮物质。水中所含悬浮物质的 多少，是衡量水环境质量的指标之一，也是水生生物对其生存的水体空间的环境要 素要求之一。国家的《海水水质标准》和《渔业水质标准》都分别规定了水体中悬 浮物质的含量。在施工过程中，一部分泥沙与海水混合，形成悬沙含量很高的水团， 从而大大地增加了水中悬浮物质的含量。从水生生态学角度来看，悬浮物质的增多， 会对水生生物产生诸多的负面影响。最直接的影响是削弱了水体的真光层厚度，从 而降低了海洋初级生产力，使浮游植物生物量下降。在水生食物链中，除了初级生 产者－浮游藻类以外，其它营养级上的生物既是消费者也是上一营养级生物的饵 料。因此，浮游植物生物量的减少，会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体 中拥有的生物量也相应地减少，那么以这些浮游动物为食的一些鱼类，会由于饵料 的贫乏而导致资源量下降。同样，以捕食鱼类为生的一些高级消费者，会由于低营 养级生物数量的减少，而难以觅食。可见，水体中悬浮物质含量的增多，对整个水 生生态食物链的影响是多环节的。 其次是对浮游动物的影响。据有关资料，水中悬浮物质含量的增多，对浮游桡 足类动物的存活和繁殖有明显的抑制作用。过量的悬浮物质会堵塞浮游桡足类动物 的食物过滤系统和消化器官，尤其在其含量水平达到 300mg/L 以上时，这种危害特 别明显。而在悬浮物质中，又以粘性淤泥的危害最大，泥土及细砂泥次之。 6.2 生态损失计算 A、渔业资源损害评估内容 86 （1）生物损失量评估方法 本项目临时用海早已已经结束，本项目码头前沿为天津港主航道，无历史资料 可借鉴追溯，因此不做进一步分析。本次经分析工程建设需要占用渔业水域，使渔 业水域功能被破坏或海洋生物资源栖息地丧失。各种类生物资源损害量评估按如下 公式计算： （2）渔业生物资源现状评价参数 按中华人民共和国水产行业标准《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规 程》中的有关规定进行计算。根据渔业资源调查结果，鱼卵平均密度为 0.266 粒/m3； 仔稚鱼平均密度为 0.260 尾/m3；渔业资源成体密度为 203.76kg/km2，幼鱼为 1971 尾 /km2，虾类幼体为 1852 尾/km2，蟹类幼体为 67 尾/km2；头足类幼体为 992 尾/km2； 底栖生物量为 8.22g/m2。水深按工程区域平均水深 2.0m 计算。 按中华人民共和国水产行业标准《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规 程》中的有关规定进行计算。 （3）占用渔业水域对渔业资源的影响评价 本项目项目永久性占用海域 1.8544×104m2（码头、透水构筑物和栈桥占用海 域面积）；临时用海早已已经结束，本项目码头前沿为天津港主航道，无历史资料 可借鉴追溯，因此不做进一步分析。该面积内海洋生物资源的损失率按 100%计算； 按公式（1）计算各类渔业资源的损失量见下表。 分类 表 5-6 占用渔业水域渔业资源损失量 密度 面积（m2） 永 鱼卵 0.266 粒/m3 久 仔稚鱼 0.260 尾/ m3 性 幼鱼 1971 尾/km2 占 头足类幼体 水深（m） 2 18554 2 992 尾/km2 87 损失量 9870 粒 9648 尾 36 尾 18 尾 用 虾类幼体 1852 尾/km2 34 尾 蟹类幼体 67 尾/km2 1尾 渔业资源 203.76kg/km2 4 kg 底栖生物 8.22g/ m2 0.15t B、海洋生物资源补偿经济价值评估公式和参数 （1）计算公式 1）鱼卵、仔稚鱼经济价值的计算 鱼卵、仔稚鱼的经济价值应折算成鱼苗进行计算。鱼卵、仔稚鱼经济价值按下 面公式计算： 成体生物资源经济价值下面公式计算： （2）海洋生物资源补偿价格取值参数 本报告渔业资源补偿经济价值评估中，价格取值及依据：①生物资源（包括渔 业资源成体、底栖生物）价格按 2010～2012 年，当地海洋捕捞产值与产量均值的 比值计算，为 1.0 万元/t；②鱼卵仔稚鱼换算为商品鱼苗（换算比例：鱼卵生长到 88 商品鱼苗按 1％成活率，仔稚鱼生长到商品鱼苗按 5％成活率）计算，按近三年主 要鱼类苗种平均价格 1.0 元/尾计算；③幼鱼的价格按近三年主要鱼类苗种平均价 格 1.0 元 / 尾 计 算；④ 根 据《建 设 项 目对 海 洋生物 资 源影响 评 价技术 规 程 》 (SC/T9110-2007)中的 7.1.2 规定， “蟹类幼体按平均成体的最小成熟规格 0.1kg/尾计 算，虾类幼体按平均成体的最小成熟规格 0.005kg/尾～0.01kg/尾计算”，本次调查 虾类优势种为口虾蛄，虾类幼体折算为 0.01kg/尾，价格按 30 元/kg 计算；蟹类优 势种为日本蟳，蟹类幼体折算为 0.1kg/尾，价格按 50 元/ kg 计算；⑤本次调查头 足类的优势中为日本枪乌贼，头足类幼体折算为 0.015kg/尾，价格按 15 元/kg 计 算。 （3）海洋生物资源补偿年限 根据中华人民共和国水产行业标准《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规 程》的规定：“一次性生物资源的损害补偿为一次性损害额的 3 倍”，临时占用海 域和悬浮泥沙造成的生物资源损害均属一次性损害，按 3 倍进行补偿。 C、占用海域对海洋生物资源损害经济价值评估 综上，本项目永久性占用海面积为 1.8554×104m2。占用渔业水域共造成生物 资源经济损失额 4.32 万元。见下表。 表 5-7 占用渔业水域造成海洋生物资源损害经济价值评估 生物资源 损失量 单价 换算 鱼卵 9870 粒 仔稚鱼 9648 尾 幼鱼 36 尾 头足类幼体 18 尾 20 元/kg 20g/尾 虾类幼体 34 尾 30 元/kg 10g/尾 蟹类幼体 1尾 50 元/kg 100g/尾 0.01 渔业资源 4 kg 10 元/kg -- 0.08 底栖生物 0.15t 1 万元/t -- 3 0.6 元/尾 合计： 补偿年限（年） 金额（万元） 1% 0.59 5% 0.58 -- 0.01 20 壹拾壹万肆仟叁佰元整（4.32 万元） F、渔业生物资源补偿价值评估 89 0.03 0.02 本工程永久性占用海面积为 1.8554×104m2，渔业资源经济损失 4.32 万元。 3、生态补偿措施 渔业资源的损失进行经济补偿主要用于渔业主管部门增殖放流、渔业资源养护 与管理等，使渔业资源得到尽快恢复和可持续利用。补偿额 4.32 万元全部用于增 殖放流工作，其中 4.32 万元用于购买苗种，包括增值放流苗种的检验检疫、包装 费、购买苗种等，放流品种、规格、购买数量等计划下表；2 万元用于增殖放流用 车、用船及渔业资源养护等工作。 增殖放流由天津市水产局负责监督落实。 表 5-8 增殖放流计划 生物品种 规格 拟放流数量 单价 所需金额（万元） 中国对虾 1.0cm 左右 4.32 万尾 100 元/万尾 4.32 4.32 万元 合计 因历史问题，本项目建成投产至今未开展过生态补偿，待本项目实施后统一委 托落实。 7、项目实施对“辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区”影响分析 （1）本项目位于渤海湾国家级水产种质资源保护区范围内，用海方式为透水 式构筑物，属码头建设将永久性占用渔业水域，造成该区域渔业资源的栖息地丧失， 对保护区内主要保护对象的分布产生一定的影响； （2）本项目工程与保护区主要保 护对象小黄鱼的产卵场距离较远，在正常工况下对小黄鱼的产卵场影响不大（图 2-3）；（3）三疣梭子蟹终生生活在渤海，是一种地方性资源。每年 12 月下旬至翌 年 3 月下旬为越冬期，3 月末 4 月初梭子蟹开始出蛰并逐渐向近岸产卵场洄游，5 月初产卵群体已经游至河口附近浅水区开始产卵，本项目位于浅海但不在河口区， 因此对三疣梭子蟹的产卵场影响不大；（4）工程附近海域有中国对虾产卵场分布， 工程施工会对对虾产卵场造成一定的影响。 本项目两个码头工程主体分别建设，先后建成，其中，工作船码头工程于 1982 年 11 月 13 日取得交通部批准“南疆船舶基地计划任务书”（文号：交计字 2289 号）， 并于 1983 年 7 月开工，1989 年 1 月停止施工（项目缓建），1992 年 11 月 20 日根 据交通计划司《关于你局天津南疆船舶基地恢复建设的通知》（计年字[1992]335 号），恢复建设，该工程最终工程于 1994 年 7 月 6 日竣工，并顺利通过了南疆船舶 90 基地一期工程（南疆工作船码头）的工程竣工验收，验收通过后即投入使用；公司 于 2007 年 4 月完成对现有工作船码头进行局部改造，将引桥两侧镂空区域进行梁 板封闭，但主体使用功能不变，仍为工作船码头不做其他用途。本项目建材码头部 分于 2003 年 12 月 4 日取得天津港务局文件《对<关于申请拟建 3000DWT 多用途 码头的报告>的批复》（文件号：津港规[2003]362 号），建材码头于 2003 年开工， 2004 年 7 月竣工，并顺利通过了工程竣工验收，验收合格后即投入使用。 