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中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 环境影响报告书 吉林省金润环境技术服务有限公司 2022 年 9 月 i ii 目录 概述 ........................................................................................................................................................... 1 1 建设项目特点 ............................................................................................................................... 1 2 环境影响评价的工作程序............................................................................................................ 3 3 分析判定相关情况........................................................................................................................ 6 4 关注的主要环境问题及环境影响.............................................................................................. 10 5 环境影响报告书的主要结论....................................................................................................... 11 第一章 总则 ......................................................................................................................................... 39 1 编制依据 ...................................................................................................................................... 39 2 环境影响因素识别、评价因子筛选及评价标准 ....................................................................... 42 3 评价工作等级和评价重点........................................................................................................... 48 4 评价范围 ...................................................................................................................................... 54 5 控制污染与环境保护目标.......................................................................................................... 55 第二章 现有项目概况.......................................................................................................................... 57 1、发传中心 ................................................................................................................................... 57 （1）现有项目概况........................................................................................................................ 57 （2）现有生产规模及原辅材料消耗 ............................................................................................ 58 （3）现有公用工程........................................................................................................................ 58 （4）与本项目有关的工艺流程.................................................................................................... 60 5 与本项目有关的污染物排放情况及采取的治理措施 ............................................................... 61 2、轴齿中心园区............................................................................................................................ 69 （1）现有项目概况........................................................................................................................ 69 （3）现有公用工程........................................................................................................................ 70 （4）与本项目有关的工艺流程.................................................................................................... 70 5 与本项目有关的污染物排放情况及采取的治理措施 ............................................................... 71 （6）现存环境问题........................................................................................................................ 73 3、现有项目环保手续履行情况.................................................................................................... 74 4、现存环境问题............................................................................................................................ 76 第三章 建设项目工程分析.................................................................................................................. 76 1 建设项目概况 ............................................................................................................................. 76 2 影响因素分析及污染源源强核算.............................................................................................. 87 3“以新带老”治理措施................................................................................................................ 90 第四章 环境现状调查与评价.............................................................................................................. 91 1 自然环境概况 ............................................................................................................................. 91 2 环境质量现状调查与评价.......................................................................................................... 94 第五章 环境影响预测与评价............................................................................................................ 103 1 施工期环境影响分析................................................................................................................ 103 2 运营期环境影响分析................................................................................................................ 103 3 环境风险分析 ........................................................................................................................... 120 4 清洁生产水平分析.................................................................................................................... 128 第六章 环境保护措施及其可行性论证............................................................................................ 131 1 施工期环境保护措施................................................................................................................ 131 2 运营期环境保护措施................................................................................................................ 131 3“三同时”验收一览表及环保投资 .......................................................................................... 136 第七章 环境经济损益分析................................................................................................................ 136 1 环境影响的筛选......................................................................................................................... 137 iii 2 环境影响的价值评估................................................................................................................ 138 3 将环境影响货币化价值纳入项目经济分析 ............................................................................ 138 第八章 环境管理与监测计划............................................................................................................ 139 1 环境管理机构主要职责及建议................................................................................................ 139 2 环境监测 ................................................................................................................................... 140 3 污染物排放管理要求................................................................................................................. 141 第九章 环境影响评价结论................................................................................................................ 145 1 项目概况 ................................................................................................................................... 145 2 环境质量现状 ........................................................................................................................... 145 3 污染物排放情况及主要环保措施............................................................................................ 146 4 清洁生产结论 ........................................................................................................................... 148 5 公众意见采纳情况.................................................................................................................... 148 6 环境影响经济损益分析............................................................................................................ 148 7 环境管理与监测计划................................................................................................................ 148 8 总量控制 ................................................................................................................................... 149 9 产业政策符合性........................................................................................................................ 149 10 选址合理性及规划符合性分析.............................................................................................. 149 11 环保可行性综合结论 .............................................................................................................. 149 iv 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 概述 1 建设项目特点 1.1 项目由来 进入二十一世纪，我国国民经济的持续走强及成功入世，有力地促进了国内汽车 工业的飞速发展，特别是乘用车市场，发展势头尤显强劲。 我国乘用车销量从 2005 年的 332 万辆跃升到 2021 年的 2627.5 万辆，年均增 长率为 3.81%，远超同期美日欧等不足 0.4%的增长率。2021 年受疫情冲击及芯片短 缺影响，全球汽车市场受影响较大，但我国仍逆势上扬，连续 12 年超越美国成为全 球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场。 中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）始终致力于自主品牌汽车产品的开 发生产。“红旗”品牌在中国是个家喻户晓的名字，是一汽核心价值品牌。为适应市 场竞争，明确集团公司总部运营加管控的定位，提高决策效率，加速红旗和自主品牌 发展，集团公司直管“红旗品牌”，充分体现了一汽复兴红旗的决心。 在产品方面，红旗品牌定位于高端乘用车，在中国是个家喻户晓的名字。新红旗 的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’ 的‘新高尚品牌’ 。 2018 年以后，一汽集团加快了新红旗产品推出的步伐。红旗 H5 2018 年一上 市即引爆市场，2018 年销量超过 2 万台；2019 年红旗 HS5、红旗 HS7、红旗 E-HS3 等产品相继上市，助力红旗品牌 2019 年产销量突破 10 万台，提前完成了一汽集团 的既定产销目标。2020 年，红旗在中国乘用车市场逆势上扬，成为国产中高级轿车 的新标杆，提前达成年度 20 万台的销量目标，同比增长 100%。根据红旗产品规划， 已经基本完成从 A 级车到 E 级车的全面布局，产品涵盖普通轿车、运动型轿车、SUV、 商务车等。2021 年 8 月 2 日，财富 Plus APP 发布了最新的《财富》世界 500 强排 行榜，中国一汽连续 17 年上榜，名列榜单第 66 位，较 2020 年提升 23 位。2021 年，一汽红旗全年销量突破了 30 万台，同比增长超过 50%，其中，12 月销量达到 了 39100 台，创下了单月销量的新纪录，30 万销量的达成，宣告了新红旗已经创造 出 4 年销量增长 63 倍的产业奇迹，再次奏响了民族汽车品牌铿锵激昂的最强音。红 旗品牌 2022 年的销量目标将达到 40 万辆，加速前进，实现超越，继续领航，牢牢 1 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 把握汽车产业深刻转型趋势和重大历史机遇，创建卓越品牌管理体系，优化品牌管理 工作机制，大力提高以品牌为统括的运营管理能力，更好更快更强地树立红旗民族汽 车品牌，走出一条新时代中国民族汽车品牌超越发展之路。 15TD 混动专用发动机主要为一汽集团红旗品牌的 C100、HS3、H3 车型配套， 该发动机的实施，将有效满足混动车型对动力总成的匹配需求，解决整车油耗高于竞 品油耗的痛点，将大大提高一汽集团自主乘用车体系的市场覆盖面和品牌竞争力。本 项目的实施切合整车的发展规划，确保了一汽集团在红旗品牌的市场开拓以及“831” 战略目标的实现。 本项目利用完全利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统，利用现有动力总成 生产线资源，对现有生产线进行适应性改造，增加部分模具、设备、工装夹具及 V8TD 发动机缸体线、装配线，以实现 V8TD 发动机的生产。依据《建设项目环境影响评价 分类管理名录（2021 年版）》三十三汽车制造业 36 中汽车用发动机制造 362，环境影 响评价类别为报告书，因此本项目应编制环境影响报告书。 根据《中华人民共和国环境保护法》、 《中华人民共和国环境影响评价法》和中华 人民共和国国务院第 682 号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，受中国 第一汽车股份有限公司的委托，吉林省金润环境技术服务有限公司承担了本项目的环 境影响评价工作。根据环评技术导则和环保局对本项目环境影响评价工作的要求，评 价单位通过现场踏查和收集有关资料，对厂址所在地环境质量现状和建设项目对环境 的影响进行评价，并根据对环境可能造成的影响程度和范围，提出切实可行的污染防 治措施。在报告表的编制过程中，得到了长春市生态环境局及建设单位的大力支持， 在此深表谢意。 1.2 项目特点 本项目建设性质为技术改造，其主要特点如下： （1）本项目无新建建构筑物，完全利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统， 利用动力总成工厂 4 号厂房（西区，变速箱厂区变速箱二车间，即原 GA 厂房）的现 有资源，将 GA 发动机曲轴线改造建设为 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线，产能 10 万套/年。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（东区，发动机厂区二工厂）现有 4GC 二代发动机 装配线，拆除现有 4GC 二代发动机缸盖生产线，将拆除的设备放置其他位置。利用 上述两条生产线区域建设 4GB15TD 混动专用发动机装配线，装配线建设利用 GA 发 2 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 动机装配线部分设备，并新增部分设备，建设产能 10 万台/年。 改造动力总成工厂 2 号厂房（东区，发动机厂区二工厂）现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 4GB15TD 混动专用发动机总成出厂热试。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（东区，发动机厂区二工厂）现有 4GC 二代发动机 缸体线，将设备放置其他位置，原生产线区域用于 15TD 混动专用发动机装配线零部 件物流及总成存放区。 （2）本项目年产 10 万台 4GB15TD 混动专用发动机，新增废气、固废、废水等污 染物排放。 2 环境影响评价的工作程序 根据《中华人民共和国环境保护法》、 《中华人民共和国环境影响评价法》和国务 院第 682 号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受中国第一汽车股份有限 公司的委托，吉林省金润环境技术服务有限公司承担了该项目的环境影响评价工作， 评价单位根据环境影响评价技术导则有关规定，在现场踏查、收集有关资料的基础上， 依据“清洁生产”、“达标排放”、“总量控制”的原则和环评技术导则的规定，对拟建项 目所在地环境质量现状进行评价，并根据本项目的工程特点及项目情况，进行工程分 析，明确本项目对环境可能造成的影响程度和范围，提出切实可行的污染防治措施。 最终编制了《中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目环境影响报告 书》 ，以便作为环保部门管理依据。 2.1 第一阶段 受建设单位委托，吉林省金润环境技术服务有限公司承担该项目的环境影响评价 工作，接受委托后立即进行现场资料收集和调查，实地收集了评价所需工程资料，研 究项目相关技术文件，进行初步工程分析，明确主要环境问题，开展初步环境现状调 查。 3 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 项目环境影响评价工作程序图 根据项目建设内容进行环境影响因素识别，确定建设项目特点、环境影响的主要 特征，明确评价重点；根据项目所在区域现状调查，确定该项目环境保护目标和环境 制约因素；根据项目所在区域环境功能区划和吉林省环境保护厅相关批复文件要求， 确定环境质量标准和污染物排放标准；根据建设项目的特点、环境影响的主要特征， 结合区域环境功能要求、环境保护目标、评价标准和环境制约因素，筛选确定评价因 子。 按建设项目的特点、所在地区的环境特征、相关法律法规、标准及规划、环境功 能区划等划分各环境要素（大气、地表水、地下水、声环境、环境风险）评价工作等 级和评价范围。 2.2 第二阶段 4 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 根据建设项目主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程、储运工程等建设内容， 明确项目组成、建设地点、原辅料、生产工艺、主要生产设备、产品方案、平面布置、 建设周期、总投资及环境保护投资等。 遵循清洁生产的理念，从工艺的环境友好性、工艺过程的主要产污节点以及末端 治理措施的协同性等方面，选择可能对环境产生较大影响的主要因素进行深入分析。 按照生产、储存、运输等环节分析包括常规污染物、特征污染物在内的污染物产生、 排放情况（包括正常工况和开停工及维修等非正常工况） ；给出噪声的来源、特性及 强度等；开展生产运行过程的风险因素识别。说明各种源头防控、过程控制、末端治 理、回收利用等环境影响减缓措施状况。明确项目消耗的原料、辅料、燃料、水资源 等种类、构成和数量，给出主要原辅材料及其他物料的理化性质、毒理特征，产品及 中间体的性质、数量等。 预测建设项目生产运行阶段正常工况和非正常工况等情况的环境影响，预测和评 价的因子应包括反映建设项目特点的常规污染因子、特征污染因子和生态因子，以及 反映区域环境质量状况的主要污染因子、特殊污染因子和生态因子。分析环境风险源 项，计算环境风险后果，开展环境风险评价。 2.3 第三阶段 明确提出建设项目建设阶段和生产运行阶段拟采取的具体污染防治、生态保护、 环境风险防范等环境保护措施；分析论证拟采取措施的技术可行性、经济合理性、长 期稳定运行和达标排放的可靠性、满足环境质量改善和排污许可要求的可行性、生态 保护和恢复效果的可达性。因项目受纳水体新凯河地表水环境质量不达标，结合区域 限期达标规划及实施情况，分析建设项目实施对区域环境质量改善目标的贡献和影 响。给出各项污染防治、生态保护等环境保护措施和环境风险防范措施的具体内容、 责任主体、实施时段，估算环境保护投入，明确资金来源。给出污染物排放清单，明 确污染物排放的管理要求。包括工程组成及原辅材料组分要求，建设项目拟采取的环 境保护措施及主要运行参数，排放的污染物种类、排放浓度和总量指标，污染物排放 的分时段要求，排污口信息，执行的环境标准，环境风险防范措施以及环境监测等。 提出应向社会公开的信息内容。对建设项目的建设概况、环境质量现状、污染物排放 情况、主要环境影响、公众意见采纳情况、环境保护措施、环境影响经济损益分析、 环境管理与监测计划等内容进行概括总结，结合环境质量目标要求，明确给出建设项 目的环境影响可行性结论。 5 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 3 分析判定相关情况 3.1 产业政策符合性 （1）与《产业结构调整指导目录》相符性分析 根据《产业结构调整指导目录（2019 年本）》(国家发改委第 29 号令)，本项目 生产能力、工艺、设备及产品属于其“鼓励类”第十六条汽车第一款“汽车关键零部 件”制造，故本项目的建设符合国家当前产业政策。 （2）与《汽车产业发展政策(2009 年修订)》符合性分析 依据国家发改委令第 10 号发布了修订后的《汽车产业发展政策》，政策中明确提 出“在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需 要” ，本项目为配套红旗整车发动机项目，项目建立了具有先进的生产、装配及测试 生产线，符合《汽车产业发展政策(2009 年修订)》的要求。 综上所述，本项目符合国家相关产业政策要求。 3.2 与主体功能区划的符合性 项目位于长春汽车经济技术开发区，根据《吉林省主体功能区规划》，项目所在 区域属国家层面重点开发区域（长吉图经济区） ，该区域包括长春市的朝阳、宽城、 二道、南关和绿园区，吉林市的船营、昌邑、龙潭和丰满区，延边州的延吉、龙井、 图们和珲春市，松原市的宁江区，以及长吉图区域内国家级农产品主产区和重点生态 功能区中点状开发的城关和重点镇镇区（区城区、市城区） 。功能定位：全国重要的 交通运输设备制造、石化、生物、光电子和农产品加工基地，区域性高新技术产业基 地，我国参与图们江区域国际合作开发的先导区，我国面向东北亚开放的重要门户， 东北地区新的重要增长极。综上，项目位于国家层面重点开发区域，属该重点开发区 域功能定位。 3.3 与总体规划的符合性 根据《长春市总体规划》（国函[2017]87 号），长春市西南部工业用地布局以长 春汽车经济技术开发区和轨道客车产业园区为依据，整合汽车产业和轨道客车产业， 引导整车、零部件企业汇集，现有选址符合上述要求。 根据《长春汽车经济技术开发区总体规划（2006-2020）》，未来的长春汽车产业 开发区是中国三大汽车产业基地之一；国家级整车生产基地、零部件生产、出口基地 和汽车贸易、研发中心。根据该“规划”中要求：建设项目选址于规划的零部件生产 基地内，因此，建设项目选址符合长春市和长春汽车经济技术开发区总体规划要求。 6 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 3.4 与区域（规划）环境影响评价审查意见的符合性 根 据《关于长春汽车产业 开 发区 区域 环境影 响报 告书 的批 复》（ 吉环建字 [2006]257 号），长春汽车经济技术开发区（原长春汽车产业开发区）规划建设以汽 车制造及零部件加工为主导产业，并要求对污染重、污染物排放量大且产生异味的项 目应严禁入内。建设项目属主导产业中的零部件加工项目，符合区域环境影响报告书 相关要求；并依托动力总成工厂现有厂房，未改变原有规划功能，符合区域环境影响 评价文件和批复中相关要求。 3.5“三线一单”符合性分析 根据吉林省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（吉政函 [2020]101号） ，全省共划定1115个环境管控单元，包括优先保护单元、重点管控单元 和一般管控单元三类，环境管控单元内开发建设活动实施差异化管理。 根据《长春市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》长府函 [2021] 62号： “三线一单”对长春市共划定158个生态环境分区管控单元。其中：优先 保护单元50个，总面积为8676.70km2 ，占全市总面积的34.83% (含占全市总面积的 30.6%的黑土地保护单元)，主要包括生态保护红线、自然保护地、水源保护区、黑土 地等生态功能重要区和生态环境敏感区；重点管控单元99个，总面积为12531 25km2， 占全市面积的50.30%，主要包括经济开发区、城镇开发边界内等开发强度高、污染物 排放强度大和环境问题相对集中的区域；一般管控单元9个，总面积为3706.70km2， 占全市总面积的14.87%，为优先保护单元、重点管控单元以外的区域。 长春市总体管控要求 管控领 域 空间布 局约束 污染物 排放管 控 管控要求 严格按照产业结构调整指导目录等相关政策要求，结合区域生态环境保护要求，确定 具体措施。对有条件的地区，宜优先提出整合重组、升级改造任务；对存在高污染企 业的水污染严重地区、敏感区域、城市建成区、提出退城入园、异地搬迁等任务；对 落后产能，提出淘汰关闭任务。 新建、扩建“两高”项目应采用先进适用的工艺技术和装备，单位产品物耗、能耗、 水耗等达到清洁生产先进水平。 市区及榆树市、农安县、德惠市、公主岭市建成区原则上不再新建单台容量 29 兆瓦(40 蒸吨/小时)以下燃煤锅炉，其他区域原则上不再新建单台容量 14 兆瓦(20 蒸吨/小时)以 下的燃煤锅炉。 2025 年全市 PM2.5 年均浓度达到 35 微克/立方米以下，城市空气质量优良 天数比率达 310 天以上，重度及以上污染天数实现基本消除。 环境质量 2025 年，长春地区水生态环境质量实现持续改善，全面消除劣 V 类水体， 目标 地表水质量好于 III 类水体比例达到 31%以上，水生态功能初步恢复。石 头口门水库、新立城水库、农安两家子水库等集中式饮用水水源地水质全 部达到或优于 II 类以上标准。 7 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 管控领 域 环境风 险防控 资源利 用妖气 管控要求 2025 年畜禽粪污综合利用率达到 95%。到 2030 年，受污染耕地安全利用 率达到 95%以上，污染地块安全利用率达到 95%以上。 推进装机容量 20 万千瓦以下燃煤火电机组的污染治理设施超低排放改造， 推动单台容量 25 兆瓦(35 蒸吨/小时)及以上燃煤供热锅炉实施超低排放改 造。 长春市新建项目主要污染物全面执行大气污染物特别排放限值，执行期限 根据大气环境质量状况和相关文件要求确定。 深入推进石化、化工、工业涂装、包装印刷和油品储运销等行业挥发性有 机物深度治理，加强挥发性有机物高效收集治理设施建设，实现排气筒与 厂界双达标。加快推进挥发性有机物排放重点企业、产业集中园区治理和 在线监控设施建设，推动挥发性有机物产品源头替代。 污染物控 因地制宜推进清洁供暖，减少民用散烧煤。全面摸清城中村、城乡接合部 制要求 散煤底数，制定清洁取暖散煤替代方案。 强化源头防控，鼓励企业采用先进适用的清洁生产原料、技术、工艺和装 备。对排放强度高的重污染行业实施清洁化改造。 全面推进污泥处理设施能力建设，现有设施能力不足或工艺落后的要进行 扩建、改建，保障污泥无害化处理处置达到国家要求。因地制宜推进污泥 资源化利用。 推进黑土地保护治理工程的进一步实施，总结公主岭市、农安县等试点县 (市、区)工作经验，复制和推广黑土地保护工作的技术模式和工作机制， 开展土壤改良、土壤培肥、增施有机肥、耕地养护、轮作休耕、秸秆深翻 还田等耕作技术工作，全面推进黑土地保护整治行动。 加强高风险企业环境风险管理，健全企业应急防范体系，在重点化工园区推动健全完 善三级应急防控体系，有效防控突发环境事件。 2025 年用水量控制在 31.95 亿立方米内，2035 年用水量控制在 34. 53 亿立 水资源 方米内。 2025 年耕地保有量、基本农田保护面积分别不得低于 167.34 万公顷、143. 土地资源 93 万公顷;建设用地总规模、城乡建设用地规模不突破市定指标。 2025 年，能源消费总量、煤炭占一次能源消费总量不高于省定指标，非化 能源 石能源占能源消费总量比重不低于省定指标。 本项目为《产业结构调整指导目录（2019年本）》鼓励类项目，本项目位于长春 汽车产业开发区动力总成工厂，用地性质为工业用地，根据吉林省环境管控单元分布 图可知，项目位于重点管控单元，根据吉林省生态环境准入清单（总体准入要求） ， 本项目不属于空间布局约束中的项目。 8 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 项目所在地 根据《吉林省“三线一单”研究报告》 （吉林省生态环境厅） ，本项目选址不在生 态保护红线范围内，详见下图： 项目所在地 2020年，吉林省大气环境质量底线为PM2.5年均浓度达到35微克/立方米，目前项 目区域属于大气达标区，项目废气达标排放，对大气环境底线影响不大。 动力总成工厂东区产生的废水经厂区自建污水站处理达到《污水综合排放标准》 （GB8978-1996）中三级标准后排入长春市西部污水处理厂，处理达标后排放；动力 总成工厂西区生产废水委托委托长春一汽综合利用有限公司回收处理，对水环境质量 底线影响不大。 项目新增用水量较小，对长春市水量承载力贡献较小。 9 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 根据长春汽车产业开发区生态环境准入清单可知，开发区主导产业：汽车制造、 汽车零部件制造；开发区功能定位：长春汽车经济技术开发区是长春市汽车产业的核 心区域，拥有一定规模的配套体系和一定竞争优势的零部件制造企业集群，也是国内 汽车研发教育机构最密集地区，有完善的汽车后市场服务区。开发区要素分区：水环 境工业污染重点管控区、大气环境高排放重点管控区、建设用地污染风险重点管控区。 该区域属于重点管控区域，区域污染物排放管控：重点行业污染治理升级改造， 推进各类园区循环化改造；强化堆场扬尘控制。环境风险防控：污染地块落实《污染 地块土壤环境管理办法（试行）》要求，在环境调查、风险评估、治理与修复阶段实 施土壤与地下水风险管控，暂不开发利用的地块实施以防治污染扩散为目的的土壤和 地下水污染防治，对再开发利用地块实施以安全利用为目的的土壤和地下水污染防 治；土壤环境污染重点监管企业、危化品仓储企业落实《工矿用地土壤环境管理办法 （试行）》要求，实施项目环评、设计建设、拆除设施、终止经营全生命周期土壤和 地下水污染防治；开发区应制定环境风险应急预案，成立应急组织机构，定期开展应 急演练，提高区域环境风险防范能力；严格管理涉及易导致环境风险的有毒有害和易 燃易爆物质的生产、使用、排放、贮运等新建、改扩建项目。资源开发效率：推广园 区集中供热，园区新建供热设施须执行特别排放限值。 本项目无新建建构筑物，利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统，对生产线 进行适应性改造，进行 15TD 混动发动机的生产，项目建设符合“三线一单”要求。 4 关注的主要环境问题及环境影响 本项目生产工艺维持不变，生产运营中仍需要关注如下的环境问题： 废气方面：关注本项目改造的曲轴线机加、清洗废气，装配与试验线试验废气对 10 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 环境空气的影响。 废水方面：关注生产废水，动力总成工厂东区（发动机厂区）不新增废水，动力 总成工厂西区（轴齿园区）生产废水委托委托长春一汽综合利用有限公司回收处理， 对环境影响较小。 噪声方面：关注项目营运期噪声的影响，并提出相应的噪声防治措施。 固体废物：关注危险废物暂存方式、处理措施以及去向。 地下水方面：关注项目各构筑物防渗措施。 环境风险方面：关注项目风险单元风险防范措施。 综上，本项目关注的主要环境影响为废气、废水、危废产生处置对周围环境产生 的影响。 5 环境影响报告书的主要结论 综上所述，本项目位于长春汽车产业开发区一汽轿车动力总成工厂，无新建建构 筑物，完全利用原有厂区、原有建筑物及原有公用系统，对部分生产线、装配线进行 适应性改造，工艺无变化，进行年产 10 万台 15TD 混动专用发动机的生产。该项目 建设符合国家产业政策要求，符合清洁生产原则，其选址、规模、性质和工艺路线等 符合国家和地方有关环境保护法律法规、标准、政策、规范、相关规划、规划环境影 响评价结论及审查意见要求；项目所在区域不涉及生态保护红线，与资源利用上线和 环境准入负面清单不发生冲突。在落实本报告书提出的各项污染防治和风险防范措施 的前提下，可实现所有污染物达标排放，满足总量控制和清洁生产要求，环境影响可 以接受，环境风险可以得到有效控制；从环境保护的角度分析，拟建项目建设可行。 11 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第一章 总则 1 编制依据 1.1 相关环境保护法律 （1） 《中华人民共和国环境保护法》（2015 年 1 月 1 日）； （2） 《中华人民共和国环境影响评价法》 （2018 年 12 月 29 日修订） ； （3） 《中华人民共和国水污染防治法》（2018 年 1 月 1 日）； （4） 《中华人民共和国大气污染防治法》 （2018 年 10 月 26 日修订） ； （5） 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 （2018 年 12 月 29 日修订） ； （6） 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2020 年 4 月 29 日修订） ； （7） 《中华人民共和国清洁生产促进法》 （2012 年 7 月 1 日实施）； （8） 《中华人民共和国循环经济促进法》 （2018 年 10 月 26 日修订） ； （9） 《中华人民共和国水法》（2016 年 7 月修订）； （10）《中华人民共和国节约能源法》 （2018 年 10 月 26 日修订） ； （11） 《中华人民共和国土地管理法》（2020 年 1 月 1 日实施）； （12）《中华人民共和国水土保持法》 （2011 年 3 月 1 日实施）； （13）《中华人民共和国城乡规划法》 （2019 年 4 月 23 日实施）； （14）《中华人民共和国土壤污染防治法》（2019 年 1 月 1 日施行）。 1.2 相关法规、规章、政策 （1）国务院第 682 号令《建设项目环境保护管理条例》 ； （2） 《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（2018.6.27）； （3） 《大气污染防治行动计划》 （国发〔2013〕37 号） ； （4） 《水污染防治行动计划》（国发〔2015〕17 号）； （5）原环境保护部《环境保护部关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价 管理的通知》 （环环评[2016]150 号） ； （6） 《产业结构调整指导目录（2019 年本） 》（2020.1.1）； （7） 《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版） 》； （8） 《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第 4 号，2019.1.1） ； （9） 《关于发布《环境影响评价公众参与办法》配套文件的公告》 （生态环境部 公告 2018 年 48 号，2019.1.1） ； 39 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （10）生态环境部《重点行业挥发性有机物综合治理方案》 （2019.6.26） ； （11） 《国家危险废物名录》（2021 版）； （12）《挥发性有机物（VOCs）污染防治技术政策》（环保部，公告 2013 年第 31 号）； （13） 《危险废物污染防治技术政策》（环发[2001]99 号）； （14）《危险化学品重大危险源辨识》 （GB18218-2018） ； （15）《危险废物污染贮存控制标准》 （GB18597-2001） ； （16）《危险废物转移联单管理办法》 （国家环保局令第 5 号）； （17）《挥发性有机物无组织排放标准》（GB37822-2019）； （18）关于印发《2020 年挥发性有机物治理攻坚方案》的通知（2020.6.23） ； （19）《吉林省主体功能区规划》； （20）《关于发布实施<限制用地项目目录(2012 年本)>和<禁止用地项目目录 (2012 年本)>的通知》，国土资源部、国家发展和改革委员会，2012 年 5 月 23 日； （21）关于印发《 “十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》的通知，环大气 [2017]121 号； （22）《吉林省环境保护条例》 （2001.1）； （23）《吉林省清洁水体行动计划（2016-2020 年）》 （吉政办发〔2015〕72 号） ； （24）《吉林省清洁空气行动计划（2016-2020 年）》 （吉政发〔2016〕23 号） ； （25）《吉林省水土保持条例》(2013 年修订)； （26）《吉林省大气污染防治条例》 （2016 年 5 月 27 日）； （27）《吉林省地表水功能区》（DB22/388-2004） ； （33）《长春市人民政府办公厅关于印发长春市声环境功能区划分规定的通知》 （长府办发[2018]40 号） ； （31）《长春市人民政府办公厅关于印发长春市规划区环境空气质量功能区划分 规定的通知》 （长府办发[2018]41 号） ； （32） 《吉林省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价区域限批管理的通知》 （吉环管字[2018]21 号） ； （33）吉林省生态环境厅公告 2019 年第 1 号，关于《部分重点城市新建项目执 行大气污染物特别排放限值的公告》，2019.3.7； （34） 《长春市环境保护局关于长春地区执行特别排放限值相关问题的复函》 ，长 40 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 春市环境保护局，2019.3.22； （35）关于印发《长春市挥发性有机物污染防治工作方案》的通知（长气办[2019]3 号） ； （36）《吉林省生态环境厅关于实施建设项目环境影响评价文件告知承诺制承诺 制审批改革试点的通知》（吉环环评字〔2019〕18 号）； （37）吉林省生态环境厅关于印发《吉林省环评审批“正面清单”实施细则（试 行） 》的通知（吉环环评字〔2020〕11 号）； （38）吉林省人民政府办公厅关于印发《吉林省空气、水环境、土壤环境质量巩 固提升三个行动方案》的通知（吉政办发〔2021〕10 号）； （39）长春市人民政府办公厅关于印发《长春市空气、水环境、土壤环境质量巩 固提升三个行动方案》的通知（长府办发〔2021〕14 号）； （40）吉林省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（吉政函 [2020] 101 号） ； （41）长春市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（长府办 发〔2021〕62 号）。 1.3 相关导则及技术规范 （1） 《建设项目环境影响评价技术导则-总则》 （HJ 2.1-2016）； （2）《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ 2.2-2018） ； （3）《环境影响评价技术导则-地表水环境》（HJ2.3-2018） ； （4）《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ 610-2016）； （5）《环境影响评价技术导则-声环境》 （HJ 2.4-2021）； （6） 《环境影响评价技术导则-生态影响》（HJ 19-2011） ； （7） 《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ 169-2018）； （8） 《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行） 》（HJ 964-2018）； （9） 《建设项目危险废物环境影响评价指南》 （2017 年 10 月 1 日实施）。 1.4 建设项目有关文件 （1）机械工业第九设计研究院股份有限公司编制的《中国第一汽车股份有限公 司 15TD 混动专用发动机项目可行性研究报告》 ； （2）吉林省金润环境技术服务有限公司与中国第一汽车股份有限公司签订的技 术咨询合同； 41 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （3）其他与项目有关的技术资料。 2 环境影响因素识别、评价因子筛选及评价标准 2.1 环境影响因素识别 本环评将在工程分析基础上对拟建项目环境要素影响情况进行分析，环境要素识 别矩阵见下表。 表 1-1 运 行 期 影响程度 影响类型 影响特点 有 利 影响阶段 环境影响识别矩阵 环境空气 地表水环境 地下水环境 声环境 土壤 2.2 评价因子筛选 不利 可 逆 不 可 逆 短 期 △ △ △ △ △ 长 期 △ △ △ 直 接 间 接 局 部 △ △ △ 区 域 不 确 定 △ △ 不 显 著 △ △ 大 中 小 △ △ △ △ △ △ 由列出的矩阵表可以看出，拟建项目排出的污染物可能影响地表水、地下水及声 环境，对生态环境影响较小。 表 1-2 环境要素 环境空气 地表水 地下水 声环境 评价因子一览表 现状调查与评价因子 TSP、PM10、SO2、PM2.5、NO2、CO、O3、非甲烷总烃 pH、氨氮、COD、BOD5 、石油类、总磷、总锌、氟化物 pH、耗氧量、氨氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、溶解性总固 体、铁、六价铬、铜、锌、石油类、镍、K+、Na+、Ca2+、 Mg2+、HCO3-、CO32-、Cl-、SO42LAeq 环境影响评价因子 非甲烷总烃、NOx / COD LAeq 2.3 环境功能区划 （1）大气环境功能区划 根据《长春市人民政府办公厅关于印发长春市规划区环境空气质量功能区划分规 定的通知》（长府办发[2018]41 号），本项目所在区域为二类环境空气质量功能区。 （2）水环境功能区划 根据《吉林省地表水功能区》 （DB22/388-2004）规定，评价区内新凯河“永春河 河口至河口”水质目标为 V 类水域。 （3）声环境功能区划 根据《长春市人民政府办公厅关于印发长春市声环境功能区划分规定的通知》 （长 府办发[2018]40 号） ，本项目所在区域声环境区划为《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 42 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 中的 3 类区。 （4）地下水环境区划 本项目所在区域地下水环境质量执行 GB/T14848-2017《地下水质量标准》中Ⅲ 类标准。 （5）土壤环境 本项目位于长春汽车产业开发区总体规划中的建成区，所在区域土壤环境功能区 划为《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准》（GB36600-2018）第二类用 地。 2.4 评价标准 2.4.1 环境质量标准 （1）地表水 本项目地表水水质目标为 V 类，故执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002） 中 V 类标准。具体标准值见下表。 表 1-3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 污染物名称 pH COD BOD5 氨氮 石油类 总磷 总锌 氟化物 SS 地表水环境质量标准 Ⅴ类标准值 6-9 ≤40 ≤10 ≤2.0 ≤1.0 ≤0.4 ≤2.0 ≤1.5 ＜50 标准来源 GB3838-2002 《地表水环境质量标准》 《松花江水系环境质量标准》 （2）环境空气 评价区域为二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 中表 1 的二级标准。详见下表。 表 1-4 序号 污染物项目 1 二氧化硫 (SO2) 2 二氧化氮 (NO2) 3 一氧化碳 （CO） 平均时间 年平均 24 小时平均 1 小时平均 年平均 24 小时平均 1 小时平均 24 小时平均 1 小时平均 环境空气质量标准 浓度限值 μg/m3 60 150 500 40 80 200 4mg/m3 10 mg/m3 43 标准来源 《环境空气质量标准》 （GB3095–2012）中表1 的二级标 准 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序号 污染物项目 4 臭氧（O3） 5 PM10 6 PM2.5 7 TSP 8 NOX 9 非甲烷总烃 平均时间 日最大 8 小时平均 1 小时平均 年平均 24 小时平均 年平均 24 小时平均 年平均 24 小时平均 年平均 24h 平均 1h 平均 浓度限值 μg/m3 160 200 70 150 35 75 200 300 50 100 250 1 次值 2000 标准来源 《大气污染物综合排放标准详 解》 （3）声环境 本项目所在区声环境执行《声环境质量标准》GB3096-2008 中 3 类区标准，详见 下表。 表 1-5 声环境功能区类别 3类 环境噪声限值 标准值 dB(A) 昼间 夜间 65 55 单位 dB(A) 标准来源 《声环境质量标准》GB3096-2008 （4）地下水 本项目所在地地下水环境质量为Ⅲ类功能区，其地下水水质评价执行 GB/T14848-2017《地下水质量标准》中的Ⅲ类标准，具体标准值见下表。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项 目 pH 氨氮 氨氮 硝酸盐氮 硫酸盐 总硬度 亚硝酸盐氮 六价铬 氯化物 氟化物 Hg Pb As 表 1-6 地下水环境质量标准 单位 无量纲 mg/L mg/ L mg/L mg/L mg/ L mg/ L mg/ L mg/ L mg/ L mg/ L mg/ L mg/ L 标准限值 6.5～8.5 ≤0.5 ≤0.50 ≤20.0 ≤250 ≤450 ≤1.0 ≤0.05 ≤250 ≤1.0 ≤0.001 ≤0.01 ≤0.01 44 标准来源 《地下水质量标准》（GB/T 14848-2017）中Ⅲ类；其中石油 类指标参考《地表水环境质量标 准》（GB3838-2002）中相关标准 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （5）土壤环境 项目用地性质为工业用地，建设用地土壤污染风险筛选值、管制值执行 GB36600-2018《土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》标准第 二类用地筛选值。 表1-7 污染物 建设用地土壤污染风险筛选值和管制值 筛选值 砷 第一类用地 20 第二类用地 60 镉 20 铜 单位：mg/kg 管制值 第一类用地 第二类用地 120 140 65 47 172 2000 18000 8000 36000 铅 400 800 800 2500 汞 8 38 33 82 镍 150 900 600 2000 六价铬 3.0 5.7 30 78 四氯化碳 0.9 2.8 9 36 氯仿 0.3 0.9 5 10 氯甲烷 12 37 21 120 1,1-二氯乙烷 3 9 20 100 1,2-二氯乙烷 0.52 5 6 21 1,1-二氯乙烯 12 66 40 200 顺-1,2-二氯乙烯 66 596 200 2000 反-1,2-二氯乙烯 10 54 31 163 二氯甲烷 94 616 300 2000 1,2-二氯丙烷 1 5 5 47 1,1,1,2-四氯乙烷 2.6 10 26 100 1,1,2,2-四氯乙烷 1.6 6.8 14 50 四氯乙烯 11 53 34 183 1,1,1-三氯乙烷 701 840 840 840 1,1,2-三氯乙烷 0.6 2.8 5 15 三氯乙烯 0.7 2.8 7 20 1,2,3-三氯丙烷 0.05 0.5 0.5 5 氯乙烯 0.12 0.43 1.2 4.3 苯 1 4 10 40 氯苯 68 270 200 1000 1,2-二氯苯 560 560 560 560 1,4-二氯苯 5.6 20 56 200 乙苯 7.2 28 72 280 苯乙烯 1290 1290 1290 1290 甲苯 1200 1200 1200 1200 间二甲苯+对二甲苯 163 570 500 570 邻二甲苯 222 640 640 640 45 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 筛选值 污染物 硝基苯 第一类用地 34 第二类用地 76 苯胺 92 2-氯酚 管制值 第一类用地 第二类用地 190 760 260 211 663 250 2256 500 4500 苯并[a]蒽 5.5 15 55 151 苯并[a]芘 0.55 1.5 5.5 15 苯并[b]荧蒽 5.5 15 55 151 苯并[k]荧蒽 55 151 550 1500 䓛 490 1293 4900 12900 二苯并[a,h]蒽 0.55 1.5 5.5 15 茚并[1,2,3-cd]芘 5.5 15 55 151 萘 25 70 255 700 2.4.2 污染物排放标准 （1）废气 本项目厂房外无组织挥发性有机物废气执行《挥发性有机物无组织排放控制标 准》 （GB37822-2019）中的特别排放限值；项目厂界 VOCs 和其他无组织废气执行《大 气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要求；有组织 排放的废气执行《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中二级标准排放 速率限值和排放浓度限值要求。 表 1-8 污染项目 非甲烷总烃 排放限值 （mg/m3） 10 特别排放限值 （mg/m3） 6 监控点处 1h 平均浓度值 30 20 监控点处任意一次浓度值 表 1-9 污染 物 排气筒高度 （m） 非甲 烷总 烃 15 25 35 15 25 35 15 25 35 NOx 颗粒 物 VOCs 无组织排放限值 限值含义 最高允许排放浓 度（mg/m3） 240 120 在厂房外设置 监控点 大气污染物综合排放标准 无组织排放监控浓度限值（mg/m3） 二级标准 120 无组织排放监 控位置 最高允许排放 速率（kg/h） 10 35 76.5 0.77 2.85 5.95 3.5 14.45 31 46 监控点 浓度 4.0 周界外浓度最 高点 0.12 1.0 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （2）废水 本项营运期废水主要为生活污水、生产废水，动力总成工厂东区（发动机厂区） 废水排入自建污水处理站处理后经管网排入西部污水处理厂。动力总成工厂西区（变 速箱厂区）生活污水经过市政管网排入长春市西部污水处理厂处理，生产废水委托长 春一汽综合利用有限公司回收处理。 长春西部污水处理厂出水中 BOD5、COD、SS、TN、NH3-N、TP 等因子出水水 质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(北京)（DB11/890-2012）中新（改、扩 建）城镇污水处理厂 B 标准，其余因子出水水质执行《城镇污水处理厂亏染物排放 标准》 (GB18918-2002) 中一级 A 标准，详见下表。 表 1-10 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 污水综合排放标准 单位：mg/L （pH 值无量纲） 污染物 pH COD BOD5 SS 氨氮 总锌 磷酸盐（以 P 计） 石油类 总磷 表 1-11 三级标准 6-9 500 300 400 45 5.0 ---20 8 城镇污水处理厂污染物污染物排放标准 单位：mg/L 污染物 排放标准 pH COD BOD5 SS 石油类 氨氮 总磷 总氮 6-9 30 6 5 1 1.5（2.5） 0.3 15 （pH 值无量纲） 注：括号外数值为水温＞12℃的控制指标，括号内数值为水温≤12℃的控制指标。 （3）噪声 项目运行期噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 中 3 类 标准，详见下表。 表 1-12 声环境功能区类别 3类 运行期环境噪声排放标准 标准值 dB(A) 昼间 夜间 65 55 单位 dB(A) 标准来源 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 47 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （4）固体废物 本 项目一般固体废物执行 《 一般 工业 固体废 物贮 存和 填埋 污染 控制标准 》 （GB18599-2020）标准，危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》 （GB18597-2001） 及 2013 年修改单内容。 3 评价工作等级和评价重点 3.1 评价工作等级 （1）地表水 根据《环境影响评价技术导则-地表水环境》（HJ2.3-2018）规定，地表水评价工 作等级按照影响类型、排放方式、排放量或影响情况、受纳水体环境质量现状、水环 境保护目标等综合确定。 表 1-13 地表水环境影响评价分级判据（摘录） 判定依据 评价等级 一级 二级 三级 A 三级 B ； 废水排放量 Q/（m3/d） 水污染物当量数 W/（无量纲） Q≥20000 或 W≥600000 其他 Q＜200 且 W＜6000 - 排放方式 直接排放 直接排放 直接排放 间接排放 注 1：水污染物当量数等于该污染物的年排放量除以该污染物的污染当量值（见附录 A），计算排放污染物的污 染物当量数，应区分第一类水污染物和其他类水污染物，统计第一类污染物当量数总和，然后与其他类污染物按 照污染物当数从大到小排序，取最大当量数作为建设项目评价等级确定的依据。 