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区于 2007 年 12 月 12 日成立， 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区成立时，本项目属于已建成投产项 目，对辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区的影响已经结束，因此，不 单独考虑施工期对该水产种质资源保护区的影响；根据《水产种质资源保护区管理 暂行办法》农业部令[2011]第 1 号，2011 年 3 月 1 日正式实施，本项目属于该办法 实施前已完工项目，开展对辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区的影响 专题报告，已无实际意义。综合上述，本项目不再对辽东湾渤海湾莱州湾国家级水 产种质资源保护区开展专题论证。 综上，由于本项目永久性用海面积 0.18554hm2，为透水构筑物用海。永久性用 海面积仅占辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区渤海湾保护区核心区 面积的 0.01%，因此，不会对保护区内主要保护对象的分布和产卵场产生较大影响， 不会对保护区的功能产生较大影响。 7、本项目环保投资情况 本项目环保投资主要用于运营期环境监测、噪声防治措施、生态补偿措施、环 境风险等投资，本项目总投资 1960 万元，环保投资约 59.32 万元，占总投资的 3.03%， 环保投资明细见下表。 表 5-9 项目环保投资一览表 项目 运营期 项目 投资额（万元） 噪声 西侧围墙、采用低噪声设备等消声减噪措施 2 环境监测 竣工验收及跟踪监测费用 40 环境风险 吸油毡、溢油分散剂等更新及补充 8 生态补偿措施 增殖放流等生态损失补偿措施 9.32 59.32 合计 8、环境管理与环境监测 （1）环境管理目的 91 依据国家环保法，环境管理目的是：“为保护和改善生活环境和生态环境，防 治污染和其它公害，保护人体健康，促进社会主义现代化建设的发展”。 （2）环境管理要求 a、建设单位需设专门的环境管理部门，安排专门环保人员，负责项目运行过 程中环境管理、环境监控等工作，并受项目所在地主管部门、环保部门的监督和指 导。 b、安排专人定期对环保设施进行检查、维修、保养等工作，确保环保设施长 期、稳定、达标排放。 c、定期对员工进行环境保护教育、培训，提高员工的环保意识。 （3）建立环境监测制度 依照国家和天津市的有关环境保护法规、《排污单位自行监测技术指南 总则》 ( HJ 819-2017)及《建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程》（国家海洋局 2002 年 4 月），本项目施工期已经结束，因此只涉及运营期日常环境监测，本项目环境监测 计划见下表。 表 5-10 本项目环境监测计划一览表 监测项目 监测 频次 监测因子 备注 东侧、南侧、西 侧厂界处 等效连续 A 声级 执行《工业企业厂界 环境噪声排放标准》 （GB12348-2008）中 3 类标准标准 水质监测 每年 一次 码头前沿港池水 域设一个采样站 位 水温、盐度、pH 值、SS 、 DO、COD、BOD5、无机 氮（硝酸盐氮、亚硝酸盐 氮、氨氮）、活性磷酸盐、 石油类、重金属（As、Hg、 Cu、Pb、Zn、Cd、Cr） / 沉积物监测 每年 一次 码头前沿港池水 域设一个采样站 位 总汞、铜、铅、锌、铬、 砷、石油类、硫化物、有 机碳。 站位同水质监测站位 海洋生态环 境 每年 一次 码头前沿港池水 域设一个采样站 位 叶绿素 a、底栖生物、浮 游动物、浮游植物、鱼卵 仔鱼 站位同水质监测站位 噪声 1 次/ 季 监测位置 9、竣工环保验收 根据《建设项目环境保护管理条例》的要求，建设项目需要配套建设的环境保 92 护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，建设项目竣工后， 建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的 环境保护设施进行验收，编制验收报告。建设项目相关配套建设的环境保护设施经 验收合格，方可投入生产或者使用；未经验收或者验收不合格的，不得投入生产或 者使用。本项目属于已建成项目，项目一经批复，尽快按照履行该项目环境保护竣 工验收。 10.排污许可衔接 根据环保部《关于做好环境影响评价制度与排污许可制衔接相关工作的通知》 （环办环评[2017]84 号）、 《天津市人民政府办公厅关于转发市环保局拟定的天津市 控制污染物排放许可制实施计划的通知》（津政办发[2017]61 号）相关要求，必须 做好环境影响评价制度与排污许可制衔接，实现从污染预防到污染治理和排放控制 的全过程监管。对照《固定污染源排污许可分类管理名录（2019 年版）》，本项目 属于该名录中的“四十三、水上运输业中其他货运码头”，实行排污许可登记管理， 排污单位应当在启动生产设施或者发生实际排污之前，应当在全国排污许可证管理 信息平台填报排污登记表，登记基本信息、污染物排放去向、执行的污染物排放标 准以及采取的污染防治措施等信息。 93 建设项目拟采用的防治措施及预期治理效果 内容 类型 大气 污染物 水污染 物 影响时 段 运营期 排放源 （编号） 污染物 名称 船舶尾气 2020 年 3 月 1 日起， 船舶燃油的硫含量不 THC、 大于 0.5%m/m，2022 / CO、NOx 年 1 月 1 日起，应使用 硫含量不大于 0.1%m/m 的船用燃油 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调， 不新增人员，办公场所依托中交一航局第一工 程有限公司总部，不涉及新增生活污水。 由船方自行委托有资质单位处理，不涉及码头 排放。 由船方委托有资质单位处理处置，不涉及码头 排放。 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调， 不新增人员，不涉及新增生活垃圾。 陆域运输 车辆尾气 管理人员 生活污水 运营期 船舶含油污水 防治措施 预期治理 效果 固体废 物 运营期 船舶垃圾 船舶生活垃圾 管理人员生活 垃圾 噪声 运营期 运营期：码头船舶启动、装卸噪声 70～85dB(A)。 达标排放 生态保护措施及预期效果 1、生态保护措施 （1）加强生态环境保护的宣传和管理力度 建设单位应充分认识到保护生态环境的重要性，加大对《中华人民共和国渔业法》、 《中华人民共和国野生动物保护法》等法律法规的学习和宣传力度，加强对船舶及人 员的管理。 （2）按照相关要求实施增殖放流，进行生态补偿。 2、预期效果 目前码头工程项目施工已结束并早已投入运营，通过与企业沟通交流，企业施工 期间落实了生态保护措施，且通过现场踏勘及周边走访，施工期对周围生态环境应影 响较小，且已生态环境已恢复。 94 结论与建议 一、评价结论 1、建设项目概况 中交一航局第一工程有限公司创建于 1945 年，是以港口工程施工为主，综合 性的大型施工企业，具有港口与航道工程、市政公用工程总承包一级、钢结构、地 基与基础工程专业承包一级以及房屋建筑工程、桥梁工程、预拌商品混凝土及混凝 土构件的施工资质。中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目（以下简 称“本项目”），位于天津港南疆港区南疆路和南四路交口北侧，为公司施工配套服 务码头，主要用于公司施工船舶回港停靠和施工建材进出港装卸。本项目包括工作 船码头和建材码头两个部分，总长度 450m，其中工作船码头包括 3 个泊位，占用 岸线 200.5m ，主要功能为公司自有船舶回港停靠（不对外经营）；建材码头包括 2 个 3000DWT 泊位，占用岸线 249.5m，主要功能为公司施工建材装卸船码头。 本项目两个码头工程主体分别建设，先后建成，其中，工作船码头工程于 1982 年 11 月 13 日取得交通部批准“南疆船舶基地计划任务书”（文号：交计字 2289 号）， 并与 1983 年 7 月开工，1989 年 1 月停止施工（项目缓建），1992 年 11 月 20 日根 据交通计划司《关于你局天津南疆船舶基地恢复建设的通知》计年字[1992]335 号， 恢复建设，该工程最终工程于 1994 年 7 月 6 日竣工，并顺利通过了南疆船舶基地 一期工程（南疆工作船码头）的工程竣工验收，验收通过后即投入使用，于 2007 年 4 月对现有码头进行局部改造，将引桥两侧镂空区域进行梁板封闭，但主体使用 功能不变，仍为工作船码头不做其他用途；本项目建材码头部分于 2003 年 12 月 4 日取得天津港务局文件《对《关于申请拟建 3000DWT 多用途码头的报告》的批复》 （文件号：津港规[2003]362 号），该工程于 2003 年开工，2004 年 7 月竣工，并顺 利通过了工程竣工验收，验收合格后即投入使用。本项目于 2008 年 9 月 2 日取得 天津市交通委员会《关于一航局一公司南疆工作船及建材码头工程使用港口岸线的 批复》（津交委规[2008]271 号）关于该项目的岸线使用权。 本项目因历史原因，至今未履行建设项目环境影响评价手续，根据《关于建设 项目“未批先建”违法行为法律适用问题的意见》 （环政法函【2018】31 号）相关规 95 定，“未批先建”违法行为自建设行为终了之日起二年内未被发现而未予行政处罚 的，建设单位可主动补交环境影响报告(书)表报送审批，现公司主动补充履行环评 审批手续。 