注 2：废水排放量按行业排放标准中规定的废水种类统计，没有相关行业排放标准要求的通过工程分析合理确定， 应统计含热量大的冷却水的排放量，可不统计间接冷却水、循环水以及其他含污染物极少的清净下水的排放量。 注 3：厂区存在堆积物（露天堆放的原料、燃料、废渣等以及垃圾堆放场）、降尘污染的，应将初期雨污水纳入 废水放量，相应的主要污染物纳入水污染当量计算。 注 4：建设项目直接排放第类污染物的，其评价等级为一级；建设项目直接排放的污染物为受纳水体超标因子的， 评价等级不低于二级。 注 5：直接排放受纳水体影响范围涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口、重点保护与珍稀水生生物的栖息地、 重要水生生物的自然产卵场等保护目标时，评价等级不低于二级。 注 6：建设项目向河流、湖库排放温排水引起受纳水体水温变化超过水环境质量标准要求，且评价范围有水温敏 感目标时，评价等级为一级。 注 7：建设项目利用海水作为调节温度介质，排水量≥500 万 m3/d，评价等级为一级；排水量<500 万 m3/d，评价 等级为二级。 注 8：仅涉及清净下水排放的，如其排放水质满足受纳水体水环境质量标准要求的，评价等级为三级 A。 注 9：依托现有排放口，且对外环境未新增排放污染物的直接排放建设项目，评价等级参照间接排放，定为三级 B。 注 10：建设项目生产工艺中有废水产生，但作为回水利用，不排放到外环境的，按三级 B 评价。 本项目动力总成工厂东区（发动机厂区）产生的废水经自建污水处理站处理后进 行西部污水处理厂处理达标排放，动力总成工厂西区（变速箱厂区）生产废水委托委 托长春一汽综合利用有限公司回收处理。因此，确定本项目地表水评价工作等级为三 级 B，可不必进行地面水环境影响评价，只需按照环境影响报告书的有关规定，简要 48 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 说明所排放的污染物类型和数量、给排水情况、排水去向等，并进行一些简单的环境 影响分析。 （2）环境空气 ①模式选取 根据 HJ2.2-2018《环境影响评价技术导则大气环境》规定，根据项目污染源初步 调查结果，分别计算项目排放主要污染物的最大地面空气质量浓度占标率 P（第 i 个 i 污染物，简称“最大浓度占标率”），及第 i 个污染物的地面空气质量浓度达到标准 值 10%时所对应的最远距离 D10%。其中 Pi 定义为： Pi= Ci × 100% C0i 式中：Pi—第 i 个污染物的最大地面空气质量浓度占标率，%； Ci—采用估算模式计算的第 i 个污染物的最大 1h 地面空气质量浓度， µg/m3； C0i—第 i 个污染物的环境空气质量标准，µg /m3。 C0i—第 i 个污染物的环境空气质量浓度标准，µg/m3。一般选用 GB3095 中 1 小时平均质量浓度的二级浓度限值，如项目位于一类环境空气功能区，应选址相 应的一级浓度限值；对该标准中未包含的污染物，使用 5.2 确定的各评价因子 1h 平 均质量浓度限值。对仅有 8h 平均质量浓度限值、日评价质量浓度限值或年平均质量 浓度限值的，可分别按 2 倍、3 倍、6 倍折算为 1h 平均质量浓度限值。 编制环境影响报告书的项目在采用估算模型计算评价等级时，应输入地形参数。 大气评价的工作等级按下表的分级判据进行划分。 表 1-14 大气评价工作等级判据 评价工作等级 一级 二级 三级 评价工作分级判据 Pmax≥10% 1%≤Pmax＜10% Pmax＜1% 同一项目有多个污染源（两个及以上）时，则按各污染源分别确定评价等级， 并取评价等级最高者作为项目的评价等级。 ②评价因子标准及参数 本项目预测确定评价等级，评价因子和评价标准筛选详见下表。 表 1-15 评价因子 平均时段 评价因子和评价标准表 3 标准值/（µg/m ） 标准来源 49 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 颗粒物 24h 300 氮氧化物 1h 250 《环境空气质量标准》 （GB3095–2012）中表 1 的二级标准 非甲烷总烃 一次 2000 《大气污染物综合排放标准详解》 表 1-16 名称 动力总成工 厂 4 号厂房曲 轴加工排气 筒（新建） 性能试验 试验（热试） 污染源（点源）源强参数一览表 排 气 筒 高 度 /m 污染物量/（kg/h） 排气 筒出 口内 径/m 烟气流量/ （m3/h） 烟气 温度 /℃ 年排 放小 时数 /h 排放 工况 NMHC NOx 15 0.5 5000 60 1820 正常 0.014 — 15 15 0.3 0.3 5000 14391 20 20 1820 1820 正常 正常 0.052 0.0216 0.067 0.0178 表 1-17 污染源（面源）参数一览表 污染源 污染物（kg/h） 非甲烷总烃 排放源参数 动力总成工厂 4 号 厂房 0.434 长 256m，宽 251m，高 8m ③模型参数及等级判定结果 采用导则推荐模式 AERSCREEN 模型进行评价等级及评价范围判定，估算模 型参数详见下表。 表 1-18 估算模型参数一览表 参数 城市/农村 人口数（城市选项时） 最高环境温度/℃ 最低环境温度/℃ 土地利用类型 区域湿度条件 考虑地形 是否考虑地形 地形分辨率/m 考虑岸线熏烟 是否考虑岸线熏烟 岸线距离/km 岸线方向/° 城市/农村选项 取值 城市 753.8 万 36.7℃ -33.7℃ 城市 半湿润 是 90 否 / / 根据本项目工程分析，采用《环境影响评价技术导则-大气环境》 （HJ2.2-2018） 推荐的 AERSCREEN 模式，预测因子：非甲烷总烃、氮氧化物等，具体判定详 见 5.2.2 章节。 根据本项目性质、所处区域周围地形特点、环境敏感区分布，结合工程分析结果， 本项目主要废气污染物为氮氧化物、非甲烷总烃，各个污染物 Pi 值计算结果详见下 50 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 表。根据计算结果可知，其 Pmax=1%＜8.17%＜10%，故评价工作等级为二级。 表 1-19 编号 曲轴加工线 性能试验 试验（热试） 生产厂房（面源） 各个污染物 Pi 值计算结果一览表 各项污染物 非甲烷总烃 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 污染物 Pi 计算结果 0.08% 0.3% 1.98% 0.13% 0.51% 8.17% （3）地下水 根据《环境影响评价技术导则地下水环境》 （HJ610-2016）中附录 A 地下水环境 影响评价行业分类表的划分，本项目属于 73 项 汽车、摩托车制造（报告书） ，为Ⅲ 类建设项目。 根据搜集的资料和现场实地调查，评价区范围内无在用、备用和规划的集中式地 下水饮用水水源保护区，不属于水源地准保护区及补给径流区，不属于特殊地下水资 源保护区及保护区外的分布区。动力总成工厂西区（变速箱厂区）边界距离西北侧 180 处为后二道河子。未划定地下水分散式水源保护区。根据《优化评价内容严控新 增污染—<环境影响评价技术导则地下水环境>解读》 （梁鹏，环境保护部环境工程评 估中心，2016.7） ，地下水敏感性判定依据如下： 地下水敏感性判定依据 根据上图所示，集中式水源地水井迁移 100d 为一级保护区；一级保护区为界， 水质迁移 1000d 为二级保护区；二级保护区为边界，水质迁移 2000d 为准保护区； 准保护区为边界，迁移 3000d 为较敏感区域；较敏感区以外为不敏感区。分散式集中 式水源地未划定保护区的中小型水质迁移 3000d 为较敏感区；敏感区以外再迁移 3000d 为较敏感区，较敏感区之外为不敏感区。 《饮用水水源地保护区划分技术规范》（HJ338-2018）中地下水质点迁移计算公 51 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 式为： L=a×K×I×T/ne 式中：L-下游迁移距离，m； a-变化系数，a≥1，一般取 2.0； K-渗透系数，m/d，本次取 20； I-水力坡度，无量纲，根据区域等水位线与距离确定，本次取 0.001； T-质点运移天数，本次取 3000d； ne-有效孔隙度，无量纲，本次取 0.25。 因此计算下游距离为： L1 =a×K×I×T/ne=2.0×20×0.001×3000/0.25=480m； 本项目距离最近的敏感点为西北侧的后二道河子，未划定保护区，后二道河子村 位于项目地下水上游，其他村屯距离动力总成工厂西区距离均大于 1000m，故本项目 不在后二道河子井水补给径流区内，因此地下水敏感性为不敏感。详见下表。 表 1-20 建设项目的地下水环境敏感程度分级表 敏感程度 地下水环境敏感区特征 敏感 集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用 水水）准保护区；除集中式饮用水水源以外的国家或地方政府设定的与地下水 环境相关的其它保护区，如热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区。 较敏感 集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用 水水源）准保护区以外的补给径流区；未划定准保护区的集中式饮用水水源， 其保护区以外的补给径流区；分散式饮用水水源地；特殊地下水资源（如矿泉 水、温泉等）保护区以外的分布区等其他未列入上述敏感分级的环境敏感区。 不敏感 上述地区之外的其他地区。 注：a“环境敏感区”是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中所界定的涉及地下水的环 境敏感区。 评价等级分级情况详见下表。 表 1-21 项目类别 环境敏感程度 敏感 较敏感 不敏感 建设项目评价工作等级分级表 Ⅰ类项目 Ⅱ类项目 Ⅲ类项目 一 一 二 一 二 三 二 三 三 综上，本项目为Ⅲ类建设项目，且地下水环境敏感程度为不敏感，故判定本项目 地下水评价工作等级为三级，按照三级级评价技术要求展开评价工作。 （4）声环境 52 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中规定的声环境影响评价 工作等级划分的基本原则：“建设项目所处的声环境功能区为 GB 3096 规定的 3 类、 4 类区；或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在 3dB（A）以下[不 含 3dB（A）]，且受影响人口数量变化不大时，为三级评价。” 本项目为技术改造项目，其所在地区为《声环境质量标准》（GB3096-2008）规 定的 3 类区，且建设前后评价范围内人口数量变化不大，故确定声环境影响评价工作 等级为三级。 （5）土壤环境 根据《环境影响评价技术导则 土壤环境》 （HJ964-2018）污染影响型土壤评价工 作等级与评价项目类别、占地规模及项目所在地土壤环境敏感程度有关。 土壤敏感程度分级，评价工作等级划分详见下表。 表 1-22 敏感程度 敏感 较敏感 不敏感 污染影响型敏感程度分级表 判别依据 建设项目周边存在耕地、园地、牧草地、饮用水水源地或居民区、学校、 医院、疗养院、养老院等土壤环境敏感目标的 建设项目周边存在其他土壤环境敏感目标的 其他情况 表 1-23 污染影响型评价工作等级划分表 根据《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》 （HJ 964-2018）附录 A，本项 目属于设备制造、金属制品、汽车制造及其他用品制造行业类别中Ⅲ类项目，项目占 地规模为小型，位于开发区内，周围无敏感目标，本项目敏感程度为不敏感，故本项 目不开展土壤环境影响评价工作。 （6）环境风险 根据《建设项目环境风险评价技术导则》 （HJ169-2018）的规定，环境风险评价 工作等级划分为一级、二级、三级。根据建设项目涉及的物质及工艺系统危险性和所 在地的环境敏感性确定环境风险潜势，按照下表确定评价工作等级。风险潜势为Ⅳ及 以上，进行一级评价；风险潜势为Ⅲ，进行二级评价；风险潜势为Ⅱ，进行三级评价； 风险潜势为 І，可开展简单分析。 53 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 评价等级划分方法见下表。 表 1-24 评价工作等级划分 І 环境风险潜势 Ⅳ、Ⅳ Ⅲ Ⅱ 评价工作等级 一 二 三 简单分析 a a-是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范 措施等方面给出定性的说明。详见附录 A。 + 本项目生产过程涉及的危险物质主要有汽油等，最大储存量不增加。故依据《建 设项目环境风险评价技术导则》 （HJ169-2018）附录 C，本项目危险物质 Q<1，该项 目环境风险潜势为 I，确定本项目环境风险评价等级为简要分析。 3.2 评价重点 根据项目所在区域环境特征和工程污染物排放及其环境影响，以运行期确定评 价重点。评价重点包括：工程分析、污染防治措施、环境空气影响评价、地表水影 响分析、地下水环境影响分析、固体废物影响分析等。 4 评价范围 4.1 环境空气评价范围 根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）二级评价要求，大气评 价范围以边长为 5km 的矩形区域。 4.2 地表水环境评价范围 根据《环境影响评价技术导则地表水环境》 （HJ2.3-2018）5.3.2.2 三级 B，其评价 范围应符合以下要求：a）应满足其依托污水处理设施环境可行性分析的要求：b)涉 及地表水环境风险的，应覆盖环境风险影响范围所及的水环境保护目标水域。 现有厂区废水经处理后满足 GB8978-1996《污水综合排放标准》中的三级排放标 准后排入市政管网，进入长春西部污水处理厂处理达标排放。确定的地表水评价范围 为评价区域内地表水体永春河，全长约 1.5km。 4.3 地下水环境评价范围 采用《环境影响评价技术导则 地下水环境》 （HJ610-2016）中查表法确定本项目 评价范围，参考表见下表。 表 1-25 评价等级 一级 二级 三级 地下水环境现状调查评价范围参照表 调查评价范围（km2） ≥20 6~20 ≤6 54 备注 应包括重要的地下水环境保护 目标，必要时适当扩大范围 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 本项目周边没有地下水集中供水水源地，不存在与地下水环境相关的其它保护 区，因此本项目评价范围为 6km2。 4.4 声环境影响评价范围 声环境影响评价范围确定为项目边界外 200m 范围内。 4.5 环境风险评价范围 本项目环境风险潜势为 І，评价工作等级确定为简单分析，根据《建设项目环境 风险评价技术导则》 （HJ169-2018）中风险潜势为 І 的建设项目尚未明确具体的评价 范围，故本项目不设置风险评价范围。 5 控制污染与环境保护目标 5.1 污染控制目标 本项目为 15TD 混动发动机发动机的生产项目，无新建建构筑物，利用现有厂区、 现有建筑物及现有公用系统。根据本项目周围环境特征，确定项目控制污染与环境保 护目标。在控制污染物排放满足相应标准规范要求的同时，控制污染物排放总量满足 总量控制指标的要求，污染控制及环境保护目标具体情况详见下表。 表 1-26 污染要素 废水 废气 噪声 固体废物 环境风险 项目污染控制目标 控制污染 动力总成工厂东区依托现有已建成的污水处理站处理后排入市政管网进入长春西部 污水处理厂；动力总成工厂西区生活污水经过市政管网排入长春市西部污水处理厂处 理，生产废水委托长春一汽综合利用有限公司回收处理。 控制建项目厂房外无组织挥发性有机物废气执行《挥发性有机物无组织排放控制标 准》 ；厂界无组织废气污染物排放浓度执行 GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》 表 2 中无组织排放浓度限值要求。 有组织排放的废气执行 GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表 2 中二级标准 排放速率限值和排放浓度限值要求。 控制厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008 中 3 类标准。 控制固体废物处理/处置遵守“资源化、减量化、无害化”的原则，运营期产生的固 体废物按照性质进行分类，一般废物综合利用，危废由有资质单位负责回收处置。 控制风险事故发生的隐患，并将风险事故化为可接受水平 5.2 环境保护目标 根据厂区周围环境特征及建设项目排污特征，确定本项目环境保护目标见下表。 表 1-27 动力总成工厂东区（发动机厂区）周围主要环境保护目标 环境 因素 X Y 名称 保护内容 方位 环境 空气 125.409021 125.420609 125.419664 125.432367 43.874293 43.874788 43.866156 43.870952 西新村 西靠山屯 邵家屯 汽开大厦 居民 居民 居民 居民 西北 西侧 东北 西南 55 距离 （m） 1074 1408 1735 2015 环境功能区 二类 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 125.432882 125.441680 125.430651 125.446358 125.430222 125.425372 125.407476 / 地表水 声环境 表 1-28 环境 因素 X 125.409021 125.420609 125.419664 环境 125.432367 空气 125.432882 125.441680 125.145836 / 地表水 声环境 125.419664 前程村 居民 西南 多恩居住岛 43.878253 居民 西南 二期 43.880109 西三合 居民 南侧 长春市二十 43.881717 居民 东北 二中 43.887965 中央公园 居民 东南 43.891398 半拉窝堡 居民 北侧 43.884346 东长青村 居民 西北 / / 永春河 西南 项目所在区域外围200m无敏感目标 43.873736 2469 2463 2451 1560 1947 1902 1082 1241 Ⅴ类 动力总成工厂西区（变速箱厂区）厂房周围主要环境保护目标 Y 名称 保护内容 方位 居民 居民 居民 居民 居民 居民 居民 / 居民 南侧 西南侧 西北 西北 西侧 东侧 南侧 西侧 西北 43.874293 日新家园 43.874788 十二马架子 43.866156 后二道河子 43.870952 小八家子 43.873736 贾家桥 43.878253 中铁城 43.851709 前程家园 / 永春河 43.866156 后二道河子 56 距离 （m） 1600 2458 180 1615 1600 1136 2382 80 180 环境功能区 二类 Ⅴ类 1类区 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第二章 现有项目概况 本项目利用一汽动力总成工厂 4 号厂房及 2 号工厂实施。因此，本项目需对动力 总成工厂两个厂区进行分析，现有两个厂区项目概况如下： 1、动力总成工厂东区 （1）现有项目概况 一汽轿车股份有限公司动力总成工厂东区（发动机厂区）位于长春汽车经济 技 术 开 发 区 富 奥 大 路 1499 号 ， 厂 区 占 地 面 积 为 34.2214hm2 ， 建 筑 面 积 为 180702.38m2，现有员工约 1925 人，主要从事汽车发动机的生产，装配及试验， 现有各类发动机生产总规模约为 60.43 万台/年。 现有厂区主要技术指标详见下表。 序号 表 2-1 动力总成工厂东区（发动机厂区）总图技术指标情况一览表 项目 单位 1 征用土地面积 2 厂区占地面积 3 建、构筑物占地面积 4 建筑面积 5 总图计算建筑总面积（用于容积率计算） 6 道路及广场面积 7 绿化面积 8 建筑系数 9 容积率 10 绿地率 2 hm 2 hm 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m % 原有 34.2214 34.2214 169382.36 180702.38 348189.53 33795.00 62290.00 数据 新增 % 合计 34.2214 34.2214 169382.36 180702.38 348189.53 33795.00 62290.00 49.50 1.02 18.20 现有生产线、人员及主要建（构）筑物如下表。 表 2-2 序号 工厂（产品） 一工厂 （4GD+6GV+GA） 1 2 二工厂（4GC） 生产线、人员及建（构）筑物情况表 建筑物 ET3联合厂房 办公楼 生活间 油品库 空调机房 联合动力站房 油库 门卫室 合计 4GC联合厂房 4GB联合厂房 污水站 57 建筑面积 （m2） 31104 3888 2538 54 1296 1008 264 160 40312 20863.25 42963.7 864 人员数量 （人） 914 315 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 油化库 门卫室 合计 三工厂 （4GB） 3 189 54 44070.7 105245.95 总计 696 1925 （2）现有生产规模及原辅材料消耗 动力总成工厂东区（发动机厂区）现有生产纲领情况如下表所示。 表 2-3 序号 1 2 3 4 5 6 现有工程生产纲领表 产品名称及型号 生产纲领（万台/年） 2 6GV发动机总成 16 4GC三代发动机总成 21 4GB三代发动机总成 7 4GC发动机总成 12 4GC三代发动机总成 3.8 V8TD、V6TD发动机总成 备注 一工厂 一工厂 一工厂 二工厂 三工厂 三工厂 生产情况 已投产 已投产 已投产 已投产 已投产 在建（共线） 根据《2021 年年报》 ，现有项目生产主要原辅材料消耗情况如下表所示。 表 2-4 内容 生产单元 机加 主要原 料用量 检测试验 热处理 装配 公用单位 主要辅 助用量 机加 检测试验 热处理 装配 材料消耗量表 名称 数量 109090 铸锻件毛坯-连杆毛坯 65835 铸锻件毛坯-曲轴毛坯 113334 铸锻件毛坯-连杆毛坯 148793 铸锻件毛坯-缸盖毛坯 356368 发动机（出厂试验） 1292 发动机（性能试验） 65835 曲轴 发动机外购配件（套/年） 357440 4175 废水处理-聚合氯化铝 1300 废水处理-氢氧化钠 12200 废水处理-葡萄糖 1600 废水处理-PAM 12000 废水处理-硝酸 4120 废水处理-碳酸钠 2280 油脂类-清洗液 89.08 油脂类-乳化液 12416.3 试验材料-防冻液 4970 试验材料-92#汽油 212914.7 试验材料-95#汽油 1248 淬火液 装配-发动机机油（单位L） 1832058 15511.93 装配-胶 （3）现有公用工程 58 单位 其它 其它 其它 其它 其它 其它 其它 其它 kg kg kg kg kg kg t t kg kg kg 其它 其它 kg 备注 件 件 件 件 台 台 台 套 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 现有项目用水主要为生产用水（乳化液、清洗液配置用水、循环冷却水补充和 车 间 地 面 清 洁 用 水 ）、 生 活 用 水 。 水 源 由 市 政 管 网 供 给 。 总 新 鲜 用 水 量 361.75m3/d（90437.5m3/a）， 其中乳化液配置水量 7.06m3/d （1765m3/a），清洗液配置用水量为 10.86m3/d 3 （2715m /a ） ， 地面清洁用水 10.53m3/d （2632.5m3/a） ，循环冷却水用水量 140.8m3/d（35200m3/a） ，生活用水量为 192.5m3/d （48125m3/a） 。 项目废水产生情况：其中乳化液配置产生量为 4.94m3/d（1235m3/a）， 地面清洁废 水产生量 8.42m3/d（2105m3/a） ，循环冷却废水产生量 28.16m3/d（7040m3/a） ，生活污水 产生量为 154m3/d（38500m3/a） 。 现有项目给排水平衡图（单位：m3/d） 现有项目产生的废水经自建污水处理站处理后，满足《污水综合排放标准》 （GB8978-1996）三级标准后排入长春市西部污水处理厂，长春西部污水处理厂出水 中 BOD5、COD、SS、TN、NH3-N、TP 等因子出水水质满足《城镇污水处理厂污染 物排放标准》(北京)（DB11/890-2012）中新（改、扩建）城镇污水处理厂 B 标准， 其余因子出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》 (GB18918-2002) 中一级 A 标准。 ②供电 供电由区域供电管网统一供给，能够满足现有生产用电需要。 ③供热 供暖由热电三厂供应，能够满足现有生活用热需要。 59 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （4）与本项目有关的工艺流程 动力总成工厂东区（发动机厂区）由缸体、缸盖、曲轴及发动机装配等生产工艺 组成，本次动力总成工厂东区（发动机厂区）任务为 15TD 混动发动机总成装配及热 试任务，不涉及机加工序。产品生产工艺基本接近，具体工艺流程如下： 分装后的缸盖总成采用小车输送到总装线旁。缸体经加工清洗后送至车间发动机 上线就近存放地，装配完备后的发动机总成采用小车送至发动机试验区。试验后的发 动机由叉车送至成品库。 发动机装配线环形布置，输送线采用带托盘的柔性摩擦滚道输送线，托盘循环运 行，发动机缸体固定在托盘的夹具上，装配线主要完成曲轴装配、活塞连杆总成装配、 缸盖装配、正时链轮装配及链轮罩盖涂胶并装配、油底壳涂胶并装配、气缸盖罩盖装 配、飞轮装配、外附件装配和线束装配等工作内容。 发动机总成 100％进行出厂热磨合试验。发动机热试后机油由发动机带走。 装配合格的发动机通过工艺小车送至发动机热试区，加注机油，手动连接托盘与 发动机之间的循环水管路、线束、各种传感器，然后与试验台架快速对接，起动发动 机进行试验。试验过程中自动记录并显示发动机转速、水温、机油压力、机油温度、 冷却水温度等试验数据。试验合格的发动机运至发动机送至成品库。 发动机总成出厂试验采用集中的燃油供应系统，集中的冷却水循环系统，集中的 发动机废气排放系统及局部通风系统。试验室内采用吸音材料，设有火灾自动报警及 自动消防系统。 装配试验线工艺流程及产污环节示意图 60 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 发动机整体工艺流程图 5 与本项目有关的污染物排放情况及采取的治理措施 现有污染源数据来自于 2022 年 06 月 16 日的《中国第一汽车股份有限公司动力 总成工厂环保信息公开》 （2021 年度）以及企业《排污许可证执行报告》 （2021 年报） 。 ①动力总成工厂东区（发动机厂区）现有污染防治措施 动力总成工厂东区（发动机厂区）现有污染防治措施详见下表。 表 2-5 动力总成工厂东区（发动机厂区）现有污染物污染防治措施 类别 污染物 废水 废乳化液、废 清洗液、清洁 地面废水、生 活污水、冷却 循环水 食堂油烟 废气 曲轴淬火非甲 烷总烃 装配试验线发 动机出厂试验 尾气 质保部门发 动机性能试验 尾气 染物排放标准 污染防治措施 废乳化液和废清洗液采用“纸袋过滤+陶瓷膜 超滤工艺”进行预处理，处理后与清洁地面废 GB8978-1996 《 污 水 综 水、生活污水一同排入厂区污水处理站，采 用“A2O+曝气生物滤池（BAF）”工艺进行处 合排放标准》中三级排 理，达到 《污水综合排放标准》 （GB8978-1996） 放标准 中三级排放标准，经污水管网进入长春市西 部污水处理厂，处理达标后排入新凯河。 一工厂、三工厂各设食堂一处，其中，一工 GB18483-2001《饮食业 厂食堂为 6 个灶头，三工厂食堂为 7 个灶头， 》 均属大型规模，均采用油烟净化效率 85%以 油烟排放标准（试行） 上油烟净化器，经高于主体建筑的排气筒排 中大型标准。 放。 收集处理后经 15m 高排气筒排放。 试验台架均设于全封闭试验间内，收集后经 高于 15m 的排气筒排放。 试验台架均设于全封闭试验间内，收集后经 高于 15m 的排气筒排放。 61 厂区内无组织非甲烷总 烃 执 行 GB37822-2019 《挥发性有机物无组织 排放控制标准》 ，厂界非 甲烷总烃及 NOx 执行 GB16297-1996《大气污 染物综合排放标准》表 2 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 噪声 机加废气 由设备自带的机械过滤、静电净化装置处理 后，无组织排放至车间内，由车间换风系统 排放至室外。 清洗机废气 无组织排放至车间内，由车间换风系统排放 至室外。 加工设备 生活垃圾 一般工业固 体废物 固体 废物 危险废物 加装减震垫、厂房隔声。 中无组织排放浓度限值 要求，有组织排放的氮氧 化物、非甲烷总烃执行 GB16297-1996《大气污 染物综合排放标准》表 2 中二级标准。 GB12348-2008《工业企 业 厂 界 环境 噪 声排 放 标 准》中 3 类标准。 委托环卫部门统一清运处理。 委托长春一汽综合利用有限公司处理。 / 暂存在厂区内危险废物暂存间，委托长春一 汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处置。 5.2 现有厂区污染物排放情况 ②动力总成工厂东区（发动机厂区）污染物排放情况 1）废水 根据动力总成工厂 2022 年 6 月 2 日，吉林省安全生产检测检验股份有限公司的 废水监测数据，厂区内污水处理站污水排放情况见下表。 表 2-6 点位 项目 污水站 排放口 pH SS 色度 BOD5 COD 氨氮 总磷 LAS 磷酸盐 石油类 污水处理厂总排放口污染物浓度监测结果 标准值 （mg/L） 6-9 400 无 300 500 无 无 20 无 30 第一次 7.4 12 5 25 70 1.22 1.54 0.05L 0.007L 0.52 实测浓度（次数） 第二次 第三次 7.2 7.1 14 12 10 5 25.8 22.3 63 62 1.16 1.10 1.60 1.43 0.05L 0.05L 0.007L 0.007L 0.56 0.54 第四次 7.2 11 10 24.9 66 1.24 1.54 0.05L 0.007L 0.62 由上述监测结果可看出，厂区污水处理站各项污染物浓度均能满。 （2）废气 根据动力总成工厂 2022 年 6 月 5 日、15 日、21 日、28 日和 29 日，吉林省安全 生产检测检验股份有限公司的废气监测数据，厂区内各车间废气排放情况见下表。 