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第 44 号）和《关 于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》（生态环境部令第 1 号，2018 年 4 月 28 日修订），本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和 仓储业-166、工作船码头及 164 多用途码头中的其他类”，本项目工作船码头部分 于 1994 年 7 月 6 日竣工投产，建材码头部分于 2004 年 7 月竣工投产，而本项目所 处的辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区于 2007 年 12 月 12 日成立， 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区成立时，本项目属于已建成投产项 目，现进行补办环保手续，结合《建设项目环境影响评价分类管理名录》（生态环 境部令第 1 号，2018 年 4 月 28 日修订）中关于环境敏感区的定义，本项目不界定 为环境敏感区，因此，本项目应编制环境影响报告表；依据《环境影响评价技术导 则 地下水环境》（HJ610-2016）本项目属于“S 水运- 132 工作船码头及多用途码头 中的其他类”，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，不开展地下水环境影响评价。 根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018），本项目类别为Ⅳ 类，不需开展土壤环境影响评价。 2、产业政策符合性 本项目属于工作码头及建材码头项目，根据中华人民共和国国家发展和改革委 员会令第 29 号《产业结构调整指导目录（2019 年本）》、《天津市人民政府办公厅 关于印发天津市贯彻落实国家化解产能严重过剩矛盾指导意见实施方案的通知》 （津政办发（2014)49 号），本项目不属于上述目录中淘汰、限制类或禁止类，可 视为允许建设项目，且本项目不属于《市场准入负面清单（2019 年版）》、 《天津市 禁止制投资项目清单（2015 年版）》和《区发展改革委关于印发滨海新区禁止制投 资项目清单的通知》（津滨发改投资[2018]22 号）中淘汰类和禁止类。根据《产业 转移指导目录（2018 年本）》，本项目不属于天津市引导逐步调整退出的产业以及 引导不再承接的产业。因此，本项目符合国家及天津市相关产业政策要求。 96 3、选址合理性及规划符合性分析 根据建设单位提供的不动产权证（津(2018)滨海新区不动产权地 000121 号）， 该地块用途用港口用海，不属于《限制用地项目目录（2012 年本）》和《禁止用地 项目目录（2012 年本）》中的限制用地和禁止用地范围。厂址周围无名胜古迹、风 景区、自然保护区等特殊环境敏感点。本项目符合《天津市海洋功能区划（2011-2020 年）》、《天津港总体规划》、《天津市海洋环境保护规划》、《天津市海洋环境保护规 划（2014-2020 年）》、《天津市近岸海域环境功能区划》，项目不占压《天津市海洋 生态红线区报告》、《天津市生态保护红线》相关要求。 本项目位于天津港南疆港区，属于建材码头及工作船码头项目，根据《天津港 总体规划》 （2011～2030），南疆港区主要功能为：煤炭、铁矿石、石油及制品等大 宗散货中转港区。本项目所在区域为“支持系统”功能区域，主要用于公司施工船 舶停靠和施工建材装卸工作，符合“支持系统”功能定位要求；根据天津市交通委 员会《关于一航局一公司南疆工作船及建材码头工程使用港口岸线的批复》（津交 委规[2008]271 号），本项目符合《天津港总体规划》（2011～2030）要求， 4、建设地区环境质量现状 （1）环境空气质量状况 本项目空气质量现状，本评价引用天津市滨海新区 2018 年环境空气监测数据 资料，该地区 SO2 年均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准 要求，PM10、PM2.5 和 NO2 年均值无法满足《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 二级标准要求， PM10、PM2.5 为影响该区域环境空气质量的首要污染物。PM10、 PM2.5 超标原因主要与该区域大面积开发施工扬尘、工业污染、汽车尾气等综合影 响有关。随着“美丽天津·一号工程”的实施，通过控制扬尘污染、削减燃煤总量、控 制机动车污染等方面的行动，项目所在区域环境空气质量将进一步得到改善。 （2）水环境质量状况 2019 年 4 月调查结果显示，调查海域海水中主要污染因子为无机氮、石油类， 除了 1、2、4 号站位无机氮、石油类满足相应功能区划标准外，3、5 号站位无机 氮、石油类均超出相应功能区划标准，其他因子均符合相应功能区划水质标准。 （3）海洋生态环境 97 2019 年 4 月调查海域表层水体叶绿素 a 含量在（1.39~5.16）µg/L。 2019 年 4 月调查海域共获取浮游植物（水样 10 种，其中硅藻门 9 种，甲藻门 1 种。调查海域鉴定出浮游植物（水样）优势种共计 5 种，夜光藻优势度最高。各 站位浮游植物细胞数量变化范围为（0.2629~2.5356）×104cell/L，硅藻在浮游植物 种类数量、细胞数量方面占绝对优势。浮游植物（水样）群落指标变化范围较大， 站位间差异明显。部分站位浮游植物分布不均匀，物种优势明显。 2019 年 4 月调查海域共计获得浅水Ⅰ型网浮游动物 1 大类 9 种。其中，浮游 幼虫 4 种，毛颚类 1 种、桡足类各 4 种。调查获得的浮游动物的主要类群为桡足 类和浮游幼虫。优势种为小拟哲水蚤、拟长腹剑水蚤、无节幼虫、桡足类无节幼虫。 无节幼虫是调查海域最主要的优势种，优势较明显。浅水Ⅰ型网浮游动物各站位数 量波动范围在（11~312）ind/m3 之间，浮游动物各类群密度以桡足类为最多。生物 量变化范围在（91.5~227）mg/m3 之间，生物量的分布趋势与密度分布基本一致。 监测期间调查海域部分监测站位优势度较高，多样性指数偏低。 2019 年 4 月，监测期间调查海域共发现到 6 个门类 22 种大型底栖生物。其中 环节动物 4 种、软体动物 11 种、节肢动物 4 种、棘皮动物 1 种、纽形动物各 1 种、 脊椎动物 1 种。调查海域共鉴定出大型底栖生物优势种 7 种，其纽形、软体动物 3 种、棘皮动物 1 种，环节动物 3 种。棘棘锚参、不倒翁虫是调查海域大型底栖生物 主要优势种。底栖生物量平均值为 28.2g/m2，平均密度为 75.4ind/m3。 春季 2017 年 5 月 21～25 日，秋季 2017 年 10 月 10～15 日 2 个航次共捕获鱼 类种，其中鱼类 23 种，隶属 6 目 16 科 25 属。所捕获的 23 种鱼类中，暖水性鱼类 有 10 种，占鱼类种数的 43.48%，暖温性鱼类有 12 种，占鱼类种数的 52.17%，冷 温性鱼类有 1 种，占鱼类种数的 4.35%；按栖息水层分，底层鱼类有 16 种，占鱼 类种数的 69.57%，中上层鱼类有 7 种，占鱼类种数的 30.43%；按越冬场分，渤海 地方性鱼类有 13 种，占鱼类种数的 56.52%，长距离洄游性鱼类有 10 种，占鱼类 种数的 43.48%；按经济价值分，经济价值较高的有 7 种，占鱼类种数的 30.43%， 经济价值一般的有 5 种，占鱼类种数的 21.74%，经济价值较低有 11 种，占鱼类种 数的 47.83%。 （4）声环境质量状况 根据噪声现状监测结果，本项目厂界区域声环境满足《声环境质量标准》 （GB 98 3096-2008）3 类标准要求，区域内声环境质量良好。 5、本项目对环境的影响及防治措施 5.1 施工期对环境的影响和防治对策： 本项目施工期主要的环境影响包括施工扬尘、施工噪声、施工船舶废气及车 辆废气、施工垃圾、施工废水、施工期对水环境的影响、港池疏浚施工对水环境 的影响以及施工期对海洋生态环境及渔业资源的影响。本项目施工已结束，施工 期产生的施工扬尘、施工噪声、施工船舶废气及车辆废气、施工垃圾、施工废 水、施工期对水环境的影响、港池疏浚施工对水环境的影响均已随施工结束而恢 复至原有状态；施工期的港池疏浚对底栖生物影响主要表现在驱散效应，因本项 目施工量较小且历时时间较长，对工程海域内游泳生物的总量不会产生大的影 响。部分游泳能力差的底栖生物如底栖鱼类、虾类也将因为躲避不及而被损伤， 造成一定损失。渔业资源的损失进行经济补偿主要用于渔业主管部门增殖放流、 渔业资源养护与管理等，使渔业资源得到尽快恢复和可持续利用。本项目建成投 产至今未开展过生态补偿，待本项目实施后统一委托落实。 5.2 运营期对环境的影响和防治措施： （1）废气 本项目产生的废气为船舶尾气及陆域运输车辆尾气对周边环境的影响，本项目 主要为施工船舶停靠和少量建材码头装卸，且所涉及船舶使用的船用燃油自 2020 年 3 月 1 日起均需满足《船舶大气污染物排放控制区实施方案》中燃油标准要求， 船舶燃油的硫含量不大于 0.5%m/m 的船用燃油燃油，2022 年 1 月 1 日起，应使用 硫含量不大于 0.1%m/m 的船用燃油，采用硫含量满足相应要求的船用燃油，船舶 燃油废气发生量较少，对周边大气环境影响不大。 （2）废水 1）管理人员生活污水对环境的影响分析 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，办公场所依托中 交一航局第一工程有限公司总部，不涉及新增生活污水，不会对周边水环境的产生 影响。 99 2）船舶污水 船舶含油污水和船舶垃圾、生活垃圾由船方委托有资质单位处理处置，不涉 及在码头排放，不会对周边环境的影响。 （3）噪声 本项目噪声主要来源为停靠船舶启动、行驶、装卸过程中产生的噪声，且位 于海域航道一侧，其噪声值在 70-85dB(A)之间。