表 2-7 现有厂区废气排放情况 监测点位 样品编号 检测项目 DA009 一工厂出厂试验 （1#、3#） HJ20220384-Q-1 HJ20220384-Q-2 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 62 标杆烟气量 （m3/h） 9521 10603 检 测 结 果 （mg/m3） 3.46 ＜3 3.35 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 DA006 一工厂出厂试验 （5#、7#） DA004 一工厂出厂试验 （6#、8#） DA010 一工厂出厂试验 （9#、11#） DA002 一工厂出厂试验 （10#、12#） DA013 一工厂出厂试验 （13#、15#） DA003 一工厂出厂试验 （14#、16#） 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 HJ20220384-Q-3 HJ20220384-Q-4 HJ20220384-Q-5 HJ20220384-Q-6 HJ20220384-Q-7 HJ20220384-Q-8 HJ20220384-Q-9 HJ20220384-Q-10 HJ20220384-Q-11 HJ20220384-Q-12 HJ20220384-Q-13 HJ20220384-Q-14 HJ20220384-Q-15 HJ20220384-Q-16 HJ20220384-Q-17 HJ20220384-Q-18 HJ20220384-Q-19 HJ20220384-Q-20 HJ20220384-Q-21 HJ20220384-Q-22 HJ20220384-Q-23 HJ20220384-Q-24 HJ20220384-Q-25 HJ20220384-Q-26 63 10111 10342 10286 11197 10026 10351 10583 11310 10026 11251 10232 10311 10202 11213 10311 10212 9851 9926 9871 10342 10211 9906 4539 4126 ＜3 3.18 ＜3 3.22 ＜3 3.06 ＜3 3.07 ＜3 2.97 ＜3 3.20 ＜3 3.25 ＜3 3.20 ＜3 3.55 ＜3 3.35 ＜3 3.52 ＜3 3.46 ＜3 3.66 ＜3 3.80 ＜3 2.93 ＜3 3.06 ＜3 2.87 ＜3 3.12 ＜3 3.72 ＜3 3.86 ＜3 2.89 ＜3 2.82 ＜3 2.40 ＜3 2.54 ＜3 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 DA024 一工厂出厂试验（2#） DA027 一工厂出厂试验（3#） DA012 二工厂出厂试验（4#、 5#） DA029 二厂曲轴淬火机排气筒 DA011 三工厂出厂试验（1#、 2#） DA021 三工厂性能试验（1#） DA015 HJ20220384-Q-27 HJ20220384-Q-28 HJ20220384-Q-29 HJ20220384-Q-30 HJ20220384-Q-31 HJ20220384-Q-32 HJ20220384-Q-33 HJ20220384-Q-34 HJ20220384-Q-35 HJ20220384-Q-36 HJ20220384-Q-37 HJ20220384-Q-38 HJ20220384-Q-39 HJ20220384-Q-40 HJ20220384-Q-41 HJ20220384-Q-42 HJ20220384-Q-43 HJ20220384-Q-44 HJ20220384-Q-45 HJ20220384-Q-46 HJ20220384-Q-47 HJ20220384-Q-48 HJ20220384-Q-49 HJ20220384-Q-50 HJ20220384-Q-51 HJ20220384-Q-52 HJ20220384-Q-101 64 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 4033 3987 3986 4012 3991 4135 4231 4103 3961 3994 14391 13689 12799 14221 4213 4013 3989 3873 8591 8622 8439 8362 4231 3983 3841 3962 10347 3.71 ＜3 3.56 ＜3 3.63 ＜3 3.70 ＜3 3.41 ＜3 3.12 ＜3 3.30 ＜3 3.07 ＜3 3.34 ＜3 3.16 ＜3 3.36 ＜3 3.32 ＜3 3.30 ＜3 3.30 ＜3 3.30 3.21 3.58 3.72 3.73 ＜3 3.79 ＜3 3.14 ＜3 3.19 ＜3 2.99 ＜3 2.93 ＜3 3.72 ＜3 3.46 ＜3 3.41 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 一工厂出厂试验（2#、 4#） DA030 一工厂曲轴淬火机排口 DA026 一工厂性能试验（1#） DA025 一工厂性能试验（4#） DA001 二工厂曲轴回火炉排气 筒 DA008 三工厂出厂试验（3#、 4#）排气筒 DA017 三工厂出厂试验（5#、 6#）排气筒 DA016 三工厂出厂试验 V12 排 HJ20220384-Q-102 HJ20220384-Q-103 HJ20220384-Q-104 HJ20220384-Q-109 HJ20220384-Q-110 HJ20220384-Q-111 HJ20220384-Q-112 HJ20220384-Q-201 HJ20220384-Q-202 HJ20220384-Q-203 HJ20220384-Q-204 HJ20220384-Q-205 HJ20220384-Q-206 HJ20220384-Q-207 HJ20220384-Q-208 HJ20220384-Q-209 HJ20220384-Q-210 HJ20220384-Q-211 HJ20220384-Q-212 HJ20220384-Q-213 HJ20220384-Q-214 HJ20220384-Q-215 HJ20220384-Q-216 HJ20220384-Q-217 HJ20220384-Q-218 HJ20220384-Q-219 HJ20220384-Q-220 HJ20220384-Q-221 65 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 10492 9982 10258 3689 4013 3578 3962 4139 3981 3995 4234 3871 3625 3517 3622 4231 3962 3871 3625 8921 8534 8625 8039 8235 8211 8034 8019 4237 ＜3 3.48 ＜3 3.65 ＜3 3.03 ＜3 3.32 3.14 3.41 3.56 3.64 ＜3 3.09 ＜3 3.08 ＜3 3.12 ＜3 3.34 ＜3 3.59 ＜3 3.56 ＜3 2.53 ＜3 3.74 2.83 2.45 3.48 3.08 ＜3 3.41 ＜3 3.40 ＜3 3.41 ＜3 3.41 ＜3 3.53 ＜3 3.66 ＜3 3.24 ＜3 3.55 ＜3 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 气筒 DA020 三工厂性能试验（2#） 排气筒 DA023 三工厂性能试验（3#） 排气筒 HJ20220384-Q-222 HJ20220384-Q-223 HJ20220384-Q-224 HJ20220384-Q-221 HJ20220384-Q-222 HJ20220384-Q-223 HJ20220384-Q-224 HJ20220384-Q-221 HJ20220384-Q-222 HJ20220384-Q-223 HJ20220384-Q-224 - 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 4415 4134 3998 4011 3942 3836 3817 3981 3896 3817 3902 2.98 ＜3 2.69 ＜3 3.30 ＜3 3.41 ＜3 3.51 ＜3 3.53 ＜3 3.68 ＜3 3.17 ＜3 3.42 ＜3 3.33 ＜3 3.06 ＜3 由上表可看出，厂区生产车间各排气筒的污染物浓度均能满足《大气污染物综 合排放标准》 （GB16297-1996）中二级排放标准。 根据吉林省赢帮环境检测有限公司 2021 年 12 月 23 日对厂区内污水处理站排 气筒废气污染物监测数据，厂区内污水处理站气体排放情况如下 标 2-8 厂区污水处理站废气排放情况一览表 监测位置 污水处理站排气筒 厂界无组织 监测因子 最大排放浓度 最大排放速率 NH3 0.20 mg/m3 0.0016kg/h H 2S 0.086 mg/m3 0.0007 kg/h 臭气浓度 19（无量纲） — NH3 0.01L mg/m3 — H 2S 0.001L mg/m3 — 臭气浓度 ＜10（无量纲） — 说明：检测结果低于检出限，报检出限加 L。 由上表可看出，污水处理站废气排放浓度及恶臭污染物厂界标准值均能满足《恶 臭污染物排放标准》 （GB14554-93）中二级排放标准 3）噪声 根据 2021 年动力总成工厂东区（发动机厂区）厂界例行监测数据，厂界噪声见 下表。 66 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 表 2-8 动力总成工厂东区（发动机厂区）厂界噪声监测结果 排放标准 监测结果 点位 昼间 46.1-56 45.7-59 46.8-58 46.3-58 厂界东侧 厂界南侧 厂界西侧 厂界北侧 单位：dB（A） 夜间 43.9-45.0 43.9-50 41.1-49 41.5-48 昼间 65 65 65 65 夜间 55 55 55 55 达标情况 达标 达标 达标 达标 由上述监测结果可看出，厂界噪声能满足 GB12348-2008《工业企业厂界环境 噪声排放标准》中 3 类标准。 （4）固体废物 根据企业提供先关资料可知，现有动力总成工厂两个厂区 2021 年固体废物的处 置量与处置方式见下表（包括一般固体废弃物及危险废物）。 表 2-9 动力总成工厂（两个厂区）2021 年危险废物污染防治信息 序号 废物名称 废物代码 2021 年处置 量（吨） 危险特性 1 废防冻液 900-404-06 7.51 毒性、易燃性 2 废碳氢清洗 剂 900-404-06 3.63 毒性、易燃性 3 含油污泥 900-200-08 69.31 毒性、易燃性 4 废油 900-249-08 45.61 毒性、易燃性 5 废汽油 900-201-08 0.3 毒性、易燃性 6 分离废油 900-210-08 3.26 毒性 7 废乳化液 900-006-09 1213.49 毒性 8 含漆废物 900-252-12 0.69 毒性 9 污泥 336-064-17 94.75 毒性、腐蚀性 10 废含汞灯管 900-023-29 0.226 毒性 11 废灯泡 900-023-29 0.045 毒性 12 废铅蓄电池 900-052-31 36.18 毒性 13 废大桶 900-041-49 5687 桶 毒性 14 废清洗剂桶 900-041-49 6.47 毒性 15 废小桶 900-041-49 1.92 毒性 67 危险废物去向 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合利用股 份有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序号 废物名称 废物代码 2021 年处置 量（吨） 危险特性 16 废喷漆罐 900-041-49 0.34 毒性 17 含油布 900-041-49 144.71 毒性 18 废酒精试剂 瓶 900-041-49 0.61 毒性、易燃性 19 含胶废物 900-041-49 6.35 毒性 20 电子废物 900-045-49 0.28 毒性 900-047-49 0.4 毒性、腐蚀性 900-047-49 0.2 毒性、腐蚀性 一般实验室 废液 有毒实验室 废液 21 22 23 废滤芯 900-041-49 0.71 毒性 合计 / / 1636.991 / 危险废物去向 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 长春一汽综合瑞曼迪 斯环保科技有限公司 / 表 2-10 动力总成工厂（两个厂区）2021 年一般工业固体废物处置信息 序号 废物名称 2021 年处置量（吨） 危险废物去向 1 废电机 2.72 长春一汽综合利用股份有限公司 2 废钢 13.68 长春一汽综合利用股份有限公司 3 废铝 217.98 长春一汽综合利用股份有限公司 4 废铁 429.01 长春一汽综合利用股份有限公司 5 废铜 2.3 长春一汽综合利用股份有限公司 6 混合金属屑 579.01 长春一汽综合利用股份有限公司 7 铝屑 613.17 长春一汽综合利用股份有限公司 8 散木 1285.24 长春一汽综合利用股份有限公司 9 塑料 127.86 长春一汽综合利用股份有限公司 10 铁屑 554.54 长春一汽综合利用股份有限公司 11 纸壳 1420.85 长春一汽综合利用股份有限公司 合计 / 5246.36 / 68 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 5.3 现有和在建工程污染物排放情况 根据企业《排污许可证执行报告》 （年报） （2022 年 01 月 14 日），动力总成工厂 东区（发动机厂区）现有工程污染物排放情况总量详见下表。 表 2-11 排放 口类型 排放口 编码 现有工程污染物排放情况一览表（废气） 排放口 名称 氮氧化物 颗粒物 VOCs SO2 H2S NH3 全厂合计 表 2-12 排放 口类型 排放 方式 排放 口 编码 污染物 1 季度 0.752 0 0.083 0 — — 实际排放量（吨） 2 季度 3 季度 4 季度 0.901 0.5733 3.101 0 0 0 0.098 0.08 1.645 0 0 0 — — — — — — 年度合计 5.3273 0 1.884 0 14.016kg/a 2.912kg/a 现有工程污染物排放情况一览表（废水） 排放 口名 称 污染物 1 季度 2 季度 3 季度 4 季度 年度合计 / / 123.882 0.2318 0.0018 0.8171 0.1674 0.0048 1.2108 0.1962 0.0062 1.3094 0.1652 0.0088 1.0654 0.7606 0.0216 4.4027 / 0.0013 0.0007 0 0.0008 0.0028 / 11.15 / / 0.0158 0.0381 / 0 0.0203 0.075 / 14825 0.014 0.079 / 16855 0.015 0.021 / 0 0.0651 0.2131 / 31680 / 0.2282 0.4464 0.4949 0.3424 1.5119 悬浮物 石油类 化学需氧量 阴离子表面 活性剂 磷酸盐 氨氮 pH 值 流量 五日生化需 氧量 污水处理站 实际排放量（吨） 许可排放 量（吨） 现有厂区已按规定申领排污许可证（许可证编号 91220101244976413E002V） ，首 次申领时间为 2020 年 1 月 7 日，变更时间为 2020 年 7 月 14 日，重新申请时 间为 2021 年 12 月 21 日，排污许可证允许的废水污染物年排放量限值为 COD： 123.882t/a、氨氮：11.15t/a，厂区现状的废水污染物排放量未超过总量限值。 2、动力总成工厂西区 （1）现有项目概况 动力总成工厂西区位于长春汽车经济技术开发区，中心坐标 125.123162°， 43.845159°。本项目生产利用园区内现有的 GA 发动机联合厂房。 现有厂区主要技术指标详见下表。 表 2-13 动力总成工厂西区生产纲领一览表 车间名称 产品名称 轿变 联合 DCT400增能装试线 DCT400装试线 69 单位 年生产 纲领 备注 万套 8 量产 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 单位 年生产 纲领 备注 万套 17 量产 DCT270壳体线 万套 9.8 量产 DCT400壳体线 万套 3.6 量产 4GC三代发动机缸体机加线 万台份 15 在建 4GC三代发动机装配线 万 25 在建 4GC三代发动机缸盖机加线 万套 15 在建 DCT轴齿机加线 万套 9.8 量产 GA连杆机加线 万套 20 基本停产 GA凸轮轴机加线 万套 10 基本停产 V8TD发动机缸体线 万台 0.8 在建 车间名称 产品名称 厂房 DCT270增能装试线 DCT270装试线 GA发动机联 合厂房 （3）现有公用工程 ①给排水 动力总成工厂西区用水主要包括生产用水（乳化液、清洗剂配制用水）、地面清 洁用水和工作人员生活用水。 ；生产用水量为 24.8 m3/d 动力总成工厂西区生活用水量为 76m3/d（22800m3/a） ；生产 （7440m3/a）。生活用水量按 80%计，则生活污水产生量为 60.8t/d（18240t/a） 废水产生量按使用量的 20%计，则本项目生产废水产生量为 4.96t/d（1488t/a）. 生活污水经过市政管网排入长春市西部污水处理厂处理；生产中产生的生产废液 委托长春一汽综合利用有限公司回收处理。 ②供电 供电由长春汽车经济技术开发区电网供给，能够满足项目需要。 ③供热 供暖设施利用原有供暖系统，能够满足现有生活用热需要。 （4）与本项目有关的工艺流程 曲轴毛坯上线→铣两端面、钻两端中心孔、套车两端轴颈 （两端加工机床）→ 车、铣主轴颈及连杆轴径、两端轴颈（数控铣床、车车拉机床）→钻油孔（油孔钻专 机）→曲轴表面清洗（中间清洗机）→主轴轴颈、连杆轴颈、法兰淬火、回火（淬火 机）→加工轻量化孔（轻量化设备）→圆角滚压（圆角滚压校直机）→1-5 主轴颈、 1-4 连杆轴颈磨削（轴颈磨床）→两端孔系、轴承孔加工（孔系加工机床）→磨两端 止推面（磨床）→磨法兰、飞轮及端面（法兰磨床）→轴径磁粉探伤（探伤机）→平 70 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 衡、去重（动平衡机床）→主轴颈、连杆颈、法兰、止推面抛光（抛光机）→清洗（最 终清洗机）→测量、分组打标（综合测量机）→曲轴成品检查下线。 废气 曲轴生产线工艺流程及产污环节示意图 5 与本项目有关的污染物排放情况及采取的治理措施 现有污染源数据来自于根据《中国第一汽车股份有限公司 DCT400 变速箱项目 （变更）竣工环境保护验收监测表》2021.3.12-2021.3.13 开展的验收监测。 ①厂区现有污染防治措施 动力总成工厂西区现有污染防治措施详见下表。 表 2-14 现有厂污染物污染防治措施 类别 污染物 污染防治措施 染物排放标准 废水 废乳化液、废 清洗液、清洁 地面废水、生 活污水、冷却 循环水 生活污水经过市政管网排入长春市西部污水 处理厂处理；地面清洗废水同生产废液共同 储存在废液储池内，委托长春一汽综合利用 股份有限公司废液处理站处理。 GB8978-1996《污水综 合排放标准》中三级排 放标准 食堂油烟 采用油烟净化效率 85%以上油烟净化器，经 高于主体建筑的排气筒排放。 GB18483-2001《饮食业 油烟排放标准（试行） 》 中大型标准。 试验室废气 试验设 4 套测功试验台，均设于全封闭试验 间内，试验尾气经收集后处理后通过 15m 高 排气简排放。 满足 GB16297-1996《大 气污染物综合排放标准》 废气 噪声 固体 废物 加工设备 加装减震垫、厂房隔声。 生活垃圾 一般工业固 体废物 委托环卫部门统一清运处理。 危险废物 GB12348-2008《工业企 业厂界环境噪声排放标 准》中 3 类标准。 委托长春一汽综合利用有限公司处理。 暂存在厂区内危险废物暂存间，委托长春一 汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处置。废 乳化液及废清洗剂运至长春一汽综合利用有 限公司处理 / 5.2 现有厂区污染物排放情况 根据动力总成工厂西区 2021 年 9 月例行监测报告可知，厂区内污水（生活污水） 71 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 排放情况具体如下： （1）废水 表 2-15 采样日期 监测点位 排水口 1 2021.9.27 排水口 2 废水监测结果 监测项目 检测结果 pH COD BOD5 SS 氨氮 总磷 pH COD BOD5 氨氮 SS 总磷 6.9 178 62.7 71 9.3 0.8 7.0 126 36.3 11.0 44 0.88 单位 无量纲 mg/L mg/L mg/L mg/L mg/L 无量纲 mg/L mg/L mg/L mg/L mg/L 根据上表监测结果统计可知，污水水质能满足 GB8978-1996《污水综合排放标准》 三级标准排入市政管网。 2）废气 动力总成工厂西区现有废气污染物排放情况见下表 表 2-6 动力总成工厂西区废气排放情况 监测结果 mg/m3 监测 时间 监测点位 2021 年例 行监 测数 据 GA 工厂性能试 验 1#排口 GA 工厂性能试 验 2#排口 GA 工厂性能试 验 3#排口 GA 工厂性能试 验 4#排口 污染物 排放标 准 mg/m3 达标 情况 最小值 最大值 平均值 非甲烷总烃 21.9 21.9 21.9 21.9 达标 非甲烷总烃 22.5 22.5 22.5 22.5 达标 非甲烷总烃 22 22 22 22 达标 非甲烷总烃 21.8 21.8 21.8 21.8 达标 3）噪声 根据 2021 年 GA 厂房例行监测数据，厂界噪声见下表。 表 2-16 监测点位 东厂界外 1m 南厂界外 1m 动力总成工厂西区 GA 厂房噪声监测结果 监测日期 2021.3.12 2021.3.13 2021.3.12 2021.3.13 监测结果 LAeq 昼间 夜间 61 52 60 51 59 50 59 49 72 单位：dB（A） 是否达标 昼间 夜间 是 是 是 是 是 是 是 是 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 监测点位 西厂界外 1m 北厂界外 1m 监测日期 2021.3.12 2021.3.13 2021.3.12 2021.3.13 监测结果 LAeq 昼间 夜间 59 49 59 48 60 51 62 50 是否达标 昼间 夜间 是 是 是 是 是 是 是 是 监测结果表明，验收监测期间，厂界四周昼间噪声为 59-62dB(A)，夜间噪声 为 48-52dB(A)，满足 GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中的 3 类 区标准的相关要求。 （4）固体废物 现有固体废物的产生量与处置方式见表 2-9 及 2-10。 （6）现存环境问题 现有厂区废水、废气、噪声污染防治措施合理有效，污染物达标排放，固体 废物处置方式合理，未造成二次污染，因此厂区不存在现有环境问题。 73 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 3、现有项目环保手续履行情况 动力总成工厂（两个厂区）现有工程环评批复及验收情况见下表。 表 2-12 建设项目环境管理制度履行情况表 序 号 一汽轿车股份有限公司第二发动机厂自 主发动机 ET3 技术改造项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂自主发 动机 4GB 项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂自主发 动机 4GC 项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂自主发 动机 ET3 系列 V6 发动机项目 一汽轿车股份有限公司轿车变速箱装配 与壳体加工项目 一汽轿车股份有限公司轻微变速箱装配 与壳体加工项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂自主变 速器 ET3 项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂预批量 中心项目 一汽轿车股份有限公司发动机厂自主发 动机 ET3 增能项目 一汽轿车股份有限公司 GA 换代发动机 技术改造项目 审批部 门 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 长春市 环保局 吉林省 环保厅 吉林省 环保厅 11 一汽轿车股份有限公司 CA6GV 增压直喷 发动机项目 吉林省 环保厅 吉环审字[2015]227 号 12 一汽轿车股份有限公司 DCT220 变速箱项 目 吉林省 环保厅 吉环审(表)字 [2015]109 号 13 一汽轿车股份有限公司 H 平台混合动力 动力总成装配试验生准项目 吉林省 环保厅 吉环审(表)字 [2016]46 号 14 一汽轿车股份有限公司 4GB 三代发动机 吉林省 吉环审字[2016]154 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目名称 批复文号 吉环建字[2008]4 号 吉环审字[2010]223 号 吉环审字[2010]224 号 吉环审字[2010]247 号 吉环审（表）字 [2011]448 号 吉环审字[2011]166 号 吉环审(表)字 [2012]94 号 长环建(表)[2013]15 号 吉环审字[2012]31 号 吉环审字[2015]84 号 验收监测报告编 制单位 吉林省环境监测 中心站 吉林省环境监测 中心站 吉林省环境监测 中心站 吉林省环境监测 中心站 2016.10.12 / / / 2016.5.12 2016.5.12 2013.12.25 / / / 吉林省环境监测 中心站 吉林省中实检测 有限公司 吉林省安全生产 检测检验股份有 限公司 吉林省中实检测 有限公司 长春市威宇环保 科技咨询有限公 司 / 74 验收时间 / 2017.11.27 2016.10.12 批复文号 吉环审验字 [2016]123 号 吉环审验字 [2016]264 号 吉环审验字 [2016]122 号 吉环审验字 [2013]201 号 备注 / / / / / 项目未建设 / 项目未建设 / 项目变更规模，2019 年重做环评 长环验 [2017]258 号 吉环审验字 [2016]256 号 / / 2018.12.3 —— / 2018.11.30 —— / 2018.12.3 —— / 2018.11.9 —— / / / 未达到当时验收要求的生产能力，提出增能 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序 号 项目 审批部 门 环保厅 15 一汽轿车股份有限公司发传中心污水处 理站能力提升改造工程 长春市 环保局 长环建(表)[2017]125 号 吉林省同正检测 技术有限公司 2018.9.29 16 一汽轿车股份有限公司 4GC 三代发动机 项目 吉林省 环保厅 吉环审字[2017]110 号 / / 17 中国第一汽车股份有限公司 DCT400 变速 箱项目 长春市 环保局 长环建（表） [2019]041 号 18 一汽轿车股份有限公司 4GC 三代增能项 目 长春市 环保局 长环建[2019]10 号 19 一汽轿车股份有限公司 4GB 三代增能项 目 长春市 环保局 长环建[2019]11 号 20 一汽轿车股份有限公司自主变速器 ET3 项目 长春市 环保局 长环建(表)[2019]51 号 21 一汽轿车股份有限公司 DCT270 变速器增 能项目环境影响报告表 长春市 环保局 长环建(表)[2019]78 号 长春市 环保局 长环建[2020]9 号 长春市 环保局 长环建(表)[2020]79 号 22 23 24 25 26 27 项目名称 中国第一汽车股份有限公司 4GC 三代发 动机装配试验线增能项目环境影响报告 书 中国第一汽车股份有限公司 4GC 三代发 动机缸体、缸盖增能项目 批复文号 验收监测报告编 制单位 验收时间 批复文号 号 备注 要求后重新进行环评，即为 2019 批复的增 能项目 / —— / 吉林省安全生产 检测检验股份有 限公司 吉林省安全生产 检测检验股份有 限公司 吉林省安全生产 检测检验股份有 限公司 吉林省安全生产 检测检验股份有 限公司 长春市安和环境 技术服务有限公 司 / 未达到当时验收要求的生产能力，提出增能 要求后重新进行环评，即为 2019 批复的增 能项目 / 项目未验收便进行变更 2019.7.26 —— / 2019.7.26 —— / 2020.9.27 / / 2021.9.1 / 正在进行验收 2021.4.26 / 已完成 / / / 即将完成验收，预计 2022.9.15 长环建(表)[2021]7 号 长春市安和环境 技术服务有限公 司 2021.4.26 / 已完成 长环建[2021]3 号 / / / 已完成 / 已完成 / 建设中 中国第一汽车股份有限公司 DCT400 变速 箱项目（变更） 长春市 环保局 中国第一汽车股份有限公司 4GC20TD 横 置功率版发动机项目 中国第一汽车股份有限公司 DCT400 变速 箱增能项目 长春市 环保局 长春市 环保局 长环建(表)（告知） [2021]11 号 中国第一汽车股份有限公司 V6TD 发动 长春市 长环建（告知） / / / 75 / 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序 号 项目名称 机适配 V506 项目 28 中国第一汽车股份有限公司 4GB15TD-02 发动机（匹配 C100 混动车型）项目 29 中国第一汽车股份有限公司 4GC 三代 发动机装配及零部件增能项目 30 中国第一汽车股份有限公司 4GC 三代发 动机装配线产能提升项目 审批部 门 生态环 境局 长春市 生态环 境局 长春市 生态环 境局 长春市 生态环 境局 批复文号 验收监测报告编 制单位 验收时间 批复文号 备注 / / / 已完成 / 建设中 / 建设中 [2022]1 号 长环建（告知） [2022]4 号 长环建（告知） [2022]5 号 / 长环建（告知） [2022]6 号 / / / 4、现存环境问题 厂区已经进行突发环境事件应急预案备案，备案编号为：东区 220100-2021-021-L，西区 220100-2021-022-L 备案时间为 2021 年 5 月 27 日。 厂区已按规定申领排污许可证 （许可证编号东区 91220101571145270J002V 及西区 91220101571145270J003V）， 首次申领时间为 2020 年 1 月 7 日，变更时间为 2020 年 7 月 14 日，重新申请时间为 2021 年 12 月 21 日，排污许可证允许的废水（动力总成工厂东区） 污染物年排放量限值为 COD：123.882t/a、氨氮：11.15t/a，厂区现状的废水污染物排放量未超过总量限值。 综上，动力总成工厂无现存环境问题。 76 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第三章 建设项目工程分析 1 建设项目概况 1.1 基本情况 项目名称：中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 建设单位：中国第一汽车股份有限公司 建设性质：技术改造 建设地点：利用动力总成工厂 4 号厂房（动力总成工厂西区 GA 发动机联合厂房） 及动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）。 动力总成工厂东区（发动机厂区）位于长春汽车产业开发区富奥大路 1499 号， 用地性质为工业用地。厂区东侧为凯达北街，南侧为乙二路，隔乙二路为伟巴斯特车 顶系统公司，西侧为空地，北侧为长虹大路。 