船舶噪声及车辆运输噪声对周边 声环境产生一定影响，在采取相应消声减噪措施后，经预测本项目厂界噪声可满 足《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 3 类标准昼、夜的要求。且本项目位 于天津港南疆港内，周围主要为码头作业及陆域石化储罐区，无声环境保护目标， 因此不会对外环境影响产生明显影响。 （4）固体废物 1）管理人员生活垃圾 本项目管理人员 5 人，由总公司现有人员抽调，不新增人员，不涉及新增生 活垃圾。 2）船舶生活垃圾 本项目所停靠的船舶产生的生活垃圾由船方委托委托具有相应资质单位接 收处理。 （5）环境风险 本项目位于天津港南疆港区，属于建材码头及工作船码头项目，本项目环境风 险潜势为 I，环境风险主要运营期船舶碰撞事故造成的船舶燃油溢油事故，溢油风 险事故发生后，能否迅速而有效地做出溢油应急反应，对于控制污染、减少污染损 失以及消除污染等都起着关键性的作用。企业要从建立完善的风险应急预案，并按 照现行的规范、规定配备应急物资，加强风险管理，可使事故风险发生率降至较小 程度，减少危害，其风险值处于可接受水平。综上，本项目风险环境风险可控。 6、环保投资 本项目环保投资主要用于运营期竣工验收与环境监测、噪声防治措施、生态补 偿、环境风险等投资，本项目总投资 1960 万元，环保投资约 59.32 万元，占总投 资的 3.03%。 7、总量控制 100 本项目无生产废水产生，生活污水依托中交一航局第一工程有限公司总部，因 此本项目不涉及水污染物排放总量控制指标。本项目废气主要为船舶尾气及陆域运 输车辆尾气，排放量较少，不做进一步分析，因此不涉及大气污染物排放总量控制 指标。 8、评价结论 综上所述，本项目符合《天津市海洋功能区划（2011-2020 年）》、 《天津港总体 规划》、《天津市海洋环境保护规划》、《天津市海洋环境保护规划（2014-2020 年）》 《天津市近岸海域环境功能区划》，项目符合《天津市海洋生态红线区报告》 《天津 市生态保护红线》相关要求。项目在提出的各项污染防治措施，并确保环保设施正 常运转的情况下，噪声可达标排放，固体废物、生活垃圾能够做到妥善处置，对环 境影响小，故从环保角度考虑本项目的建设可行。 二、建议 1、加强环境意识教育，制定环保设施操作管理规程，建立健全各项环保岗位 责任制，确保环保设施正常、稳定运行，防止污染事故发生，一旦发生事故排放， 立即采取相应应急措施。 2、建立完善的环境风险应急预案和溢油风险应急管理体系， 并按照现行的规范、 规定配备应急物资，并严格落实，加强风险管理，使事故风险发生率降至较小程度。 3、加强管理，强化企业职工自身的环保意识。建设单位设专（兼）职环境管 理专员负责企业的环境管理工作。 4、按照相关规范要求开展海水水质和海洋生态环境的跟踪监测。 101 预审意见： 经办人： 公 章 年 月 日 公 章 年 月 下一级环境保护行政主管部门审查意见： 经办人： 102 日 审批意见： 经办人： 103 公 章 年 月 日 本项目 1000m 附图 1 本项目所在地理位置图 图 2 本项目周围环境示意图 北 天津港主航道 天 津 海 事 局 南 疆 工 作 船 码 头 450m 200.5m 249.5m 32.95m 建材码头 工作船码头 中交一航局第一工程有限公司南疆预制场（现已闲置） 图 3-1 本项目平面布置示意图 49m 北 方 石 油 公 司 储 运 公 司 码 头 天 津 海 事 局 南 疆 工 作 船 码 头 北 方 石 油 公 司 储 运 公 司 码 头 靠船墩 天津港主航道 450m 200.5m 工作船码头 建材码头 中交一航局第一工程有限公司南疆预制场（现已闲置） 本项目改造前平面布置示意图 天 津 海 事 局 南 疆 工 作 船 码 头 天津港主航道 450m 249.5m 32.95m 200.5m 建材码头 工作船码头 中交一航局第一工程有限公司南疆预制场（现已闲置） 本项目改造完成后平面布置示意图 图 3-2 本项目改造前后平面布置示意图 49m 北 方 石 油 公 司 储 运 公 司 码 头 本项目 附图 4 本项目与天津市海洋环境保护规划图（2014-2020 年）位置关系图 北 本项目 750m 李东铁路红线 本项目 附图 5 本项目与天津市生态保护红线的位置关系图 20km 本项目 附图 6 本项目与海洋生态红线相对位置关系图 天津港东疆、南疆、北疆港区规划图 本项目 附图 7 本项目在天津港天津港总体规划位置示意图 本项目 本项目位置 附图 8 本项目在种质资源保护区中的位置 北 20km 本项目 30km 附图 9-1 本项目环境风险敏感保护目标示意图 北 本项目 本项目位置 图 9-2 本项目海域环境保护目标示意图（本项目在辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源 保护区核心区内） 北 渤海石油大厦 3km 500m 图 9-3 本项目陆域环境保护目标示意图 关于 垃圾 清运协议 甲方 :中 交一航局第 一工程有限公司船舶 施 工 分公司 乙方 ∶天津同明船舶服务 有限公司 双方就垃 圾清 运工 作订 立以下协议 ,双 方共同信守 。 1、 乙方在 ⒛⒛ 年内负 责甲方院 内 、码头 、车间以及南疆 、东疆 区域的生活 、工业 垃 圾等 清洁接取工作 ,每 周清 运一 次 。 Ξ0乙 方在 清运过程 申要按 环保有 关规定 严格执行 ,使 用全封闭 的运输车辆 ,杜 绝在 运输 中垃圾散落 。 3、 乙方在清 运过程 中要认 真负责 ,保 证清理后 的现场 整洁 。 4、 甲方负 责将 垃 圾集 中存放 ,并 且在每次清 运之前和清 运之后 负责垃圾现场的消 毒 。 5、 甲方按 有关规 定标准付给 乙方费用 。 6、 本协议 一 式 二 份 ,双 方各执 一 份 。 7、 本协议 从签订 之 日起开始 生效 ,双 方要 按协议 条款严格执行 。 甲方 ∶中 有限公 曰 2 建设项目环评审批基础信息表 建设单位（盖章）： 建设 项目 建设单位联系人（签字）： 填表人（签字）： 中交一航局第一工程有限公司 项目名称 中交一航局第一工程有限公司工作船及建材码头项目 项目代码1 —— 建设地点 天津港南疆港区南疆路和南四路交口北侧 项目建设周期（月） 建设内容、规模 工作船码头和建材码头两个部分，总长度450m，其中工作船码头包括3个泊位，占用岸线 200.5m，主要功能为公司自有船舶回港停靠（不对外经营）；建材码头包括2个 3000DWT泊位，占用岸线249.5m，主要功能为公司施工建材装卸船码头。 —— 计划开工时间 —— 环境影响评价行业类别 四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业-166、工作船码头及164多用途码头中 的其他类 预计投产时间 —— 建设性质 —— 国民经济行业类型2 货运港口G5532 现有工程排污许可证编号 （改、扩建项目） —— 项目申请类别 其他 规划环评开展情况 已开展并通过审查 规划环评文件名 天津港总体规划环境影响报告书 规划环评审查机关 中华人民共和国环境保护部 规划环评审查意见文号 环审【2011】90号 环境影响评价文件类别 环境影响报告表 建设地点中心坐标 （非线性工程） 3 经度 建设地点坐标（线性工程） 起点经度 38.976242 起点纬度 总投资（万元） 建设 单位 纬度 117.755585 终点经度 环保投资（万元） 1960.00 单位名称 中交一航局第一工程有限公司 法人代表 殷天军 统一社会信用代码 （组织机构代码） 91120116103622427P(6-6) 技术负责人 / 通讯地址 天津市塘沽区新港办医街606号 联系电话 13752600708 现有工程 （已建+在建） 本工程 （拟建或调整变更） 污染物 ①实际排放量 （吨/年） ②许可排放量 （吨/年） ③预测排放量 （吨/年） 终点纬度 评价 单位 59.32 环保投资比例 3.03% 单位名称 中环广源环境工程技术有限公司 证书编号 / 环评文件项目负责人 刘辉 联系电话 022-83946808 天津市西青区大寺镇王村商业街5号楼5-1 通讯地址 总体工程 （已建+在建+拟建或调整变更） ④“以新带老”削减量 ⑤区域平衡替代本工程 （吨/年） 削减量4（吨/年） ⑥预测排放总量 （吨/年）5 不排放 间接排放： COD 废水 排放方式 ⑦排放增减量 （吨/年）5 废水量(万吨/年) 污 染 物 排 放 量 工程长度（千米） 市政管网 集中式工业污水处理厂 氨氮 直接排放： 总磷 受纳水体_______________________________ 总氮 / / / / / 废气量（万标立方米/年） 二氧化硫 废气 氮氧化物 颗粒物 挥发性有机物 影响及主要措施 项目涉及保护区 与风景名胜区的 情况 生态保护目标 名称 级别 主要保护对象 （目标） 自然保护区 工程影响情况 是否占用 占用面积 （公顷） 生态防护措施 避让 减缓 补偿 重建（多选） 饮用水水源保护区（地表） / 避让 减缓 补偿 重建（多选） 饮用水水源保护区（地下） / 避让 减缓 补偿 重建（多选） 风景名胜区 / 避让 减缓 补偿 重建（多选） 注：1、同级经济部门审批核发的唯一项目代码 2、分类依据：国民经济行业分类(GB/T 4754-2017) 3、对多点项目仅提供主体工程的中心坐标 4、指该项目所在区域通过“区域平衡”专为本工程替代削减的量 5、⑦＝③－④－⑤；⑥＝②－④＋③，当②= 0 时，⑥＝①－④＋③