动力总成工厂西区位于长春市汽车产业开发区富民大街南侧，东侧隔路为长春科 博达销售服务有限公司和富奥翰昂汽车热系统（长春）有限公司，南侧为乙一路，西 侧为丙三街，隔路为永春河，北侧为富民大路，隔路 104m 处为后二道河子村。 本项目各厂房地理位置详见附图 3-1。 总投资：项目总投资为 24501.63 万元，资金由公司自筹解决。 1.2 工程内容 本项目无新建建构筑物，完全利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统，利用 动力总成工厂 4 号厂房（动力总成工厂西区 GA 发动机联合厂房）的现有资源，将 GA 发动机曲轴线改造建设为 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线，产能 10 万套/年。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 装配线，拆除现有 4GC 二代发动机缸盖生产线，将拆除的设备放置其他位置。利用 上述两条生产线区域建设 4GB15TD 混动专用发动机装配线，装配线建设利用 GA 发 动机装配线部分设备，并新增部分设备，建设产能 10 万台/年。 改造动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 4GB15TD 混动专用发动机总成出厂热试。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 缸体线，将设备放置其他位置，原生产线区域用于 15TD 混动专用发动机装配线零部 件物流及总成存放区。 76 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 利用原有厂房面积 5795m2。其中动力总成工厂 2 号厂房装配线 2475 m2，物流区 域 1200m2；动力总成工厂 4 号厂房曲轴机加线 2120 m2。项目组成详见下表。 表 3-1 建设 类型 主体工程 储运工程 公用工程 环保工程 依托工程 内容 项目组成一览表 备注 说明 在GA发动机曲轴线改造建设为4GB15TD 依托总成工厂4号厂房 机械加工车间 混动专用发动机曲轴线，承担15TD混动专 （动力总成工厂西区GA 发动机联合厂房） 用发动机发动机曲轴的机械加工任务 拆除动力总成工厂2号厂房现有4GC二代发 动机装配线，拆除现有4GC二代发动机缸 依托动力总成工厂2号厂 装配试验车间 盖生产线；改造动力总成工厂2号厂房现有 房（动力总成工厂东区二 4GC二代发动机5套热试台架，用于 工厂） 4GB15TD混动专用发动机总成出厂热试。 托动力总成工厂2号厂房 厂内设置原料暂存库和成品库，场内采用车 （动力总成工厂东区二 储运 辆、人工运输，厂外外协运输公司负责运输 工厂） 利用现有两个厂区供水 供水 市政给水 设施 动力总成工厂西区生产废水委托长春一汽 排水 利用现有 综合利用有限公司回收处理 利用现有两个厂区供热 供热 冬季采暖及厂区生产用热由市政集中供热。 设施 利用现有两个厂区供电 供电 市政供电 设施 动力总成工厂西区生产废水委托长春一汽 利用现有 废水治理 综合利用有限公司回收处理 废气治理 采取尾气收集装置+15m排气筒的治理措施 利用现有 危险废物 地面硬化，采用防渗储箱暂存 利用现有 地下水 现有厂区重要区域采取了严格的防渗措施 利用现有 试验废气依托现有尾气收集气筒 利用现有 废气治理 曲轴线新增淬火和回火处理后经新增排气 新建 筒排放 1.3 产品方案及生产规模 （1）产品方案 15TD 混动专用发动机主要为一汽集团红旗品牌的 C100、HS3、H3 车型配套， 该发动机的实施，将有效满足混动车型对动力总成的匹配需求，解决整车油耗高于竞 品油耗的痛点，将大大提高一汽集团自主乘用车体系的市场覆盖面和品牌竞争力。本 项目的实施切合整车的发展规划，确保了一汽集团在红旗品牌的市场开拓以及“831” 战略目标的实现。 （2）生产纲领 本项目生产纲领见下表。 77 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 表 3-2 生产纲领表 质 序 产品名称 年纲领(万台份) 备注 号 10 15TD 混动发动机 1 量 每台(kg) 合计(t) 108 10800 新增产能 10800 合 计 1.4 主要原辅材料 本项目原辅材料种类与生产线现状所使用的原辅材料种类一致，由于本项目产品 与生产线现状的发动机同属一个类别，每台发动机使用的原材料（气缸体、气缸盖、 曲轴、连杆）和其余零部件数量均一致，本次主要新增辅料（乳化液、清洗剂及密封 胶） 。 本项目主要协作配件详见下表。 表 3-3 主要协作配件一览表 序 零件名称 供应商 号 Ⅰ、原材料及毛坯协作 1 曲轴（毛坯） 一汽锻造（吉林）有限公司 II、零部件协作 1 缸体总成 河北瑞丰 2 主轴承盖螺栓 烟台安国特紧固件有限公司 3 链条室上罩盖 丹阳荣嘉 4 链条室下罩盖总成 丹阳荣嘉 5 气缸盖总成 温州瑞明 6 进气门 重庆三爱海陵实业有限责任公司 7 排气门 重庆三爱海陵实业有限责任公司 8 进气门弹簧 安庆环新汽车零部件有限公司 9 排气门弹簧 安庆环新汽车零部件有限公司 10 摇臂总成 舍弗勒贸易（上海）有限公司 11 液压间隙调节器总成 舍弗勒贸易（上海）有限公司 12 气缸垫总成 长春爱尔铃克铃尔有限公司 78 备注 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序 零件名称 供应商 号 13 气缸盖螺栓 烟台安国特紧固件有限公司 14 气门室罩盖总成 江苏宏马 15 气缸盖罩盖密封垫 长春鑫利密封制品有限公司 16 活塞及活塞环总成 马勒发动机零部件（营口）有限公司 17 连杆上轴瓦 马勒发动机零部件（营口）有限公司 18 连杆下轴瓦 马勒发动机零部件（营口）有限公司 19 曲轴皮带轮及减振器总成 恩福商业（上海）有限公司 20 密封圈 安徽中鼎密封件股份有限公司 21 活塞冷却喷嘴总成 浙江黎明 22 上主轴瓦 马勒发动机零部件（营口）有限公司 23 下主轴瓦 马勒发动机零部件（营口）有限公司 24 止推片 马勒发动机零部件（营口）有限公司 25 进气凸轮轴总成 蒂森克虏伯 26 排气凸轮轴总成 蒂森克虏伯 27 深沟球轴承总成 舍弗勒 28 机油盘总成 丹阳荣嘉 29 机油标尺总成 上海三达 30 机油标尺管总成 上海三达 31 机油滤清器 索格菲 32 机油泵总成 富奥汽车零部件股份有限公司泵业分公司 33 机油冷却器总成 浙江银轮机械股份有限公司 34 机油冷却器密封垫总成 长春爱尔铃克铃尔 35 油气分离器总成 梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司 36 油气分离器总成-预分离 梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司 37 电动 VCT 相位器总成 舍弗勒 38 VCT 及排气凸轮轴链轮总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 79 备注 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序 零件名称 供应商 号 39 凸轮轴驱动链条总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 40 凸轮轴驱动链条张紧臂总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 41 凸轮轴驱动链条导轨总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 42 链条张紧器总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 43 链条上导轨 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 44 曲轴链轮 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 45 机油泵驱动链条总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 46 机油泵链轮 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 47 机油泵驱动链条张紧臂总成 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 48 电磁阀总成 舍弗勒 49 电动 VCT 电机总成 舍弗勒 50 电动 VCT 控制器总成 舍弗勒 51 高压油管总成 邦迪 52 高压油泵总成 联合电子 53 高压油轨及喷油器分装总成 联合电子 54 增压器总成 科希达 55 增压器垫片 舟山海山 56 增压器进油管总成 邦迪 57 增压器回油管总成 邦迪 58 增压器进水管总成 邦迪 59 增压器回水管总成 邦迪 60 EGR 系统总成 浙江银轮 61 EGR 阀总成（包含混合阀） 皮尔博格 62 EGR 冷却器总成 浙江银轮 63 EGR 出气胶管 上海新上橡 64 EGR 压差传感器支架总成 吉林省通用机械 80 备注 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序 零件名称 供应商 备注 号 65 压差传感器支架 吉林省通用机械 66 温度传感器总成 安费诺 67 EGR 压差传感器软管Ⅰ 上海新上橡 68 EGR 压差传感器软管Ⅱ 上海新上橡 69 EGR 冷却器进水胶管 上海新上橡 70 EGR 冷却器出水管总成 邦迪 71 电子调温器总成 东风富士汤姆森 72 连杆总成 常州远东连杆集团有限公司 1.5 主要生产设备 本项目新增及改造设备共计 46 台（套），具体情况详见下表。 表 3-4 本项目新增及改造设备情况一览表 数量（台、套、条） 序 车间（部门） 号 名称 利用原有 新增 部门 备注 设备 原有 改造 国内 国外 合计 合计 1 装配及试验生产线 32 35 35 67 2 曲轴生产线 21 14 14 35 3 质量保证部 5 5 5 4 制造物流部 11 11 11 含吊车吊具 新增 AGV 及附属设 备 合 计 53 65 65 118 1.6 劳动定员及工作制度 本项目不新增劳动定员，所有人员均利用原有，人员及生产班制详见下表。 序 部门名称 表 3-5 人员汇总表 工 人 技术 81 管理 服务 备注 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 号 基本 辅助 人员 人员 人员 合计 合计 工人 工人 1 装配试验线 164 164 1 1 166 2 曲轴机加线 24 24 1 1 26 3 刃磨工段 10 10 1 11 4 保全部门 28 28 3 31 5 质量保证部 20 20 1 6 物流部门 7 生产发货管理 6 6 6 8 公用动力部门 2 2 2 66 254 合 计 188 7 1 22 2 2 5 266 注：本项目人员全部利用原有，无新增人员。 表 3-6 全年工 序 部门名称 号 作日 （d） 工作制度和年时基数表 每班工作时间(h) 年时基数(h) 工作 班制 工人 I班 II 班 III 班 注 设备 I、II 班 1 机加车间 250 2 10 10 4750 1820 2 装配试验车间 250 2 10 10 4750 1820 III 班 1.7 公用及辅助工程 （1）给排水 根据工艺流程，本项目涉及的两个厂区不新增员工及用地面积，因此，不增加地 面清洗用水及生活用水量，本项目用水主要为生产用水，主要包括乳化液、清洗剂配 制用水，乳化液、清洗剂主要用于曲轴生产线。 乳 化 液 配 置 用 水 量 为 3.3m3/d （ 825m3/a ）， 清 洗 液 配 置 用 水 量 为 5.1m3/d （1275m3/a ）， 循环冷却水用水量 21.8m3/d（5466m3/a），项目总用水量为 2396m3/a。 本项目新增生产用水量为 7566m³/a。其中清洗剂和乳化液在使用工程中，水分会 消耗损失 80%左右，其余 20%作为生产废水，则生产废水产生量约 420t/a。本次新增 82 备 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 废水主要为动力总成工厂 4 号厂房曲轴生产线生产废水，属于危险废物，暂存于危废 池中，委托长春一汽综合利用有限公司回收处理。循环冷却水排放量为 546.6m3/a， 属于清净下水，直接排入下水管网。 现有两个厂区厂区采用雨水、污水分流制。雨水经厂区雨水管排入城市雨水管网。 （2）供热 本项目供热依托现有厂区供热措施。 （3）供电 项目供电由长春汽车经济技术开发区供给。 1.8 项目实施进度 项目量产时间：2022年12月31日。 1.9 工艺流程及技术方案 （1）机械加工 本车间在原有 4 号厂房（动力总成工厂西区 GA 发动机联合厂房）实施。GA 发 动机联合厂房内现布置有 GA 发动机的缸体线、缸盖线、曲轴线、连杆线、凸轮轴线 和装配试验线，该厂房内还布置有轴齿生产线、辅助部门、质保部门等。2022 年 3 月开始对 GA 发动机的缸体线、缸盖线、装配线实施改造，改造后生产 4GC 三代发 动机缸体、缸盖及装配，2022 年 12 月末改造完成并投入生产。本项目是对 GA 发动 机的曲轴线进行改造（GA 发动机的曲轴线于 2021 年停产） ，生产 4GB15TD 混动专 用发动机曲轴。承担 4GB15TD 混动专用发动机曲轴的机械加工、清洗、检测等生产 任务。 表 3-7 本项目机械加工生产纲领表 序 号 产品名称 质 量 年纲领 (万台份) 每台份(kg) 合计 备注 (t) 1 4GB15TD 混动发动 机曲轴 10 10.486 1048.6 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线生产线主要工艺如下： 采用几何定心工艺。 轴颈热处理前加工采用车-车拉工艺、高速内铣工艺。 油孔采用油孔加工机床。 83 改造 GA 发动机曲轴线 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 主轴颈、连杆轴颈、法兰轴颈采用高频感应淬火，回火。 采用轴颈圆角滚压、校直强化工艺。 主轴颈、连杆颈热处理后磨削采用数控双砂轮随动磨床、CBN 砂轮。 两端面的加工采用数控加工设备。 采用双工位动平衡曲轴专机、多工位轴颈抛光机、专用清洗机、多测头轴颈测量 及分组设备。 生产线工序间采用机械手上下料方式，毛坯上线及成品下线采用人工借助起重吊 具装卸工件。 为保证产品精度要求，主要生产设备为进口设备（改造） ，其他生产设备采用国 产设备。 为加强产品生产的质量控制，根据零件特点及加工部位的技术要求，分别采用电 感、气动量具、检验夹具和三座标测量机进行测量，并进行数理统计分析（SPC） 。 全线 21 台设备（含机械手）均需重新设计制造夹具、改造或调整主轴，调整加 工参数及刀具。整线生产信息、测量信息自动采集，制造信息归档，全生产过程的统 计过程分析。 工艺流程： 曲轴毛坯上线→铣两端面、钻两端中心孔、套车两端轴颈 （两端加工机床）→ 车、铣主轴颈及连杆轴径、两端轴颈（数控铣床、车车拉机床）→钻油孔（油孔钻专 机）→曲轴表面清洗（中间清洗机）→主轴轴颈、连杆轴颈、法兰淬火、回火（淬火 机）→加工轻量化孔（轻量化设备）→圆角滚压（圆角滚压校直机）→1-5 主轴颈、 1-4 连杆轴颈磨削（轴颈磨床）→两端孔系、轴承孔加工（孔系加工机床）→磨两端 止推面（磨床）→磨法兰、飞轮及端面（法兰磨床）→轴径磁粉探伤（探伤机）→平 衡、去重（动平衡机床）→主轴颈、连杆颈、法兰、止推面抛光（抛光机）→清洗（最 终清洗机）→测量、分组打标（综合测量机）→曲轴成品检查下线。 噪声、固废、废乳化液 废气 曲轴生产线工艺流程及产污环节示意图 对比原有 GA 发动机曲轴线，本次改造新增了淬火工艺。 84 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （2）装配试验 动力总成工厂东区二工厂承担 15TD 混动专用发动机总成装配、分装和出厂试验 任务。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 装配线，拆除现有 4GC 二代发动机缸盖生产线，将拆除的设备放置其他位置。利用 上述两条生产线区域建设 4GB15TD 混动专用发动机装配线，装配线建设利用 GA 发 动机装配线部分设备，并新增部分设备，建设产能 10 万台/年。改造动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 4GB15TD 混动专用发动机总成出厂热试。拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工 厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机缸体线，将设备放置其他位置，原生产线区域 用于 15TD 混动专用发动机装配线零部件物流及总成存放区。 表 3-8 本项目装配试验生产纲领表 序 年纲领 质 量 （万台） 每台（kg） 全年（t） 10 114 11400 产品名称 号 15TD 混动专用发动机总成 1 合 备 注 计 11400 工艺说明表 序号 一 工艺描述 装配试验技术 ① 4GB15TD 混动专用发动机装配线分为主装配线、缸盖总成分装线、活塞连杆总成分装线； 1 主装配线 L 型布局，缸盖分装线环形布局，活塞连杆线直线型布局。 ② 出厂热试台架改造为低载热试台架。 ① 4GB15TD 混动发动机装配线利用原 GA 发动机装配线 32 台设备，并新增 35 台设备， 2 建设产能 10 万台/年。 ② 改造原 4GC 二代发动机 5 套热试台架，加低载进行热试。 ① 发动机总成装配线采用带托盘的摩擦滚道输送线，发动机缸体后端固定在托盘适配器 上，托盘针对工件装配所需姿态均可兼容。 3 ② 主装配线分成两个装配区域，两个区域 L 型布局，中间需要实施转线，拟采用 AGV+ 机器人进行转线 缸盖分装线拟采用柔性擦滚道输送线，托盘水平循环运行，主要完成气门油封、弹簧座、 4 气门、气门弹簧、气门锁块等装配工作，在线完成气门拍打和缸盖试漏。 85 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序号 工艺描述 活塞连杆分装线直线布置，完成活塞环装配、活塞销、卡环装配机，连杆螺栓选松机及连 5 杆盖涨开装置。 连杆螺栓、主轴承盖螺栓、飞轮螺栓及凸轮轴轴承盖螺栓等关键部位螺栓拧紧，采用电动 6 定扭矩拧紧机，根据产品要求实现扭矩、转角控制。 7 油底壳、链轮室罩盖等部位涂胶采用自动涂胶机，并采用照相技术做胶线检测。 8 设置分装工作台完成小件分装工作。 发动机热试：装配完成的发动机总成通过 AGV 送至发动机热试间（抽检） ，完成发动机试 9 验线束、管路连接及其他试验前准备工作，开始发动机试验，完成发动机三漏异响检查， 机油温度、压力检测，进排气压力检测等试验工作。 工艺流程： 10 二 物料输送 线内物流：将装配线线旁零件分为投棚零件、直送零件，分别针对不同零件设置不同的零 件线旁存储料架，对投棚零件和直送零件的区分定义为： 投棚零件：尺寸较大的零件、差异零件和发动机外围附件。 1 缸体、缸盖及发动机总成：采用 AGV 输送。 直送零件：螺栓、曲连系统零件、机油盘、链条室罩盖、零件包装收容数大的零件等。 目的：通过线内物流方式的划分，减少非差异零件的上线装机环节，增强节拍利用率。并 且保持差异件零件的配餐形式，增强差异零件操作者自检查环节，防止错、漏装问题。 三 质量控制及数据管理系统 86 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 序号 工艺描述 检测方案：主要针对以下参数进行检测： 试漏：缸盖总成试漏、发动机半总成试漏（发动机水路和机油路） 、发动机总成试漏（发 动机水路） 。 回转力矩：曲轴回转力矩。 1 间隙：曲轴轴向侧向间隙、连杆大头端侧向间隙等。 拧紧：螺栓拧紧力矩及力矩曲线 冷试：高压汽油路试漏、全面检查装配质量。 其他：卡簧压装深度检测、液压挺柱压力检测、涂胶视觉检测。 数据采集、查询方案： 数据采集：对拧紧、试漏、检测、物料信息等数据具备数据采集能力 2 数据查询：对采集的数据进行分类统计、分析。并具备按机型、生产时间、发动机号等 方式的数据查询能力。 2 影响因素分析及污染源源强核算 《建设项目环境影响评价技术导则-总纲》（HJ2.1-2016）中规定“污染源源 强核算方法由污染源源强核算技术指南具体规定”。污染物源强核算优先参照生 态环境部关于发布《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》的公告（公告 2021 年第 24 号），公告中不包括的行业采用环境影响评价工程分析方法进行污 染源源强核算，即：物料衡算法、类比法、实测法、实验法和查阅参考资料分析 法。本项目污染源源强核算优先采用《污染源源强核算技术指南 《排污许可证申请与核发技术规范 汽车制造》、 汽车制造业》进行核算。 2.1 施工期 本项目不新建建筑物，利用已经建好的建筑物进行建设，不涉及土建工程， 仅涉及少量设备安装等工程，施工期产生的环境影响较小，故不再进行施工期源 强核算及相关的影响分析。 2.2 营运期 本项目生产工艺、工艺流程、均不发生变化，本项目生产过程中新增废水、废气、 固废等污染物排放。 2.2.1 废水 87 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 本项目不新增员工数量及建筑面积，不新增生活污水及冲洗废水。本项目在曲轴 生产过程中会使用清洗剂和乳化液新增部分生产废水，废水产生量为 420t/a。曲轴生 产线位于动力总成 4 号厂房（动力总成工厂西区 GA 发动机联合厂房），生产废水委 托长春一汽综合利用有限公司回收处理。 本项目装配线及性能试验位于动力总成工厂东区（发动机厂区） ，该过程无废水 产生，因此，动力总成工厂东区（发动机厂区）不新增废水排放量。 2.2.2 废气 （1）机加废气 本项目新建曲轴机加线，采用湿式加工中心进行机械加工，不会产生金属粉 尘，但是乳化液在加工中心高速刀具的摩擦下，由于温度原因，会产生极少量的 非甲烷总烃，根据《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》（环保部公告 2021 年第 24 号）中 33 金属制品业、34 通用设备制造业、35 专用设备制造业、 36 汽车制造业、37 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业、431 金属制 品修理、432 通用设备修理、433 专用设备修理、434 铁路、船舶、航空航天等 运输设备修理（不包括电镀工艺）行业系数手册中 07 机械加工，湿式机加挥发性 有机物的产污系数 5.64kg/t-原料，乳化液的用量为 825m3/a，挥发性有机物的产生 量 4.653t/a，加工中心设备处于密闭加工状态，只有在零部件进和出设备时设备门 开启，机加设备内自带废气处理装置，处理效率可达 98%以上，排放量为 0.093t/a （0.051kg/h） ，处理后的废气直接排放到车间内，经车间换风系统排放。 （2）淬火、清洗、涂胶废气 本项目淬火使用水基溶液，淬火过程在在封闭设备内进行，淬火液中会产生少量 的 VOCs，有机废气集中收集后，经机械过滤、静电净化处理后，通过 15m 高排气筒 排放。类比现有动力总成工厂东区（发动机厂区）淬火废气排放浓度及排放速率可知 （与本项目使用相同淬火液及处理措施），现有厂区有机废气排放浓度最大值为 3.56mg/m3，排放速率为 0.014kg/h，废气排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综 合排放标准》 （GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。本项目淬火有机废气排放 量为 0.025t/a（0.014kg/h） 。 本项目使用水性清洗剂，清洗过程中清洗剂在封闭设备内全部挥发，将会产生 VOCs，以非甲烷总烃计，本项目清洗溶剂年使用量为 127.5t/a，挥发性有机物含量约 6‰，则非甲烷总烃年产生量为 0.765t/a（0.42kg/h） ，直接排放至车间内。 88 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 本项目涂胶过程中使用的胶为密封胶，涂胶过程中挥发出极少量的非甲烷总烃， 由于生产过程无加热程序，非甲烷总烃挥发量极少，无组织排放。非甲烷总烃挥发量 根据《污染源源强核算技术指南 汽车制造》 （HJ1097-2020）附录资料性附录中密封胶 挥发性有机物含量为 5%，项目密封胶使用量为 2.6t/a，故本项目粘胶过程中产生的非 甲烷总烃的量为 0.13t/a（0.071kg/h） ，由于粘胶过程中非甲烷总烃产生量较小，经车间 换风系统排放。 （3）试验废气 本项目试验间位于动力总成工厂 2 号厂房，试验废气主要为装配试验线发动机 加载工序产生的汽车尾气，实验设备设于全封闭试验间内，本次改造 2 号厂房现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 15TD 混动专用发动机总成出厂热试，不新增 排气筒，原有排气筒编号为为 DA007、DA012。根据厂区现有监测数据可知，试验 排气筒有机废气排放浓度最大值为 3.36mg/m3 ，本项目 试验 有机废气排放量为 0.088t/a（0.048kg/h） ；本项目试验有机废气氮氧化物最大排放浓度为 3mg/m3，排放 量为 0.078t/a（0.043kg/h）试验车间产生的废气污染物排放浓度和排放速率均满足 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。 （4）性能试验废气 质保部门发动机性能试验过程中，会产生试验尾气，试验设备设于全封闭试验间 内，试验尾气经收集后，经自带尾气净化装置处理（三元催化氧化）后，通过 15m 高排气筒排放。根据建设单位提供的的监测报告可知，性能试验排气筒有机废气排放 浓度最大值为 3.64mg/m3，本项目性能试验有机废气排放量为 0.027t/a（0.015kg/h）； 氮氧化物最大排放浓度为 3mg/m3 ，本项目 性能试验 有机废气排放量为 0.022t/a （ 0.012kg/h ）； 废 气 排 放 浓 度 和 排 放 速 率 均 满 足 《 大 气 污 染 物 综 合 排 放 标 准 》 （GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。 表 3-9 本项目新增废气污染物排放情况表 污染源 污染物 排放形式 排放浓度 曲轴机加 曲轴淬火 清洗 涂胶 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 无组织 有组织 无组织 无组织 有组织 有组织 有组织 有组织 — 3.56 — — 5.08 5.7 3.64 3.0 试验（热试） 性能试验 mg/m3 2.3 噪声 89 排放速率 kg/h 排放量 t/a 0.051 0.014 0.42 0.071 0.0048 0.0043 0.015 0.012 0.093 0.025 0.765 0.008 0.088 0.078 0.027 0.022 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 本项目噪声主要来自于新增的机械设备噪声等，噪声值在 80～85dB（A）之间。 原有设备及生产线已经采取相应的设备减振、墙体隔声及消声措施，根据《环境噪声 与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013），在采取中等减振措施后，隔振效果可 达 10～20dB（A），则采取设备隔振后的声压级见下表 表 3-10 设备名称 机械设备 空压机 项目主要噪声设备一览表 采取措施后源强 源强 已采取的基本防治措施 dB（A） dB（A） 80～85 设独立的隔音，基础做减振处理，并采取吸声措施 65～70 85～90 设独立的隔音间，基础做减振处理，并采取吸声措施 70～75 2.2.4 固体废物 建设项目主要生产工艺不变，固体废物产生种类不发生变化，固体废物的处置 方式维持不变，本项目危废产生量为 420t/a，一般固废产生量为 701.2t/a。危险废物 由长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司负责运输，采用专用容器和专用车辆运至 长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处理处置。 2.3“三本账”核算 本项目年产 15TD 混动发动机 10 万台/年，本项目将 GA 发动机曲轴线改造建设 为 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线，原有 GA 发动机曲轴线停产。改造 4GC 二代发 动机 5 套热试台架，用于 15TD 混动专用发动机总成出厂热试。其中动力总成工厂东 区新增废气；动力总成工厂西区新增废气及废液（危险废物）。 与本项目相关污染物排放“三本账”见下表。 表 3-11 污染物排放“三本账” 现有及在建工程 项目新增排放量 “以新带老”削减 排放量 量（t/a） （t/a） （t/a） 动力总成工厂东区（2号厂房） 5.342 0.1 0 氮氧化物 废气 VOCs 1.9033 0.246 0 动力总成工厂西区（4号厂房） VOCs 2.6769 0.883 0 动力总成工厂（两个厂区） 固体废 1637.4244 420 0 危险废物 物 5248.66 701.2 0 一般工业固体废物 污染物 排放总量 （t/a） 增减量变化 （t/a） 1.274 2.918 +0.1 +0.245 3.5599 +0.883 1637.4244 5248.66 +420 +701.2 3“以新带老”治理措施 由公司现状及工程分析可知，公司现有污染源均采取了原环境影响评价文件及环 境主管部门的批复意见要求的污染防治措施，污染物排放浓度和速率均满足相应排放 标准要求。故本项目无新增“以新带老”措施。 90 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第四章 环境现状调查与评价 1 自然环境概况 （1）地理位置 长春位于北纬 43°05’～45°15’；东经 124°18’～127°05’，居北半球中纬度北温带， 地处欧亚大陆东岸的中国东北平原腹地松辽平原，西北与松原市毗邻，西南和四平市 相连，东南与吉林市相依，东北同黑龙江省接壤，是东北地区天然地理中心、东北亚 区域性中心城市、“一带一路”北线通道重要枢纽节点城市、哈长城市群核心城市之 一。 动力总成工厂东区位于长春汽车产业开发区富奥大路 1499 号；动力总成工厂西 区位于汽车产业开发区长春市汽车产业开发区富民大街南侧。 （2）地质地貌 长春-四平深断裂是一条分割山地与平原的主要构造线，以东为隆起区，以西为 沉降区，长春地区位于隆起区与沉隆区之间。地质构造的过渡性决定了长春地貌类型 的多样性，形成了东高西低的地貌特征。 松辽平原地貌由山地、台地和平原组成，形成了“一山四岗五分川”的地貌格局。 长春山地面积不大，约占长春地区土地总面积的 9%。其中，低山占 2.56%，丘陵占 6.44%。主要有大黑山和吉林哈达岭。长春台地面积较大，约占土地总面积的 41%。 其中，平缓台地占 35.23%，高台地占 5.77%。主要有榆树台地、长春台地、双阳台 地和优龙泉台地。长春平原面积最大，约占土地总面积的 50%。其中，河谷平原占 39.4%，低阶地占 7.5%，湖积平原占 3.1%。主要有双阳盆地、松花江河谷平原、拉 林河河谷平原、饮马河河谷平原和农安湖积平原。 长春城区位于松辽平原东部山地向西部平原过渡的伊通河台地上。地势东高西 低，地貌由台地和平原组成。其中，台地占 70%、平原占 30%。不同的地貌类型对 城市建设起着不同的制约作用。 （3）气候与气象 长春市气候介于东部山地湿润区与西部平原半干旱区之间的过渡带，属温带大陆 性半湿润季风气候类型，季节变化明显，冬季寒冷漫长，夏季湿热多雨，春季干旱多 风，秋季凉爽短促。年均气温 4.3～4.9℃，最冷月（1 月）平均气温-16.9～18.9℃， 极端最低温度–40.8℃，最热月（7 月）平均气温 22.4～22.7℃，极端最高气温 38℃； 91 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 年平均日照时数 2600～2700h，年均气压 986.8hpa，年均湿度 65%，无霜期 142 天。 冬季多辐射逆温天气，逆温天数占总天数的 86%。年均降水量 597.2mm，主要集中 于 7～9 月；年均蒸发 1620mm。最大冻土深度 1.69mm，封冻期为 11 月～翌年 4 月 上旬。 气温年平均气温主要特征是气温略低，比 2009 年同期低 0.8℃，为 1959 年以来 同期低温的第 8 位。其中，长春市区和九台市年平均气温为 5.3℃，双阳区为 4.9℃， 德惠市和农安县为 4.0℃，榆树市为 3.5℃。与常年同期相比，九台与常年持平；长春 市区、双阳区和德惠市分别比常年同期略低 0.4℃、0.6℃和 0.9℃；榆树市和农安县 分别比常年同期偏低 1.1℃和 1.3℃，分别为 1959 年以来同期低温的第 3 位和第 2 位。 2010 年内极端最高气温为 37. 3℃，6 月 26 日出现在榆树市；极端最低气温为-37.5℃， 1 月 1 日出现在德惠市。全市气温阶段性变化明显。全年 4 个月份（5 月、6 月、9 月和 11 月）气温高于常年同期，其余各月低于常年同期。3 月～10 月全市平均气温 12.9℃，比常年同期低 0.5℃，5 月～9 月全市平均气温 20.1℃，比常年同期高 1.0℃， 为 1959 年以来同期高温的第 4 位。 长春市主导风向为西南风，年发生频率 14.6%，平均风速为 4.9m/s，最大风速为 36.8m/s。次主导风向为 SSW，年发生频率 14.4%，平均风速为 3.9m/s。静风年发生 频率为 8%。 年均降水量 597.2mm，主要集中于 7～9 月；年均蒸发 1620mm。最大冻土深度 1.69mm，封冻期为 11 月～翌年 4 月上旬。 （4）水文 新凯河是为伊通河最大的支流，为开发区界河，由南向北流经开发区。该河发源 于公主岭市大黑山，流经长春市西郊和农安县南部，于华家乡新凯河村附近汇入伊通 河，全长 127km，流域面积 2419km2，年平均流量为 1.10m3/s，河道坡降为 0.41‰， 弯曲系数为 0.20。新凯河上游河段地处丘陵地带，冲沟发育，中下游为台地和平原； 中上游河底质为黄粘土，下游为淤泥，河水含沙量较大，水面除特大洪水跑滩外一般 不超过 10m，枯水期可窄到 2m 左右。年平均流量为 0.90m3/s，最大年平均流量为 4.14m3/s，最小年平均流量为 0.17m3/s，丰水期（7、8 月）平均流量为 3.00m3/s，平 水期（4、5、6、9、10 月）平均流量为 0.58m3/s，枯水期（1、2、3、11、12 月）平 均流量为 0.38m3/s，2 月份流量最小，平均值为 0.17m3/s。 （5）地下水水文地质条件 92 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 长春市地下水类型按含水介质可分为第四系松散岩类孔隙水、白垩系层间空隙裂 隙水和基岩裂隙水三种类型。 第四系松散岩类孔隙水分布较广，可细分为河谷阶地冲积砂砾石孔隙水、台地冰 水沉积砂砾石孔隙水和台地冲洪积黄土状土孔隙水。 ①第四系松散岩类孔隙水 a 河谷阶地冲积砂砾石孔隙水 河谷阶地冲积砂砾石孔隙水分布于伊通河河谷阶地区，含水层由冲积砂砾石组 成，上部多为粉质粘土、粘土，下部为砂砾石，在胡家桥一带砂砾石最厚，达 5.1m， 薄处只有 0.5～1.0m，为长春市主要可采含水层；富水性以古河道部位最好，单井涌 水量可达 1000m3/d 以上，其余地段依次降低，为 500～1000m3/d、100～500m3/d，小 于 100m3/d；地下水位埋深一般 1.5-13.0m； b 台地冰水沉积砂砾石孔隙水 台地冰水沉积砂砾石孔隙水分布于伊通河西岸工农广场-宋家洼子-罗家窝铺一 线，上部为黄土状粉质粘土，厚 10～20m，其下为厚 0.8～3.2m 的冰水沉积砂砾石， 地下水位埋深一般 4.0～18.0m；富水性中等，水位降深 5m 时，单井涌水量 100～ 500m3/d。 c 台地冲洪积黄土状土孔隙水 台地冲洪积黄土状土孔隙水分布于河谷阶地两侧的坡状台地之上，含水层由黄土 状粉质粘土组成，地下水位埋深 2.0～7.5m；富水性较差，单井涌水量小于 100m3/d， 多在 5～50m3/d 之间。 ②白垩系层间孔隙裂隙水 白垩系层间孔隙裂隙水主要分布于白垩系泉头组地层中，富水性为 100～ 500m3/d；单井涌水量多在 200～300m3/d；水化学类型为 H-NC 型，矿化度 0.40～ 0.50mg/l。pH 值 8.0 左右。 ③基岩裂隙水 基岩裂隙水可细分为断裂带构造裂隙水和网状风化裂隙水。 a 断裂带构造裂隙水 断裂带构造裂隙水赋存于前述的北东向断裂带中，主要有西合堡断裂带、四间房 断裂带、开元堡断裂带和南湖-兴隆沟断裂带，断裂走向 40～55 度倾向多变，倾角较 陡，长度 5～25km，断裂带宽 100～1500m，裂隙发育深度 40～70m，最大可达 120m。 93 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 是区内主要控水构造。 断裂带构造裂隙水富水性一般为 500～1000m3/d；最大可达 3000m3/d 以上，地下 水动水位埋深一般为 30m 左右，静水位埋深小，局部可自流。 b 网状风化裂隙水 网状风化裂隙水多分布于侏罗系地层和花岗岩风化带中，单井涌水量多小于 10m3/d；仅可作为分散居民的零星水源。 2 环境质量现状调查与评价 2.1 环境空气质量现状评价 根据 HJ2.2-2018《环境影响评价技术导则 大气环境》6.1.2 二级评价项目：调查 项目所在区域环境质量达标情况；调查评价范围内有环境质量标准的评价因子的环境 质量监测数据或进行补充监测，用于评价项目所在区域污染物环境质量现状。6.2.1.1 项目所在区域达标判定，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准 年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。 2.1.1 区域环境空气质量状况 本项目位于长春汽车经济技术开发区，区域环境空气质量达标情况采用吉林省生 态环境厅发布的《吉林省 2021 年生态环境状况公报》中的数据进行空气质量达标区 判定。 表 4-1 区域空气质量现状评价表 污染物 单位 年评价指标 PM10 PM2.5 SO2 NO2 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 CO mg/m3 臭氧 ug/m3 年平均质量浓度 年平均质量浓度 年平均质量浓度 年平均质量浓度 年 24h 平均第 95 百分 位数 年日最大 8h 平均 第 90 百分位数 现状 浓度 54 31 9 31 70 35 60 40 超标 倍数 未超标 未超标 未超标 未超标 占标率 （%） 77.14 88.57 15.00 77.50 达标 情况 达标 达标 达标 达标 1 4 未超标 25.00 达标 116 160 未超标 72.50 达标 标准值 根据《吉林省 2021 年生态环境状况公报》 ，2021 全年，长春市环境空气各污染 物指标满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中年平均二级标准的要求，故本 项目所在地区为达标区域。 2.1.2 空气环境质量现状调查 （1）监测点布设 本次环评在评价范围内共引用 2 个监测点，详见下表。 94 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 表4-2 序 号 # 1 2# 补充监测点位基本信息一览表 监测点位 动力总成工厂东区（发动机厂区） 长春市第 22 中学 说 明 了解项目所在地环境空气质量现状 了解项目所在地下风向环境空气质量现状 （2）监测单位、监测时间、监测项目 监测单位：吉林省鑫誉环境检测有限公司公司 监测时间：2021 年 9 月 20 日至 9 月 26 日 监测项目：非甲烷总烃、氮氧化物和颗粒物 （3）采样及分析方法 按国家有关标准及国家环保部有关规范执行 （4）空气环境质量现状评价 a 评价标准 采用 HJ2.2-2018《环境影响评价技术导则大气环境》中 6.4.2.2 补充监测数据的 现状评价内容，分别对各监测点位不同污染物的短期浓度进行环境质量现状评价。对 于超标的污染物，计算其超标倍数和超标率。 b 评价结果与分析 监测及评价结果详见下表。 表4-3 污染物环境质量现状（监测结果）一览表 评价标准 浓度范围 最大占标率 超标率 达标情 况 （mg/m3） （mg/m3） （%） （%） 150 74.7 0 91～112 达标 动力总成 颗粒物 24小时平均 2000 38 0 590～760 达标 工厂东区 非甲烷总烃 1次值 （发动机 250 10.8 0 1h平均 20～27 达标 氮氧化物 厂区） 100 0.25 0 24小时平均 22～25 达标 150 76 0 颗粒物 24小时平均 94～114 达标 2000 39 0 690～780 达标 长春市第 非甲烷总烃 1次值 22中学 250 11.6 0 1h平均 24～29 达标 氮氧化物 100 27 0 24小时平均 25～27 达标 注：“--”代表未检出。 监测点位 污染物 平均时间 各监测点位和评价结果可以看出，各监测点位指标全部达标，说明项目所在区域 环境空气质量现状良好，且有一定的环境容量。 2.2 地表水环境质量现状评价 （1）国控断面地表水环境质量现状 根据《环境影响评价技术导则-地表水环境》 （HJ2.3-2018）中 6.6.3 水环境质量现 95 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 状调查：应优先采用国务院生态环境保护主管部门统一发布的水环境状况信息；当现 有资料不能满足要求时，应按照不同等级对应的评价时期要求开展现状监测；水污染 影响类型建设项目一级、二级评价时，应调查受纳水体近 3 年的水环境质量数据，分 析其变化趋势；本项目地表水评价等级为三级 B，优先采用吉林省生态环境厅 2022 年 5 月 11 日发布的《2022 年 4 月吉林省地表水国控断面水质月报》 （吉林省环境监 测中心站）中相关数据，数据引用合理，其所设监测数据代表性、时效性及符合性较 好，可以使用。 2022 年 4 月，111 个国家地表水环境质量监测断面中，白山大桥、桦树林、哨口 等 81 个断面因疫情管控原因未采样无数据。本月共监测了 30 个断面。其中，Ⅰ～Ⅱ 类水质断面 14 个，占 46.7%；Ⅲ类 12 个，占 40.0%；Ⅳ类 4 个，占 13.3%。同比上 年，有 10 个断面水质好转，占 33.3%；5 个断面水质下降，占 16.7%；15 个断面水 质无明显变化，占 50.0%。环比上月，有 7 个断面水质好转，占 23.3%；5 个断面水 质下降，占 16.7%；15 个断面水质无明显变化，占 50.0%。 表 4-4 2022 年 4 月国控断面水质状况 水质类别 责任地市 长春市 所在水体 伊通河 新凯河 断面名称 本月 上月 / / Ⅳ / Ⅲ / Ⅳ Ⅴ 新立城大坝 杨家崴子 靠山大桥 新凯河公主岭市 去年 同期 Ⅲ 劣Ⅴ Ⅴ 劣Ⅴ 环比 同比 ○ ○ → ○ ○ ○ ↑ ○ 注：“/”未监测。“↑”水质有所好转，“↑↑”水质明显好转，“→”水质无明显变化，“↓”水质有 所下降，“○”没有数据无法比较。 （2）水体达标方案 长春市人民政府于 2016 年 8 月颁布《长春市人民政府关于印发长春清洁水体 行动计划（2016-2020 年）的通知》（长府发﹝2016﹞年 18 号），并编制《长春市水 体达标方案》 。新凯河主要治理措施如下： 根据水体达标方案，新凯河主要治理措施如下： 工业点源污染防治：加强涉水企业环境监管。加大环境执法力度和监测频次，严 控企业超标排放。 城镇生活源污染治理：加强3个控制单元内所涉乡镇（街道）的污水处理厂（站） 及污水管网建设，因地制宜建设小型污水集中处理系统，提升污水收集处理能力，进 一步强化城乡结合部生活污水的截流和收集工作，加快实施对现有合流制排水系统的 96 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 雨污分流改造。各控制单元内不具备改造条件的，应采取增加截流倍数、调蓄等措施 防止污水外溢。强化污泥安全处理处置，污水处理设施产生的污泥应进行稳定化、无 害化和资源化处理处置，禁止处理处置不达标的污泥进入耕地。 畜禽养殖污染治理：优化畜禽养殖空间布局。完成畜禽养殖禁养区划定工作， 依法关闭或搬迁禁养区内的畜禽养殖场（小区）和养殖专业户。落实农业部《关于 打好农业面源污染防治攻坚战的实施意见》 （农科教发〔2015〕1 号）要求，现有 规模化畜禽养殖场（小区）配套建设粪便污水贮存、处理、利用设施。散养密集区 要实行畜禽粪便污水分户收集、集中处理利用。 种植面源污染治理：各控制单元应大力发展生态农业，积极开展农业废弃物资源 化利用。大力推广土壤诊断、植物营养诊断技术、测土配方施肥技术。大力推广有机 肥和平衡施用氮磷钾肥及微量元素肥料。新建高标准农田、土地开发整理等要达到相 关环保要求。高标准农田建设、土地开发整理等要达到相关环保要求。要利用现有沟、 塘、窖等，配置水生植物群落、格栅和透水坝，建设生态沟渠、污水净化塘、地表径 流集蓄池等设施，净化农田排水及地表径流。 农村生活源污染治理农安县控制单元推进农村环境综合整治。综合考虑村庄布 局、人口规模、地形条件、现有治理设施等因素，统筹规划布局农村污水垃圾处理设 施。控制单元内所有村屯生活垃圾实施户分类、村收集、镇转运，实现生活垃圾无害 化处理处置。 水生态修复工程：根据自然条件、污水排放、农田退水分布特征，各控制单元合 理布设人工湿地。对生活排水、农田退水、污水处理厂排水进行进一步净化。修建河 道护坡工程，修建生态护岸、河岸植被等措施， 实现其截流截污作用。 河道治理工程：各控制单元应完成辖区内河流段底泥的疏挖以及对河道两旁垃圾 的清理，减少底泥中污染物向水体的释放以及垃圾对水质产生的污染，有效减少内源 污染，有利于改善河流水质。加强日常对河道垃圾的清理，并定期垃圾治理，达到长 效管理。 2.3 声环境质量现状评价 （1）监测布点 在两个厂区边界布设了 8 个噪声监测点位，其中动力总成工厂东区监测点位引用《中 国第一汽车股份有限公司 V6TD 发动机适配 V506 项目》中点位，动力总成工厂西区点 位点位引用《中国第一汽车股份有限公司 4GC 三代发动机装配及零部件增能项目》中 97 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 点位，布设见下表； 表 4-5 动力总成工厂东区声环境质量现状监测点布置一览表 序号 1# 2# 3# 4# 监测点名称 东侧厂界外 1m 处 南侧厂界外 1m 处 西侧厂界外 1m 处 北侧厂界外 1m 处 续表 4-5 序号 1# 2# 3# 4# 布设目的 了解项目地声环境质量 动力总成工厂西区声环境质量现状监测点布置一览表 监测点名称 东侧厂界外 1m 处 南侧厂界外 1m 处 西侧厂界外 1m 处 北侧厂界外 1m 处 布设目的 了解项目地声环境质量 （2）监测因子 连续等效声级Leq（A）。 （3）监测单位及监测时间 监测时间：动力总成工厂东区（发动机厂区）2021 月 9 月 16 日昼、夜各一次。 动力总成工厂西区 2021 月 11 月 3 日昼、夜各一次 监测单位：吉林省鑫誉环境检测有限公司。 （4）评价方法 采用监测值与标准值对照分析的方法进行评价，评估污染现状。 （5）评价标准 项目所在区域声环境质量执行 GB3096-2008《声环境质量标准》中 3 类区标准。 （6）噪声现状监测及评价结果 噪声现状监测汇总及评价结果见下表。 表 4-6 动力总成工厂东区噪声现状监测结果 监测结果 标准值 声功能区 监测点位 昼间 夜间 昼间 夜间 1#边界东侧 52 53 52 52 43 43 43 42 65 55 65 55 3类 3类 65 55 3类 65 55 3类 2#边界南侧 3#边界西侧 4#边界北侧 续表 4-6 动力总成工厂西区噪声现状监测结果 监测结果 监测点位 昼间 标准值 夜间 98 昼间 夜间 声功能区 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 1#边界东侧 53 42 65 55 2#边界南侧 52 43 65 55 3类 3类 3#边界西侧 53 43 65 55 3类 4#边界北侧 53 42 65 55 3类 由上表可见，项目声环境质量现状较好，各监测点昼间、夜间噪声值均满足《声 环境质量标准》 （GB3096-2008）中相关标准限值。 2.4 地下水环境质量现状评价 本次地下水质量现状监测与评价采用吉林省赢帮检测有限公司（一汽锻造（吉林） 有限公司轴齿三厂污水处理工程环境影响报告表）监测数据，符合时效性要求，该数据 可代表区域地表水环境质量现状。 （1）监测点的布设 根据建设项目特点和项目所在区域水文地质条件，项目所在区域共布设 3 处地下 水监测点位，详见下表。 表 4-7 地下水环境现状监测点及井深水位情况一览表 序号 监测点位 1# 陈大院 2# 前二道河子 点位描述 项目区域地下水 环境质量现状 一汽锻造（吉林）有限公司三厂 3# 。 （2）监测项目 根据污染特征及拟建项目废水排放情况，选择监测项目：pH、氟化物、汞、铅、 六价铬、砷、硝酸盐氮、硫酸盐、氯化物、亚硝酸盐氮、总硬度、钾、钠、钙、镁、 CO32- 、HCO3- 共计 17 项目，并监测水位。 （3）监测单位及监测时间 监测单位：吉林省鑫誉环境检测有限公司。 监测时间：2021 年 09 月 20 日至 9 月 21 日。 （4）评价标准 采用 GB/T14848-2017《地下水质量标准》中Ⅲ类标准。 （5）评价方法 采用单项标准指数法进行地下水质量评价，公式如下： Pi = Ci Si (pH 除外) 99 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 PpH 计算公式如下： PpH = 7.0 − pH j 7.0 − pH sd PpH = pH j − 7.0 pH su − 7.0 (pHj≤7.0) ； (pHj＞7.0) 式中：PpH—pH 的标准指数； pHj—pH 的监测值； pHsd—标准规定 pH 值的下限； pHsu—标准规定 pH 值的上限。 （6）监测结果 项目地表水监测结果见下表。 表 4-8 项目 pH 氟化物 汞 铅 六价铬 砷 硝酸盐氮 硫酸盐 氯化物 亚硝酸盐 总硬度 K+ Na+ Ca2+ Mg2+ CO32HCO3- 地下水水质监测结果表 (单位：mg/L) 监测结果 1# 7.41 0.043 0.00004L 0.0025L 0.004L 0.0003L 8.57 186 171 0.003L 386 12.7 41.7 17.5 10.8 3.21 37.8 2# 7.28 0.061 0.00004L 0.0025L 0.004L 0.0003L 9.36 163 173 0.003L 315 13.7 42.9 19.1 11.5 2.57 36.4 3# 7.35 0.052 0.00004L 0.0025L 0.004L 0.0003L 9.06 175 164 0.003L 325 12.3 46.8 18.6 11.7 2.68 34.9 水位监测结果为：一汽锻造（吉林）有限公司轴齿三厂 17.6m、陈大院 18.4m、 前二道河子 19.0m。 （7）评价结果 地表水评价结果详见下表。 表 4-9 项目 pH 氟化物 地下水现状评价结果 监测结果 1# 0.27 0.043 2# 0.19 0.061 100 3# 0.23 0.052 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 汞 铅 六价铬 砷 硝酸盐氮 硫酸盐 氯化物 亚硝酸盐 总硬度 K+ Na+ Ca2+ Mg2+ CO32HCO3- / / / / 0.43 0.74 0.68 / 0.86 / / / / / / / / / / 0.47 0.65 0.69 / 0.70 / / / / / / / / / / 0.45 0.70 0.66 / 0.72 / / / / / / 从评价结果可以看出，本次地下水监测各监测点位均不超标，均可满足《地下水质量 标准》（GB/T14848-2017）中 III 类标准值要求，说明地区地下水环境质量良好。 2.5 土壤影响现状评价 本项目在利用原有建筑物进行建设，不新建建构筑物，项目所在地为已经建成并 运行多年的工业园区，周边均为生产企业，无空地。项目区域植被类型、结构简单， 区域野生动物主要为鼠、昆虫、麻雀等小型动物，无国家重点保护野生动物。 根据《环境影响评价技术导则-土壤环境（试行） 》 （HJ 964-2018）附录 A 土壤环 境影响评价类别，本项目行业类别为制造业中汽车制造及其他用品制造，不涉及表面 处理及热处理、不使用有机涂层、无钝化工艺的热镀锌、无化学处理工艺，项目类别 为Ⅲ类，本项目涉及占地面积为小型，位于长春市汽车经济技术开发区内，周边均为 工业企业，根据《环境影响评价技术导则-土壤环境（试行） 》 （HJ 964-2018）表 4 污 染影响型评价工作等级划分表，本项目可不开展土壤环境影响评价工作。 2.6 小结 （1）根据《吉林省 2021 年生态环境状况公报》：长春市环境空气中二氧化硫、 二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2.5 六项污染物的均值浓度均符合《环境空气 质量标准》（GB3095-2012）中年平均二级标准的要求，因此，长春市地区属于达标 区。根据环境空气各监测点位和评价结果可以看出，各监测点位指标全部达标，说明 项目所在区域环境空气质量现状良好，且有一定的环境容量、 （2）根据《2022 年 4 月吉林省地表水国控断面水质月报》，新凯河从监测结果看 新凯河公主岭市断面为劣Ⅴ类，与去年同期劣Ⅴ类相比，有一定的改善。 101 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （3）环境噪声各监测点昼间、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中3类区标准限值。 （ 4 ）由监测结果可知，本 项目 所在 地地 下水 环境较 好， 厂区 地下水 满足 GB/T14848-2017《地下水质量标准》中Ⅲ类水标准。 （5）项目区域植被类型、结构简单，区域无国家重点保护野生动物，项目建设 对项目区生态影响较小。 102 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第五章 环境影响预测与评价 1 施工期环境影响分析 本项目利用原有厂房进行建设，不新建建构筑物，仅进行工艺设备安装，不涉及 土建工程，施工期主要影响为设备安装过程中产生的噪声及固体废物。 2 运营期环境影响分析 2.1 地表水环境影响分析 本项目不新增员工数量及建筑面积，不新增生活污水及冲洗废水。本项目在曲轴 生产过程中会使用清洗剂和乳化液新增部分生产废水，废水产生量为 420t/a。曲轴生 产线位于动力总成 4 号厂房（GA 发动机联合厂房），属于动力总成工厂西区。动力 总成工厂西区生产废水作为危险废物委托长春一汽综合利用有限公司回收处理。 本项目装配线及性能试验位于动力总成工厂东区（发动机厂区） ，该过程无废水 产生，因此，动力总成工厂东区（发动机厂区）不新增废水排放量。 2.2 大气环境影响分析 2.2.1 评价区污染气象特征分析 大气污染过程与气象条件有极为密切的关系，大气风场、温度层结、稳定度支配 着污染物稀释、扩散、输送的过程与机制，决定其时间和空间的分布。本评价采用长 春市气象台近年的常规地面气象观测资料进行污染气象特征分析。 （1）气象概况 项目采用的是长春气象站（54161）资料，气象站位于吉林省，地理坐标为东经 125.2167 度，北纬 43.9 度，海拔高度 236.8 米。气象站始建于 1951 年，1951 年正 式进行气象观测。 长春气象站是距项目最近的国家气象站，拥有长期的气象观测资料，以下资料根 据 1998-2017 年气象数据统计分析，长春气象站气象资料整编表如下表。 表 5-1 长春气象站常规气象项目统计（1998-2017） 统计项目 多年平均气温（℃） 累年极端最高气温（℃） 累年极端最低气温（℃） 多年平均气压（hPa） 多年平均水汽压（hPa） 多年平均相对湿度(%) 统计值 6.5 33.6 -27.8 986.6 8.4 60.7 103 极值出现时间 极值 2001-06-04 2001-01-11 36.7 -33.7 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 统计项目 多年平均气温（℃） 多年平均降雨量(mm) 多年平均沙暴日数(d) 多年平均雷暴日数(d) 灾害天气统 计 多年平均冰雹日数(d) 多年平均大风日数(d) 多年实测极大风速（m/s） 、相应风向 多年平均风速（m/s） 多年主导风向、风向频率(%) 多年静风频率(风速<0.2m/s)(%) 统计值 6.5 590.6 0.0 25.8 1.4 19.9 9.3 3.1 SW18.1 5.8 极值出现时间 极值 2012-08-29 117.9 2006-07-14 28.5W （2）气象站风观测数据统计 ①月平均风速 长春气象站月平均风速如表 2，04 月平均风速最大（3.97m/s），08 月风最小 （2.45m/s） 。 表 5-2 月份 平均风速 1 2.6 2 3.1 3 3.6 4 4.0 长春气象站月平均风速统计 5 3.7 6 3.0 7 2.7 8 2.5 9 2.6 单位：m/s 10 11 12 3.2 3.2 2.8 ②风向特征 近 20 年资料分析的风向玫瑰图如图 1 所示，长春气象站主要风向为 SW 和 SSW、WSW、S，占 47.5％，其中以 SW 为主风向，占到全年 18.1％左右。 长春风向玫瑰图（静风频率 5.8%） 各月风向频率如下： 104 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 105 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 ③风速年际变化特征与周期分析 根据近 20 年资料分析，长春气象站风速呈现下降趋势,每年下降 0.06 m/s，2000 年年平均风速最大（3.80 m/s），2014 年年平均风速最小（2.50 m/s），无明显周期。 长春（1998）年平均风速（单位：m/s，虚线为趋势线） （3）气象站温度分析 ①月平均气温与极端气温 长春气象站 07 月气温最高（23.68℃），01 月气温最低（-14.67℃） ，近 20 年极 106 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 端最高气温出现在 2001-06-04（36.7），近 20 年极端最低气温出现在 2001-01-11 （-33.7） 。 长春月平均气温（单位：℃） ②温度年际变化趋势与周期分析 长春气象站近 20 年气温无明显变化趋势，2007 年年平均气温最高（7.70） ，2012 年年平均气温最低（5.20），无明显周期。 长春（1998-2017）年平均气温（单位：℃，虚线为趋势线） （4）气象站降水分析 ①月平均降水与极端降水 长春气象站 07 月降水量最大（147.59mm），01 月降水量最小（4.72mm），近 107 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 20 年极端最大日降水出现在 2012-08-29（117.9mm）。 长春月平均降水量（单位：毫米） ②降水年际变化趋势与周期分析 长春气象站近 20 年年降水总量呈现上升趋势,每年上升 11.87mm，2016 年年总 降水量最大（890.80mm） ，2001 年年总降水量最小（389.90mm），周期为 2-3 年。 长春（1998）年总降水量（单位：毫米，虚线为趋势线） （5）气象站日照分析 ①月日照时数 长春气象站 05 月日照最长（257.56h），12 月日照最短（154.00h） 。 108 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 长春月日照时数（单位：小时） ②日照时数年际变化趋势与周期分析 长春气象站近 20 年年日照时数无明显变化趋势，2001 年年日照时数最长 （2843.90h），2010 年年日照时数最短（2295.00h），周期为 2-3 年。 长春（1998-2017）年日照时长（单位：小时，虚线为趋势线） （6）气象站相对湿度分析 ①月相对湿度分析 长春气象站 07 月平均相对湿度最大（74%） ，04 月平均相对湿度最小（45%） 。 109 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 长春月平均相对湿度（纵轴为百分比） ②相对湿度年际变化趋势与周期分析 长春气象站近 20 年年平均相对湿度无明显变化趋势，2010 年年平均相对湿度最 大（66.00%） ，2014 年年平均相对湿度最小（57.00%），周期为 2-3 年。 长春（1998-2017）年平均相对湿度（纵轴为百分比，虚线为趋势线） 2.2.2 本项目大气环境质量分析 （1）大气环境质量浓度及占标率分析 根据工程分析，确定本项目运营期产生的废气主要为非甲烷总烃、氮氧化物 110 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 等。本项目大气为二评价，根据 HJ2.2-2018《环境影响评价技术导则大气环境》8.1.2 二级评价项目不进行进一步预测与评价，只对污染物排放量进行核算。 采用《环境影响评价技术导则-大气环境》 （HJ2.2-2018）推荐的 AERSCREEN 模 式，进行评价等级及评价范围判定计算时废气预测质量浓度及占标率详见下表。 表 5-3 序号 性能试验废气估算模型计算结果表 下风向距离 （m） 1 10 2 25 3 50 4 75 5 89 6 100 7 125 8 150 9 175 10 200 11 225 250 12 13 275 14 300 15 325 16 350 17 375 18 400 19 425 20 450 21 475 22 500 下风向最大质量浓度及占标率（%） D10%最远距离/m 预测质量浓度（µg/m3） 非甲烷总烃 氮氧化物 3.44E-04 4.66E-04 1.65E-03 2.23E-03 3.08E-03 4.18E-03 3.52E-03 4.77E-03 3.64E-03 4.94E-03 3.59E-03 4.87E-03 3.25E-03 4.42E-03 3.17E-03 4.30E-03 3.11E-03 4.22E-03 2.96E-03 4.01E-03 2.78E-03 3.77E-03 2.59E-03 3.51E-03 2.41E-03 3.26E-03 2.24E-03 3.03E-03 2.08E-03 2.82E-03 1.94E-03 2.63E-03 1.81E-03 2.46E-03 1.69E-03 2.30E-03 1.59E-03 2.16E-03 1.49E-03 2.03E-03 1.41E-03 1.91E-03 1.33E-03 1.80E-03 3.98E-03 -- 占标率（%） 非甲烷总烃 氮氧化物 0.03 0.14 0.26 0.29 0.3 0.3 0.27 0.26 0.26 0.25 0.23 0.22 0.2 0.19 0.17 0.16 0.15 0.14 0.13 0.12 0.12 0.11 0.19 0.89 1.67 1.91 1.98 1.95 1.77 1.72 1.69 1.61 1.51 1.4 1.31 1.21 1.13 1.05 0.98 0.92 0.86 0.81 0.76 0.72 1.98 -- 表 5-4 试验（热试）废气估算模型计算结果表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下风向距离 （m） 10 25 50 75 89 100 125 150 175 200 225 预测质量浓度（µg/m3） 占标率（%） 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 1.20E-04 6.01E-04 1.32E-03 1.51E-03 1.56E-03 1.54E-03 1.39E-03 1.36E-03 1.33E-03 1.27E-03 1.19E-03 9.87E-05 4.95E-04 1.09E-03 1.24E-03 1.29E-03 1.27E-03 1.15E-03 1.12E-03 1.10E-03 1.04E-03 9.80E-04 0.01 0.05 0.11 0.13 0.13 0.13 0.12 0.11 0.11 0.11 0.1 0.04 0.2 0.44 0.5 0.51 0.51 0.46 0.45 0.44 0.42 0.39 111 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 预测质量浓度（µg/m3） 下风向距离 （m） 序号 非甲烷总烃 250 12 13 275 14 300 15 325 16 350 17 375 18 400 19 425 20 450 21 475 22 500 下风向最大质量浓度及占标率（%） D10%最远距离/m 氮氧化物 占标率（%） 非甲烷总烃 氮氧化物 0.09 0.09 0.08 0.07 0.07 0.06 0.06 0.06 0.05 0.05 0.05 0.37 0.34 0.32 0.29 0.27 0.26 0.24 0.22 0.21 0.2 0.19 1.11E-03 9.14E-04 1.03E-03 8.49E-04 9.58E-04 7.90E-04 8.91E-04 7.35E-04 8.31E-04 6.85E-04 7.76E-04 6.39E-04 7.26E-04 5.98E-04 6.81E-04 5.61E-04 6.40E-04 5.27E-04 6.03E-04 4.97E-04 5.69E-04 4.69E-04 1.29E-03 -- 0.51 -- 表 5-4 曲轴淬火废气估算模型计算结果表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 下风向距离 （m） 10 25 50 75 89 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 下风向最大质量浓度及占标率（%） D10%最远距离/m 表 5-5 序号 1 2 预测质量浓度 （µg/m3） 占标率（%） 非甲烷总烃 非甲烷总烃 8.88E-05 4.31E-04 8.56E-04 9.77E-04 1.01E-03 9.96E-04 9.04E-04 8.81E-04 8.63E-04 8.22E-04 7.71E-04 7.19E-04 6.68E-04 6.21E-04 5.78E-04 5.38E-04 5.03E-04 4.70E-04 4.41E-04 4.15E-04 3.91E-04 3.69E-04 1.01E-03 -- 0.01 0.04 0.07 0.08 0.08 0.08 0.08 0.07 0.07 0.07 0.06 0.06 0.06 0.05 0.05 0.04 0.04 0.04 0.04 0.03 0.03 0.03 0.08 -- 面源废气估算模型计算结果表 下风向距离 （m） 预测质量浓度（µg/m3） 占标率（%） 非甲烷总烃 非甲烷总烃 10 25 4.68E-02 5.11E-02 3.9 4.26 112 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 下风向距离 （m） 序号 预测质量浓度（µg/m3） 占标率（%） 非甲烷总烃 非甲烷总烃 5.82E-02 6.50E-02 7.21E-02 7.93E-02 8.65E-02 9.38E-02 9.75E-02 9.80E-02 9.77E-02 9.59E-02 9.42E-02 9.28E-02 9.15E-02 9.02E-02 8.88E-02 8.73E-02 8.60E-02 8.47E-02 8.35E-02 9.80E-02 -- 4.85 5.41 6.01 6.61 7.21 7.82 8.13 8.17 8.14 7.99 7.85 7.73 7.62 7.52 7.4 7.28 7.17 7.06 6.96 8.17 -- 3 50 4 75 5 100 6 125 7 150 8 175 200 9 10 225 250 11 12 275 13 300 14 325 15 350 16 375 17 400 18 425 19 450 20 475 21 500 下风向最大质量浓度及占标率（%） D10%最远距离/m 通过上表，本项目新增污染源正常排放下污染物短期浓度贡献值的最大占标率≤ 100%，本项目环境影响可以接受。 （2）污染物排放量核算 根据项目的工程分析可知，项目污染物排放情况详见下表。 表 5-6 排放口编号 名称 试验（热试） 试验废气 性能试验 试验废气 曲轴机加 机加废气 污染物 表 5-7 序号 1 2 大气污染物有组织排放量核算表 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 氮氧化物 非甲烷总烃 核算排放浓度 （mg/m3)） 5.08 5.7 3.64 3.0 3.56 核算排放速 率（kg/h） 0.0048 0.0043 0.015 0.012 0.014 核算年排放 量（t/a） 0.088 0.078 0.027 0.022 0.025 本项目大气污染物年排放量核算表 污染物 非甲烷总烃 氮氧化物 年排放量（t/a） 1.129 0.1 2.3 声环境影响分析 2.3.1 评价标准 本项目噪声主要来自于新增机械设备噪声等，噪声值在 80～85dB（A）之间。 113 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 设备及生产线采取相应的设备减振、墙体隔声及消声措施。 2.3.2 预测模式 噪声预测方法采用HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则-声环境》推荐的模式，计 算模式为： （1）在只考虑几何发散衰减时，点声源在预测点产生的声级计算公式： Lp（r）=Lp（r0）-20lg（r/r0）-ΔL 式中：Lp（r0）—靠近声源处某点的声压级，dB（A） ； r0、r—距声源的距离，m； △L—其他衰减因子。 （2）噪声叠加公式： n Lpj=101g（Σ100.1Li） i=1 式中：Li—第i个声源的噪声值； L—某点噪声叠加值； n—声源个数。 预测过程中，各噪声源按点声源对待。 2.3.3 预测结果 预测计算中考虑主要噪声源采取的污染防治措施、所在厂房围护效应和声源至受 声点的距离衰减等主要衰减因子。根据实测经验，上述因素造成的衰减范围为 10-20dB(A)，本次评价取15dB(A)。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》 （HJ2.4-2009）推荐的噪声衰减模式，主 要声源在各评价点处的声级计算结果详见下表。 表 5-8 位置 动力总成工厂东区厂界的噪声预测值 单位：dB（A） 背景值 预测值 贡献值 标准值 厂界东侧 昼间 52 夜间 43 昼间 40.3 夜间 40.3 昼间 52.28 夜间 44.87 厂界南侧 51 41 48.3 48.3 52.87 49.04 65/55 厂界西侧 53 52 42 43 41.1 49.1 41.1 49.1 53.27 53.8 44.58 50.05 65/55 65/55 厂界北侧 续表 5-8 位置 厂界东侧 昼间 53 动力总成工厂西区厂界的噪声预测值 单位：dB（A） 背景值 预测值 贡献值 夜间 42 昼间 38.5 夜间 38.5 114 昼间 53.22 夜间 42.65 65/55 标准值 65/55 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 厂界南侧 52 43 47.5 47.5 52.65 48.22 65/55 厂界西侧 53 43 厂界北侧 53 42 42.5 33.2 42.5 33.2 53.31 53.05 43.58 42.35 65/55 65/55 由上表可以看出，对产噪设备采取减振、消声等措施，经厂房隔声、距离衰 减，厂界处噪声能满足 GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 3 类 区排放标准要求，对区域声环境影响不大，本项目运营对敏感目标影响不大。 2.4 固体废物影响分析 拟建项目固体废物仍采用原有污染防治措施，即一般工业固体废物由长春一 汽综合利用有限公司每日到各车间一般固废暂存点收运处理处置。 本项目产生的危险废物主要为曲轴生产过程及装配过程中产生的危险废物， 危险废物暂存间设置在车间内，危险废物产生、车间内转运及贮存均发生在车间 内，车间内地面均已进行防渗处理，因此，对土壤和地下水的影响很小。危险废 物从暂存间至长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司的运输由长春一汽综合瑞 曼迪斯环保科技有限公司负责，本次不评价。 危废暂存间管理要求如下： ①危险废物委托长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处理处置，该公司具 有危险废物经营资质，可处置本项目产生的危险废物； ②危废暂存间门口设置警示标志，并由专人管理危险废物的入、出库登记台 账， 如实记载产生危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库 日期、存放库位、出库日期和接收单位名称等信息； ③危废暂存间位于室内，可防风、防雨、防晒，并配备相关的消防器材和吸 油毡、擦布等环境应急物资； ④室内地面已进行硬化防渗处理（渗透系数≤10-10cm/s） ，并设置围堰，设置防 渗地沟来收集渗漏液体，其容积大于一次最大泄漏量 1.1 倍，泄漏废液收集至危险 废物存贮容器，并利用擦布清理干净，收集废液和废擦布按危险废物委托处理处 置； ⑤危险废物按照不同的危险特性进行分类收集、存放，确保包装材料与危险 废物相容、性质不相容废物不能混合包装、包装物符合防渗防漏要求，并设置分 类标志及标签； ⑥危废暂存间内不得放置其它物品，并应保持储存点场地的清洁。 115 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 综上，危险废物暂存间符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001） 的要求，本项目危险废物贮存过程对地下水和土壤影响很小。 2.5 地下水影响分析 2.5.1 水文地质条件 （1）地下水的赋存条件及分布规律 地下水形成分布规律主要受气候、水文、岩石地层结构、地质构造、地貌等 多种因素的综合影响控制。地貌反映了地质结构和地构造，控制了水文网的发育， 影响了气候分区及降水量、蒸发量的水平分布规律，因此，地貌是影响控制地下 水分布赋存的基本条件和主导因素。 区内主要地下水类型为两种，松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。 ①松散岩类孔隙水 主要分布于河谷漫滩及一、二级阶地上，其特点是地势低平，地表径流不发 育， 地下水浅藏，含水层岩性具有明显的二元结构。其上部岩性为亚粘土、亚 砂土或黄土状亚粘土，下部为砂砾石，含砾中粗砂等。其厚度由南向北加大，颗 粒由粗变细，水位埋藏由深变浅，水量由小变大。 潜水含水层：中上更新统冲洪积黄土状土孔隙裂隙含水层厚 5-20m，透水性 微弱富水性极差。下部零星分布有 1-3m 砂砾石层，透水性和富水性相对增强。 承压水含水层：在高平原区松散岩层孔隙水下部广泛埋藏有白垩系纭孔隙裂 隙承压水，绝大部分地区松散岩覆盖层厚度只有 1-20m，其承压水赋存、补给条 件和富水程度与地层岩性、地质构造及覆盖条件密切相关。白垩系泉头组、青山组 砂岩、砂砾岩厚度增大，粒度变粗，胶结减弱，富水性较强，多为中等-较富。姚家 组、嫩江组砂岩厚度减薄，粒度变细，胶结较好，富水性减弱，水量贫乏。四方台组、 明水组砂岩砂砾岩感动了度增大，粒度变粗，胶结烃差，富水性增强，水量多为中等 -丰富。其中明水组富水程度又高于四方台组富水程度。 ②碎屑岩类孔隙裂隙水 以砂岩层状孔隙裂隙含水为主，以承压水为主。在 300m 深度内砂岩含水层多达 3-10 层，单层厚多为 2-20m。其中，泉头组、青山口组砂岩，粒度较粗，背地里层厚 度较大，总厚度较厚，占地层厚度的 50-30%。姚家组、嫩江组砂岩粒度变细，背地 里层厚度变薄，层数减少，总厚度减小，占其地层厚度的 20-10%。四方台组、明水 组砂岩占地层厚度的 20-30%，胶结相对较弱。由于砂岩、泥岩频繁互层，泥岩隔水 116 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 层不能形成区域统一的隔水顶板，砂岩含水层天窗分布较广泛，其上又覆盖一层 10-20m 的松散岩层，台地上覆盖黄土状土极贫潜水含水层，补给条件变差。 （2）地下水类型及富水性 潜水：高平原区的河间台地含水层主要为中更新统，局部为上更新统黄土状亚粘 土层，含水层厚度金库 5-10m。由于是粘性土孔隙裂隙含水，给水性极弱，透水性很 差，单井出水量多小于 10m3/d，水量极其分管。区内零星分布有薄层 1-3m 中下更新 统冲洪积砂砾石层，或与其下部白垩系泥岩风化壳组成联合含水体，富水性相对增强， 单井出水 100m3/d 左右。 承压水：由于该区黄土台地黄土状土孔隙潜水水量极其贫乏，所以其下的白垩系 红层地下水即成为当地的主要供水目的层，单井出水量 500-1000m3/d。 （3）评价区地下水补给、径流及排泄条件 ①地下水补给条件 大气降水对全区地下水有着普遍补给意义，只是深层地下水往往是间接接受 补给，实质地下水是大气降水在陆地上的更新和再分配，入渗量大小受地形、地 貌、气象、地质结构等因素控制，波状起伏黄土台地渗入补给系数较小 0.10-0.104； 测定地下水同位素氚年龄为 24 年。河谷地段降水入渗补给系数为 0.13-0.18，地 下水同位素氚测定年龄为 22 年。 地下水输入系统。本区还包括河流侧向渗入补给。河水补给地下水仅发生在 汛期或灌溉放水之间，随着河水位抬高，向两侧渗入补给地下水，在枯年、枯季 地下水补给河水。时间和空间上呈阵发性的交替补排关系。 ②地下水径流条件 消耗、排泄途径是径流、蒸发、开采。黄土台地潜水以径流为主，河谷孔隙 潜水蒸发为主要排泄途径，孔隙裂隙承圧水是径流为主要排泄途径。径流不仅是 潜水、承圧水一种补给、排泄途径，也是地下水系统内部传输和转运的主要方式。 ③地下水排泄条件 多年连续过量开采地下水，引起水位下降，成为区内地下水排泄主要方式。 ④地下水动态条件 浅层地下水水位埋深，除地形地貌条件外，随季节性降水变化十分明显，但 一般变幅不大，在 1.0-2.5m 之间，台地潜水埋深大于河谷潜水区，为 5.0-10m， 河谷区 3.0-5.0m。 117 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 地下水动态类型是黄土台地潜水为降水渗入-径流型，降雨期六、七、八月 为主要输入期，输出消耗期为八月末至翌年二月末。台地中坳谷和河谷中的孔隙 潜水为降雨入渗-蒸发-径流型。垂直入渗为主，蒸发和水平侧向径流为主要输出 形式。变化周期是今年六月至翌年六月。高峰期为每年八月，低谷期为每年三月， 变幅为 3.0-3.5m。孔隙裂隙承压水为径流，渗入-径流型。接受地下侧向径流及 降雨入渗间接补给，以地下径流排泄方式输出。水力坡度本区为 0.005-0.002。 2.5.2 地下水环境影响分析 根据工程分析可以看出，本项目地下水环境影响因素主要是危险废物暂存间及机 油、汽油储存区区地表渗漏，通过渗漏进入含水层，导致渗透液中的污染物污染地下 水质。 在正常工矿下，本项目已依据 GB18597 设计地下水污染防渗措施，根据导则 9.4 情景设置中 9.4.2 可知，已依据 GB16889、GB18597、GB18598、GB18599、GB/T50934 设计地下水污染防渗措施的建设项目，可不进行正常状况情景下的预测，故本项目未 进行正常状况情景下的预测。正常工况下，各生产环节按照设计参数运行，地下水可 能的污染来源为各危险废物暂存间和汽油及机油的储存设施。在该工况下企业会采取 严格的防渗层、防溢流、防泄漏、防腐蚀等措施，一般情况下污水不会渗漏和进入地 下水，对地下水不会造成污染。以上分析表明，企业在正常运行工况下，对地下水影 响较小。 在非正常工况下指违反操作规程和有关规定或由于设备、管道的损坏，使正常生 产秩序被破坏，造成环境污染的状态。非正常工况属于不可控的、随机的工况；本次 评价非正常工况为油类储存设施设备破损导致的泄露。 （1）参数选取 发生渗漏后不能在很短的时间内被发现，因此设定泄露时间为 3 天。在本次预测 中最长的预测时间为 1000 天，远大于非正常状况的持续时间，因此可以将污染物看 作瞬时污染，并且假设泄漏的污染物全部通过包气带进入含水层。因此选择瞬时注入 示踪剂的一维流动二维水动力弥散模型作为本次的预测模型： 式中： 118 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 x，y：计算点处的位置坐标； t：时间，d； C（x，y，t） ：t 时刻点 x，y 处的示踪剂浓度，g/L； M：含水层的厚度，m； mM：瞬时注入的示踪剂质量，kg； u：实际平均速度，m/d； n：有效孔隙度，无量纲； DL：纵向弥散系数，m 2 /d； DT：横向弥散系数，m 2 /d； π：圆周率。 模型需要的水文地质参数包括：含水层厚度 M；岩层的有效孔隙度 ne；实际平 均流速 u；纵向弥散系数 DL；横向弥散系数 DT，这些参数可以由本次水文地质勘察 及类比区域收集成果资料来获得，下面就各参数的选取进行介绍。 ①含水层厚度：60m； ②有效孔隙度 ne：有效孔隙度取 0.3； ③实际平均流速：渗透系数 K=40m/d，地下水水力坡度 I 为 0.002，有效孔隙度 ne 为 0.3，因此根据达西定律实际平均流速为 0.27m/d。 ④弥散系数： 纵向弥散系数 DL=aL×u=2.7 m2/d 横向弥散系数 DT=aT×u=1.4m2/d （2）预测结果 ①正常状况下地下水环境影响预测 危险废物暂存间及汽油机油储存区的主要构筑物均为钢筋混凝土结构，均有较好 的防腐蚀及防渗性能。 根据《环境影响评价导则 地下水》的要求，本项目属于设计地下水污染防渗措 施的建设项目，储存设施在无风险发生的情况下应该基本无渗出，不会对地下水产生 不良影响，可不进行正常状况下的预测。 ②非正常状况下地下水环境影响预测 非正常状况是指建设项目的工艺设备或地下水环境保护措施因系统老化、腐蚀等 原因不能正常运行或保护效果达不到设计要求时的运行状况，防渗层功能降低，污染 119 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 物进入含水层中，由于逐渐积累，从而污染潜水含水层的情况。这种渗漏往往不容易 发现。本项目装置区循环冷却水是可能的地下水污染源。因此非正常状况主要考虑污 水处理设备发生破损渗漏对地下水造成的影响。 根据类比，本项目选取石油类作为评价因子，总量为 0.003t/a。 由于模拟预测的时间尺度较大，在模型计算中，将各类状况泄漏的污染物均看作 瞬时污染，并且假设泄漏的污染物全部通过包气带进入含水层。显然，这样概化的计 算结果更加保守。 表 5-10 距离 100d 365d 1000d 2000d 3000d 0.0002 0.0003 0 0 0 0 0 0 0.0001 0.0003 0.0026 0 0 0 0 0 0.0001 0.0002 0.0003 0.0010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 时间 10m 100m 200m 500m 1000m 2000m 3000m 4000m 石油类泄漏污染预测结果表 从上表可以看出，其中的石油类渗漏情况为在距离泄露源 5000m 外、 1000d 时，石油类渗透浓度为 0.0010mg/L，最大不超过 0.0016mg/L；满足《土壤环境 质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（ GB36600-2018 ）中第二类用 地中限值要求，故可认为其基本无影响；污染物石油类扩散最大影响距离不超过 500m。 3 环境风险分析 环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在风险、有害因素，建设 项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾 害）引起有毒有害、易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程 度，提出合理可行的防范、应急和减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影 响达到可接受水平。 环境风险评价应把事故引起厂（场）界外人群的伤害、环境质量的恶化及对生 态系统影响的预测和防护作为评价工作重点。 根据建设项目环境风险评价技术导则中有毒、易燃和易爆物质名称及临界量规 120 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 定，本项目中风险源项汽油，其主要危害为毒性和易燃性，本次评价仅对环境风险 进行简要分析，并提出风险防范措施。 3.1 环境风险识别 根据导则要求，风险识别的范围包括物质危险性识别、生产系统危险性识别和 危险物质向环境转移的途径识别。物质风险识别范围：主要原材料及辅助材料、燃 料、中间产品、副产品、最终产品、污染物、火灾和爆炸伴生/次生物等；生产系统 危险性识别包括主要生产装置、储运设施、公用工程和辅助生产设施，以及环保设 施等；危险物质向环境转移的途径识别包括分析危险物质特性及可能的环境风险类 型，识别危险物质影响环境的途径，分析可能影响的环境敏感目标。 本项目涉及的风险物质有汽油、机油及危险废物，汽油储存在室外地下储油罐 中，存在溢油（即跑、冒、漏），火灾爆炸风险；机油储存于机油储存桶中，储存桶 位于工厂物流卸货区地面上，存在泄露（即跑、冒、漏） 、火灾爆炸风险；危险废物 储存于工厂危废暂存间内，危险废物存在泄露（即跑、冒、漏） 、火灾爆炸风险。 汽油和机油储存在原有储罐和库房。危险物质的最大储存量及临界量见下表， 可知项目 Q<1。其危险特性见下表。 表 5-11 项目 物理性质 危险特性一览表 汽油 无色或淡黄色易挥发液体，有特殊臭味。分子式C5H12-C12H26，分子量72-170。 相对密度（水＝1）0.7-0.79，相对密度（空气＝1）3.5。熔点＜-60℃，沸点 40-200℃，闪点-50℃ 化学性质 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。性质稳定 急性中毒，对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、恶心、呕吐、 健康危害 态不稳。高浓度吸入出现中毒性脑病。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。 慢性中毒，神经衰弱综合症、植物神经功能症状类似神经分裂症 毒理学 危险特性 火灾类型 项目 物理性质 化学性质 健康危害 3 属低毒类。急性毒性：LD5067000mg/kg（小鼠经口），LC50103000mg/m ，2h （小鼠吸入）。 极易燃烧，其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧 化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重。 甲类 机油 油状液体，淡黄色，无气味或略带气味，分子量230-250，相对密度<1，闪点闪点76℃， 引燃温度248℃ 不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。性质 稳定 急性吸入，可出现乏力、头晕、头疼、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者， 暴露位置可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激 毒理学 症状及慢性油脂性肺炎。 / 危险特性 遇明火、高热可燃 121 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 3.2 环境风险评价工作等级 本项目环境风险潜势为 I，故环境风险评价为简单分析。 3.3 环境风险分析 （1）储油罐泄漏事故 储油罐发生泄露，若不及时处理，可渗入地下，污染地下水；汽油挥发污染周边 环境空气。 （2）机油储存桶储罐泄漏事故 车间内机油储罐发生泄露，若不及时处理，可渗入地下，污染地下水；机油挥发 污染周边环境空气。 （3）危险废物泄漏事故 危险废物发生泄露，若不及时处理，危险废物中含有的少量废油可渗入地下，污 染地下水；废油挥发污染周边环境空气。 上述风险物质泄漏事故均可控制在车间范围内，在 20min 内可处理完毕，事故发 生后污染物对周围环境不会造成大的影响。事故发生后若处理不当可能对周边的地下 水、土壤及环境空气产生影响。 （4）火灾事故 当上述危险物质发生泄漏，遇明火、高热等引发火灾事故时，会产生有毒有害气 体和消防废水，采用喷淋方式去除部分有毒有害气体，减缓对下风向居民区的影响， 为避免有毒有害气体对下风向居民健康造成危害，在火灾事故发生时，应立即疏散下 风向居民，并按要求监测环境空气质量，待火灾事故处理完毕、环境空质量达标后， 居民方可返回家中；消防废水用沙袋设置临时围堰来封堵，消防废水不会排出车间外， 结束后采用罐车将其清运至有资质单位处理。 3.4 风险防范及减缓措施 3.4.1 工程控制措施 （1）危险废物暂存区风险防范措施 ①危险废物委托长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处理处置，该公司具有 危险废物经营资质，可处置本项目产生的危险废物； ②危废暂存间门口设置警示标志，并由专人管理危险废物的入、出库登记台账， 如实记载产生危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存 122 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 放库位、出库日期和接收单位名称等信息； ③危废暂存间位于室内，可防风、防雨、防晒，并配备相关的消防器材和吸油毡、 擦布等环境应急物质； ④室内地面已进行硬化防渗处理（渗透系数≤10 -10 cm/s），并设置围堰，设置 防渗地沟来收集渗漏液体，其容积大于一次最大泄漏量 1.1 倍，泄漏废液收集至危险 废物存贮容器，并利用擦布清理干净，收集废液和废擦布按危险废物委托处理处置； ⑤危险废物按照不同的危险特性进行分类收集、存放，确保包装材料与危险废物 相容、性质不相容废物不能混合包装、包装物符合防渗防漏要求，并设置分类标志及 标签； ⑥危废暂存间内不得放置其它物品，并应保持储存点场地的清洁。 （2）机油储存桶风险防范措施 ① 地面作防腐、防渗、防漏处理，基础必须防渗，防渗层为至少 1 米厚粘土层 （渗透系数≤10-7 cm/s） ，或 2mm 厚高密度聚乙烯，或至少 2mm 厚的其它人工材料， 渗透系数≤10 -10 cm/s。 ②为了防范火灾事故时可能造成的消防排水直接通过雨水管网排入地表水，避免 造成环境风险事故，将消防水收集池中的水全部泵入废水处理站进行处理，待处理达 标后方可排放。消防水池进行防腐、防渗、防漏处理。 ③为防止出现灾害事故，减少风险，要求项目工程设计、施工和运行过程中，科 学规划，合理布置，严格按照防火安全设计规范设计，保证施工质量，严格安全生产 制度，严格管理，提高操作人员素质和水平，以减少事故的发生。 ④加强安全管理，严格要求职工自觉遵守各项规章制度、操作规程，严守纪律， 防止危险区有违章动火。 （3）储油罐风险防范措施 ① 漏油。储油罐所在车间地面进行防腐、防渗、防漏处理，基础必须防渗，防 渗层为至少 1 米厚粘土层（渗透系数≤10-7cm/s），或 2mm 厚高密度聚乙烯，或至少 2mm 厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10cm/s。储油罐内、外表面采取防腐措施，设 高液位报警器，定期检查，设截止阀、流量检测和检漏设备；设仪器探头及外观检查 等监测溢油手段。 ② 安全管理。防止机械（铁质器具的撞击、磨擦）着火源；控制高温物体着火 源，电气着火源及化学着火源；采用通风等手段，去除油品蒸气，加强检测控制在爆 123 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 炸下限；油罐设安全膜等防爆装置，并设置防爆检测和报警系统：添加抗静电剂，增 加燃料的电传导性；油罐设备良好接地，设永久性接地装置；装罐输送中防静电限制 流速，禁止高速输送，禁止在静电时间进行检查作业，禁止用空气搅拌，采用惰性气 体搅拌；油罐内不安装金属性突出物；作业人员穿戴抗静电工作服和具有导电性能的 工作鞋。使用计算机进行油品储运的自动监测，控制装卸等作业，使其自动化和程序 化。 ③ 电气设备的管理。处于火灾和保障危险环境的电气设备设施的设计，应符合 现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》。在日常生产中，应注重电 气设备的管理维护，使之安全运行。 ④ 制定和完善安全操作规程，编制发生火灾爆炸事故的应急方案，并有计划的 组织员工进行演练，使之熟练掌握。 ⑤ 自然灾害的防止。防汛、防洪、地震等。每年雨季到来之前，要对油罐及防 火堤等设施进行全面检查，发现问题及时整改。要疏通加固排水沟道。遇有紧急情况 时，空油罐和空容量大的油罐要进行注水；每年雷雨季节来临之前，对接地系统进行 一次检测，发现有不合格现象进行整改，且接地线无松动、无锈蚀现象；从罐壁接地 卡直接引入地的引下线，要检查螺栓与连接件的表面有无松脱锈蚀现象，如有应及时 擦拭紧固；地面或地下施工时，要加强对接地极的监护，如可能影响接地时，要进行 检查测定；遇有雷雨天气时，暂停油品的收发作业。储罐设置防雷、防静电接地。所 有现场电动仪表选用符合工艺场所防爆等级的隔爆型仪表，并根据所处环境条件确定 相应的防护等级。动火是引发油库火灾、爆炸的主要点火源。动火作业应严格办理《动 火许可证》手续，认真做好安全技术措施交底工作，做好隔离置换，严格进行施工前 的气体分析确认和施工过程中的监测，并且作业完成后及时清理现场。 （4）生产事故环境风险和对策 机器设备的合理使用和安全操作要求十分严格，生产过程的各个环节联系非常密 切，一个环节失灵，就会导致整个再生产的中断或停顿，因此，加强设备管理是保证 生产正常进行的重要条件。生产过程中必须制定科学的、合理的作业规程，来避免事 故的发生。采取的设备风险防范措施为： ① 配备合格的操作、维修人员。新工人必须经培训，实习合格才能上岗，操作 人员尤其是技术人员要做到懂设备、懂结构、懂性能，会操作、会检查、会维修保养、 会排除故障。 124 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 ② 为设备运行创造一个良好的工作条件。保持机器设备清洁、卫生，文明的工 作环境是保证设备正常运行，延长设备寿命的重要条件。根据设备的具体要求，安装 必要的防护、保安、防潮、防冻、通风、散热等保护装置，配备必要的监测、控制和 保险装置。 ③ 加强设备故障管理，设备在使用过程中可能会发生因设计、材料、制造、使 用等问题引起的故障，做好故障记录和分析工作可发现设备故障的主要原因，技术人 员便可根据这些分析资料掌握设备故障规律和薄弱环节，拟定检修的内容或采取相应 的管理措施，从而减少设备故障，提高设备利用率。 （5）电气安全防范措施及消防报警系统 电气安全防范措施具体如下： ① 电气设备必须具有国家指定的安全认证标志。 ② 设计时按规范要求划分危险性区域，对有爆炸危险的区域，所有照明电气设 备及元件应为防爆型，隔爆等级应与危险性区域相配套。 ③ 由于工作环境存在腐蚀、潮湿等严重危害因素，所以，应加强对电气设备、 线路绝缘的检查。为防止人体与电气设备接触发生触电事故，应采取接零或接地保护 和漏电保护等措施；电气设备的布置应注意采取屏护和留有安全距离等措施，配电室 门、窗开启应满足规范要求。 ④ 电气线路应在距离释放源较远的位置敷设；应避开可能受到机械损伤、振动、 污染、腐蚀的地方，采用电缆沟的地方，应采用充砂等阻火及防液体液散措施。 ⑤ 电缆桥架应采用防火型。 ⑥ 厂区内建筑物均应采取防直击雷措施。 ⑦ 在生产区及各重要通道设置应急照明灯及安全疏散标志。 消防及火灾报警系统具体如下： ① 车间应设有完备的水消防系统和化学灭火器材，并有联锁报警装置。 ② 设置车间罐区火灾报警系统。 （6）安全色、安全标志 ① 应根据《安全色》 （GB2893-2001）、 《安全标志》 （GB2894-1996）的规定，正 确使用安全色和安全标志，向作业人员传递安全信息。 ② 应在厂区、车间、仓库、罐区等场所设置禁火安全标志。 ③ 应在机械设备易发生危险的部位设置提示性安全标志。 125 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 ④ 危险货物包装应按《危险货物包装》（GB190-1999）设标志。 （7）地下水防渗措施 现有厂区内各单元均进行分区防渗处理，项目重点污染区主要为：危废暂存间、 物流卸货区（储存机油）、油泵站（储存汽油）。对重点污染区防渗措施具体如下： 地面进行防腐、防渗、防漏处理，基础必须防渗，防渗层为至少 1 米厚粘土层（渗 透系数≤10 -7 cm/s） ，或 2mm 厚高密度聚乙烯，或至少 2mm 厚的其它人工材料，渗 透系数≤10 -10 cm/s。储油罐内、外表面采取防腐措施，设高液位报警器，定期检查， 设截止阀、流量检测和检漏设备；设仪器探头及外观检查等监测溢油手段。危废暂存 间应设置围堰，设置防渗地沟来收集渗漏液体，其容积大于一次最大泄漏量 1.1 倍， 泄漏废液收集至危险废物存贮容器，并利用擦布清理干净，收集废液和废擦布按危险 废物委托处理处置；应保持储存点场地的清洁。 对一般污染区防渗措施具体如下： 车间内其他区域地面采取粘土铺底，再在上层铺 10-15 cm 的水泥进行硬化。通过 上述措施可使一般污染区各单元防渗层渗透系数≤10-7 cm/s。 综上所述，在采取上述防渗、防腐处理措施后，项目对地下水基本不会造成明显 影响。 3.4.2 火灾事故风险防范措施 当厂区发生火灾事故时，会产生有毒有害气体和消防废水，采用喷淋方式去除部 分有毒有害气体，减缓对下风向居民区的影响，并按要求监测环境空气质量；消防废 水用沙袋设置临时围堰来封堵，消防废水不会排出厂区外，结束后采用罐车将其清运 至有资质单位处理。 3.4.3 安全教育措施 （1）加强对工人的安全生产和环境保护教育，对国家规定的特种作业人员，必 须进行安全技术培训，经考核合格后，持证上岗。严格按规范操作，任何人不得擅自 改变工艺条件。 （2）主要操作人员如中控室操作人员、班长、主管建议定期学习有关安全生产 知识。对从业人员要进行选择，要选拨具有一定文化程度、身体健康、心理素质好的 人员从事相关工作，并定期进行考察、考核、调整。 （3）有毒有害岗位应采取防毒教育、定期检测、定期体检、监护作业、急性中 毒抢救训练等措施。 126 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 5.4.4 安全管理措施 （1）企业必须建立完善的安全卫生管理体系。应按职业安全卫生管理体系的需 要，设置必要的安全卫生管理机构，配备相应的专（兼）职管理、检查、安全卫生教 育、检测人员。企业必须建立健全各种安全管理制度和规程，建立各种安全管理台帐 和记录。 （2）加强对压力容器、特种设备的管理。在安装、使用前必须经有关部门检验， 并获得安装许可证、使用证后方可进行。 （3）凡规定应定期监测和校验的设备和仪器仪表应定期监测、校验。压力表、 真空表、温度计须经有关部门校验合格后方可进行安装。 （4）设置专门机构或委托专业机构，定期进行有毒有害场所的劳动卫生监测， 并及时做好超标作业岗位的处理。接触有毒有害物质的作业人员必须进行就业前体验 和定期的健康检查，严禁职业禁忌人员上岗。 （5）应按照有关规定配备劳动防护设施，发放劳动防护用品。劳动防护设施和 用品应定期检查、更换。 （6）建立严格的门卫安全管理制度。所有进出机动车辆，均应配戴阻火器，并 加强安全管理。 （7）实行清洁生产，杜绝跑、冒、滴、漏。采用现代化安全管理方法，推行安 全科学管理，不断提高安全管理水平和预控能力，防止各种事故的发生。 3.5 环境风险评价结论 依据本项目原料的毒性分析和重大危险源辨识，确定本项目潜在的风险因素 主要为机油或汽油泄漏。 根据现场踏查，项目所在地周围近距离无环境敏感点，不会产生较大影响。 经咨询当地环保部门，项目自投产以来未发生环境风险事故。 企业应借鉴同类企业生产管理和安全管理经验，特别是针对各种事故制订具 体的应急预案，建设项目投产后，只要不断加强生产安全和环境管理，对每一个 环节特别是重大危险源落实风险防范措施和应急措施，完全可以避免环境风险事 故的发生，一旦发生环境风险事故，也可将危害降低到最低程度。 表 5-12 建设项目名称 建设地点 吉林省 环境风险简单分析内容表 中国第一汽车股份有限公司15TD混动专用发动机项目 长春汽车产业开发区富奥大路1499号、长春 长春市 市汽车产业开发区富民大街南侧 127 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 地理坐标 经度 主要危险物质及 125.157440、 125.123162 纬度 43.839129、43.845159 本项目危险物质汽油等，位于车间油泵房内。 分布 环境影响途径及 本项目危险物质可能会发生泄漏，能及时在厂区内处理；若遇明火、高热产 危害后果（大 生燃烧，火灾燃烧为不充分燃烧，会伴生一氧化碳等大气污染物排放，在灭 气、地表水、地 火过程中还会产生大量的消防废水，如处理不当会造成水体污染。 下水等） ①本项目在平面布置中，应严格执行安全和防火的相关技术规范，项目与周 边设施及项目内设备之间的防火间距要满足规范要求。 ②车间应设置防雷电设施、对可能产生静电危险的区域，应采取静电接地施。 ③加强岗位人员的技术培训和安全知识培训工作的业务素质。加强岗位操作管 理，严格执行操作规程和工艺指标。 ④车间应加强火灾风险防范措施，包括加强明火管理，严禁在车间原料区域内 风险防范措施要 使用明火；电源电气管理，车间内严禁擅自乱拉、乱接电源线路，不得随意增 求 设电器设备；各电气设备的导线、接点、开关不得有断线、老化、裸漏、破损 等。加强消防通道、安全疏散通道的管理，保障其通畅。加强公司假日及夜间 消防安全管理等。 ⑤在车间内配备一定数目的小型移动式灭火器，用以扑灭初期小型火灾。同时 应加强员工培训，使其熟练掌握灭火器的使用。另外还应加强对灭火器的维护 保养，灭火器应正立在固定场所，严禁潮湿，日晒，撞击，定期检查筒内或瓶 内干粉是否结块，CO2 是否充足。 项目危险物质汽油、机油等，遇明火、高温可燃易燃危险性物质，在燃烧状态 下会产生一氧化碳、二氧化碳，急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心， 严重者可引起油脂性肺炎。慢性接触着，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮 填表说明 炎，可引起神经衰弱综合征、呼吸道及眼刺激症状，依据《建设项目环境风险 评价技术导则》（HJ169-2018）附录C，本项目危险物质Q<1，该项目环境风险 潜势为I，确定本项目环境风险评价等级为简要分析。 4 清洁生产水平分析 （1）原辅材料和能源的清洁性分析 拟建项目主要原料为钢材、铝材等，均采购自国内生产企业。其余辅助原料 中均不含毒性较大成分；所用能源为电能，为清洁能源。 （2）生产工艺先进性和清洁性分析 拟建项目所采用设备均选用进口和国内先进设备，各类加工中心在运行过程 中完全处于湿式加工状态，既符合产品的质量要求，又有效减少了有害废物的产 生。 （3）产品的清洁性与先进性 本项目发动机能够满足目前Ⅵ排放标准要求，满足法规要求。 128 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 （4）管理与员工 在清洁生产实施过程中强化内部管理相当重要，对原辅料贮存、生产过程、 设备维修和废物处置的各个环节都可以采用强化管理达到清洁生产的目的。 ①原辅料装卸、贮存的管理 要对使用各种运输工具的操作工人进行培训，使他们了解器械的操作方式， 使其了解运输物品的性能；在每排贮料桶之间留有适当空间，以便直观地观察其 腐蚀和泄漏情况；在转移过程中应保持容器处于密闭状态。 ②加强设备的维护和保养，预防泄漏的发生 乳化液、清洗液泄漏将会产生废物，冲洗和用擦布擦抹都会额外产生废物， 减少泄漏的最好办法就是预防其发生。对于新安装的设备要进行试车试验，一旦 出现问题可以改进，以减少泄漏的可能性；对于工艺设备及管线要保持经常性、 强制性的维护保养。 ③废物分流 将危险废物与一般废物分开堆放，如果把二者混为一体，都将成为危险废物， 增加了危险废物量，无形中增加了处理费用；清水和污水要分流，清水可循环利 用。 ④提高员工素质、建立激励机制 应对员工加强培训，通过培训使职工了解如何减少物料的流失及废物的产生 量，使工艺操作人员及维护人员了解废物减少方法的基本知识；实行奖励制度， 鼓励职工提出废物减量化建议，根据实施后的效益，给予精神和物质奖励。 （5）废物利用 拟建项目固体废物具体可分为一般固体废物和危险废物。一般固体废物主要 有废金属料等，均进行了回收；拟建项目危险废物具有较大的危害性和风险性， 因此对危险固体废物的处置更要加以重视，针对具体危险废物进行分类回收和处 理。拟建项目的产生危险废物 100%进行了安全处置。 为使拟建项目产生的危险废物减量化、资源化和无害化。建议采取以下措施： ①必须按照国家有关规定申报登记，建设符合标准的专门设施和场所妥善保 存并设立危险废物标示牌，或交由持有危险废物经营许可证的单位收集、运输、 贮存和处理处置。 ②各种危险废物要分类收集。容器应不易破损、变形、老化，能有效地防止 129 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 渗漏。 装有危险废物的容器必须贴有标签，在标签上详细标明危险废物的名称、重 量、成分、特性以及发生泄漏、扩散污染事故时的应急措施和补救方法。 ③产生的危险废物应首先考虑回收利用，减少后续处理处置的负荷。应积极 推行生产系统内的回收利用。 ④禁止将危险废物以任何形式转移给无许可证的单位，或转移到非危险废物 贮存设施中。 清洁生产思想要求企业在生产过程中节约原材料和能源，淘汰有毒原材料， 降低所有废弃物的数量和毒性。本项目设计中充分考虑废物综合利用等清洁生产 措施，废油及磨削泥等委托长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司进行处理。 130 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第六章 环境保护措施及其可行性论证 1 施工期环境保护措施 本项目利用原有建筑物进行生产，不新建建筑构筑物，故无需进行施工环境保护 措施分析。 2 运营期环境保护措施 2.1 废水处理对策措施分析 本项目不新增员工数量及建筑面积，不新增生活污水及冲洗废水。本项目在曲轴 生产过程中会使用清洗剂和乳化液新增部分生产废水，废水产生量 420t/a。曲轴生产 线位于动力总成工厂 4 号厂房（动力总成工厂西区）。 本项目装配线及性能试验位于动力总成工厂东区（发动机厂区） ，该过程无废水 产生，因此，动力总成工厂东区（发动机厂区）不新增废水排放量。 动力总成工厂西区废水主要为生活污水、生产废液（废乳化液和废清洗剂）、地 面清洗废水。地面清洗废水同生产废液共同储存在废液储池内；生产废液来源于机械 加工过程，日常生产过程中定期监测乳化液和清洗剂的质量，并定期补充新鲜水，若 检测结果显示不能满足生产需求，则需更换，乳化液更换周期约为 1 年/次，清洗剂 更换周期约 3 个月/次，更换时通过换液车将废液转移至危废暂存间的废液储池内， 作为危险废物，委托长春一汽综合利用股份有限公司废液处理站处理。 2.2 废气防治对策措施分析 根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中“10.3.2 收集的 废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规 定的除外” 。 湿式机加过程中会产生极少量的非甲烷总烃，加工中心设备只有在零部件进和出 设备时设备门开启，加工过程为密闭进行。根据前文分析可知，机加过程中非甲烷总 烃初始排放速率为 0.02kg/h≤2kg/h，加工中心自带废气处理装置，处理效率可达 98% 以上。处理后的废气直接排放到车间内，经车间换风系统排放。厂界挥发性有机废气 满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要求。 131 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 本项目清洗过程中清洗剂在封闭设备内全部挥发，将会产生 VOCs，涂胶过程中 挥发出极少量的非甲烷总烃，由于生产过程无加热程序，非甲烷总烃挥发量极少，以 无组织排放形式排放。根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019） 中“10.3.2 收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施， 处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规定的除外”。 本项目使用的清洗剂水水性清洗剂，涂胶使用原料为密封胶，属于低 VOCs 含量 的产品，且排放速率低于 2kg/h（水性清洗剂非甲烷总烃排放速率为 0.0005kg/h，粘 胶过程非甲烷总烃排放速率为 0.003kg/h），因此，项目非甲烷总烃可直接排放至车间 内，经车间换风系统排放至车间外，厂房外无组织挥发性有机物废气满足《挥发性有 机物无组织排放控制标准》 （GB37822-2019）中的特别排放限值；厂界挥发性有机废 气满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要 求。 本项目淬火过程中会产生有机废气，集中收集，经机械过滤、静电净化处理后， 通过 15m 高排气筒排放（新增排气筒），其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染 物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目发动机热试工序废气主要为非甲烷总烃和氮氧化物，发动机热试线试验台 设置于封闭试验间内，发动机排气口依托现有尾气收集装置、三元催化氧化装置处理 后由 15m 高排气筒排放，其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染物综合排放标 准》（GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目质保部门发动机性能试验过程中产生非甲烷总烃和氮氧化物，试验设备设 于全封闭试验间内，试验尾气经收集后，经三元催化氧化装置处理后，通过 15m 高 排气筒排放。废气排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。 2.3 噪声防治对策措施分析 本项目噪声主要来自于新增的及机械设备噪声等，噪声声级范围 80～90dB(A)， 为了减轻各类噪声对工人操作环境和周围声环境影响，根据各类噪声的声源特征，提 出以下噪声防治措施： （1）从设备选型、安装位置的选择着手，选择新型低噪设备，通过加装消 132 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 音器、隔声装置减少空气动力性噪声。 （2）在厂区总体布局上考虑噪声影响，对主厂房采用隔音门窗或加设吸音材料。 （3）日常生产中定期对噪声设备维护和保养，减少因机械磨损而增加的噪 声。环境噪声影响分析结果表明，建设项目噪声源采用必要治理措施后，对区域 声环境质量无显著不利影响。 （4）空压站的空压机设备主体采用全罩型机箱，箱内壁衬吸声材料，进出 口设置消声器，采用减振基础和柔性接口，将空压机设置在单独的房间内，并设 置建筑吸声设施。 （5）厂房采用隔声、吸声材料，有效避免设备噪声对厂房外声环境的影响。 环境噪声影响分析结果表明，厂界测点声环境质量均可满足《工业企业厂界 环境噪声排放标准》 （GB12348-2008）中 3 类区标准要求。因此，建设项目噪声 源采用必要治理措施后，对区域声环境质量无显著不利影响。 2.4 固体废物污染防治对策措施分析 建设项目无新增固体废物种类产生。本项目危险废物暂存间室内地面已做硬化处 理，室内做积水沟收集渗漏液，积水沟设排积水泵，方便积存的液态危险品转运入容 器内。固体废物置场室内地面和积水沟均已做防渗漏处理，并制定了液体危废泄漏应 急方案。 其危废暂存间按如下方式管理： 按照《危险废物贮存污染控制标准》 （GB18597-2001）中一般要求，包括：禁止 将不相容（相互反应）的危险废物在同一容器内混装；无法装入常用容器的危险废物 可用防漏胶袋等盛装；装载液体、半固体危险废物的容器内须留足够空间，容器顶部 与液体表面之间保留以上的空间；盛装危险废物的容器上必须粘贴符合本标准附录所 示的标签。暂存间室内地面硬化处理。室内做积水沟收集渗漏液，积水沟设排积水泵， 方便积存的液态危险品转运入容器内。固体废物置场室内地面和积水沟做防渗漏处 理。一旦出现盛装液态固体废物的容器发生破裂或渗漏情况，马上修复或更换破损容 器，积水沟内积存的液态物转抽至容器内保存。地面残留液体用布擦拭干净。出现泄 漏事故及时向有关部门通报。 危险废物贮存容器应符合如下要求：应当使用符合标准的容器盛装危险废物； 装 载危险废物的容器及材质要满足相应的强度要求；装载危险废物的容器必须完好无 损；盛装危险废物的容器材质和衬里要与危险废物相容（不相互反应） ；液体危险废 133 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 物可注入开孔直径不超过 并有放气孔的桶中。 收集、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、明显的识别标志； 制订完善的固体废物管理制度，管理人员定期巡视。建立档案制度，对暂存的废 物种类、数量、特性、包装容器类别、存放库位、存入及运出日期等详细记录在案并 长期保存。 项目一般固废一汽综合利用有限公司负责回收处置，危险废物由长春一汽综合瑞 曼迪斯环保科技有限公司负责回收处置。采用上述废物处置方式后，本项目所产生的 固体废物均得到有效处理处置，对区域环境无显著不利影响。 2.5 地下水污染防治措施 项目建成后对地下水产生污染的主要途径为循环冷却水泄露。为了保护地下水环 境，须采取措施从源头上控制对地下水的污染，具体污染防治措施如下： 从设计、管理中防止和减少污染物的跑、冒、滴、漏而采取的各种措施，本项目 在建设过程中将从工艺、管道、设备、土建、给排水，总图布置等方面着手防止污染 物泄漏的措施，运行期严格管理，加强巡检，杜绝污染物泄漏。 对于厂区内废物在运输和临时储存过程中将严格按照一般废物的相关要求进行 储存和保管，从而防止生产过程中泼洒及泄漏可能造成的污染。固废清运过程中将严 格做好密闭措施，防止固废抛洒遗漏而导致污染扩散，对周边地下水环境造成一定的 影响。 针对可能对地下水造成影响的各环节，按照“考虑重点、辐射全面”的防渗原则， 一般区域采用水泥硬化地面。全厂区地下水污染预防措施如下： 项目可能产生地下水影响的各项途径均进行有效预防，在确保各项防渗措施得以 落实，并加强维护和厂区环境管理的前提下，可有效控制厂区内的废水污染物下渗现 象，避免污染地下水。 分区防控措施：结合地下水环境影响评价结果，根据建设项目场地天然包气带防 污性能、污染控制难易程度和污染物特性，按照 HJ610-2016 中参照表 7 中提出防渗 技术要求进行划分及确定。 （1）天然包气带防污性能分级 本项目包气带由第四系上更新统地层组成，上部为灰黑色亚粘土夹淤泥及泥炭透 镜体，下部为中粗砂。包气带渗透系数约为 0.06m/d（6.99×10-5cm/s） ，厚度 2m 左右。 其上大部分绿色植被覆盖。包气带防污能力为中。 134 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 表 6-1 天然包气带防污性能分级参照表 分级 主要特征 强 岩（土）层单层厚度 Mb≥1.0m，渗透系数K—— ≤1×10-6 cm/s，且分布连续稳定。 岩土层单层厚度 0.5m≤Mb＜1.0m，渗透系 项目场地内包气带厚度2m，包气带岩性 数K≤1×10-6cm/s，且分布连续稳定。 以黑色亚黏土为主，场地包气带垂向渗 岩土层单层厚度Mb≥1.0m，渗透系数1× 透系数平均为6.99×10-5 cm/s，因此项 10-6cm/s＜K≤1×10-4cm/s，且分布连续稳定。目场地包气带防污性能为中。 岩（土）层不满足上述“强”和“中”条件 —— 中 弱 项目场地包气带防污性能 （2）污染物控制难易程度 按照 HJ610-2016 要求，其项目厂区各设施及建构筑物污染物难易控制程度 需要进行分级，根据项目实际情况，其分级情况如下表。 表 6-2 污染控 制难易 程度 难 易 污染物控制难易程度分级参照表 主要特征 项目构建筑物分类 对地下水环境有污染的物料或污染物渗漏 现有两个厂区危险废物暂存间及现有 机油及汽油储区 后，不能及时发现和处理 对地下水环境有污染的物料或污染物渗漏 现有两个厂区地面、地上其它建构筑物 后，可及时发现和处理 等 （3）场地防渗分区确定 据 HJ610-2016 要求，防渗分区应根据建设项目场地天然包气带防污性能、污染 控制难易程度和污染物特性，参照下表提出防渗技术要求。其中污染控制难易程度分 级和天然包气带防污性能分级分别参照上表进行相关等级的确定。 表 6-3 地下水污染防渗分区参照表 天然包气带防污 污染控制难易 污染物类型 污染防渗技术要求 性能 程度 弱 难 等效粘土防渗层Mb≥6.0m， 重金属、持久性有 重点防渗区 中-强 难 K≤1×10-7cm/s，或参考 机污染物 GB18598执行 弱 易 弱 易-难 其他类型 等效粘土防渗层Mb≥1.5m， 中-强 难 一般防渗区 K≤1×10-7cm/s，或参考 中 易 重金属、持久性有 GB16689 执行 机污染物 强 易 简单防渗区 中-强 易 其他类型 一般地面硬化 防渗区域 根据各厂区可能泄漏至地面区域污染物的性质和生产单元的构筑方式，以及潜在 的地下水污染源分类分析，将厂区划分为简单防渗区、重点防渗区。 135 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 根据以上分区情况，对装置防渗分区情况进行统计，见下表。 表 6-4 序号 1 2 3 4 单元名称 地下水污染防治分区 天然包气 污染控制 带防污性 难易程度 能 动力总成工厂2号厂 房、4号厂房 危险废物暂存间 汽油储存区 动力总成工厂西区 废液暂存池 污染物类型 污染防治类 污染防治区域及 别 部位 中 易 其他类型 简单防渗 地面 中 中 中 中 其他类型 其他类型 重点防渗 重点防渗 地面 地面 中 中 其他类型 重点防渗 地面及墙壁 防渗工程需做专项设计和施工。在本章节仅提出对于重点防渗区的防渗建议：对 于重点防渗区，应核实防渗效果是否达到不低于 1.5m 厚，渗透系数为 10-7cm/s 的等 效粘土防渗层。 根据地下水环境污染预测结果，在项目采取防渗措施后，其各种状况下的污染物 对地下水的影响能达到地下水环境的要求。为更好的保护地下水环境，本项目环评提 出了地下水防渗措施的标准及要求，其中对场地内一般防渗区域提出的防渗要求达到 了《环境影响评价技术导则 地下水环境》 （HJ610-2016）的防渗标准，防渗目标及防 渗分区明确，防渗要求严格，在充分落实以上地下水防渗措施的前提下，项目建设能 够达到保护地下水环境的目的。 总体而言，本项目地下水污染防治措施从经济角度来说，是可行的。 3“三同时”验收一览表及环保投资 本项目必须严格执行“三同时”制度，即环保设施必须与主体工程同时设计、同 时施工、同时投入使用。 本项目对缸体生产线、装配与试验线进行适应性改造，工艺无变化，本项目在动 力总成工厂 4 号厂房曲轴线新增加 1 根 15m 高排气筒，并新增废气处理设备一套， 采用机械过滤、静电净化处理措施。新增环保投资 10 万元。项目涉及的废水、固废 等各种污染物治理措施均依托原有，“三同时”及相关的环保投资已经计入原有项目 投资内，本环评不再重复。 第七章 环境经济损益分析 136 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 环境影响经济损益分析，也称为环境影响的经济评价，就是要估算某一项目、规 划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的价值纳入项目、规划或政策 的经济分析（费用效益分析）中去，以判断这些环境影响对该项目、规划或政策的可 行性会产生多大的影响。这里，对负面的环境影响，估算出的是环境成本；对正面的 环境影响，估算出的是环境效益。 环境项目环境影响的经济评价，是以大气、水、声、生态等环境影响评价为基础 的，只有在得到各环境要素影响评价结果以后，才可能在此基础上进行环境影响的经 济评价。 1 环境影响的筛选 需要筛选环境影响，一般从以下四个方面来筛选： 筛选 1（S1）：影响是否是内部的或已被控制？ 筛选 2（S2）：影响是小的或不重要的？ 筛选 3（S3）：影响是否不确定或过于敏感？ 筛选 4（S4）：影响能否被量化和货币化？ 经过筛选后，本次评价将本项目环境影响分为两大类，分类如下： 第一类，环境影响是被剔除、不再做任何评价分析的影响。具体表现为：废水、 噪声、固废的影响。其原因为这些环境影响为较小的环境影响和能被控制的影响。 第二类，环境影响是需要做定性说明的影响。具体表现为：有机废气（VOCs）。 环境影响的量化，应该在环评的前面阶段已经完成。 （1）环境影响的已有的量化方式，不一定适合于进行下一步的价值评估。 如对健康的影响，可能被量化为健康风险水平的变化，而不是死亡率、发病率的变化。 （2）前部分环评报告只给出项目污染物的源强，而不是这些污染物对受体影响 的大小。 据世界卫生组织调查，当前 68%的疾病与空气污染有关。目前确定对环境和人类 产生危害的大气污染物约有几百种，VOCs 即是其中重要一员。而 VOCs 对人体健康 的影响有直接效应，更多的是间接效应。如果把 PM10 中成千上亿的细小颗粒物聚合 体，当成一个巨大的反应床，那么 VOCs 就既是臭氧和细粒子生成的一个最重要前体 物，又直接贡献细粒子。 137 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 一旦出现细粒子污染的灰霾天气，近地大气中的细粒子无时无刻不在产生光化学 反应，生活在地面的人群和其它动植物，则无时无刻不在呼吸交换气体，于是造成大 量有毒有害物质进入人体沉积，人体健康受损。 VOCs会变成臭氧还有PM2.5，会造成雾霾，使得环境的辨识度变低以及使人体很 容易产生呼吸道的疾病例如臭氧浓度很高的话，会破坏人体皮肤，也会影响人们的呼 吸系统，降低人们免疫系统的抵抗能力。 根据美国环保署公布的有毒有害空气污染物名单，有机废气中的正己烷、苯、甲 苯、乙苯、邻二甲苯、间二甲苯和对二甲苯等具有较大的危害，长期暴露易对暴露人 群健康造成危害，存在潜在的致癌风险。 另据魏复盛等（2001）研究，中国城市大气 PM10 质量浓度每升高 10μg/m 3 ， 支气管炎患病在儿童人群中升高 0.93%，在成人人群中升高 0.51%；感冒时咳嗽的发 生率在儿童人群中升高 1.19%，在成人人群中升高 0.48%。 2 环境影响的价值评估 项目总投资为 24501.63 万元。本项目在动力总成工厂 4 号厂房新增加 1 根 15m 高排气筒，新增环保投资 10 万元。 3 将环境影响货币化价值纳入项目经济分析 此次 CA8GV40TD 产品目标配套市场明确、单一，项目的销售情况完全取决于 豪华整车的市场推广成效。在后续发展过程中，在保证产品质量与可靠性的前提下， 企业需要逐步降低成本，在产品工艺和技术含量方面更要紧跟先进水平，提高应变能 力。 另外，在本项目实施过程中，还需要不断深化、梳理设备制造及调试过程中的风 险点，加强监察力度，保证项目质量及进度，应对疫情后续影响对项目实施可能造成 的不利影响。 企业在纳入环境成本后，通过经济分析，本项目仍然可行。 138 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第八章 环境管理与监测计划 一汽集团公司及下属各分公司对环境保护工作一直很重视，集团公司拥有机 构健全、职能完善的环境保护办公室，隶属于生产协调控制部，负责各专业厂的 日常环境管理及环境监测工作。 1 环境管理机构主要职责及建议 1.1 环境管理机构主要职责 建设项目环境保护机构具体职责制定如下： （1）贯彻上级环保部门的具体要求和指示精神，并负责制定建设项目的环 保管理规定、条例和制度。 （2）贯彻执行环保法及其有关环保方针、政策和规定。 （3）编制建设项目环保长远规划和年度计划。 （4）组织开展、指导、监督建设项目的环保业务工作。 （5）组织开展新、改、扩建项目的环境影响评价工作；参与新、改、扩建 项目的设计审查和方案论证；参与建设项目环保设施施工管理；负责新、改、扩 建项目投产后环保设施竣工验收工作。 （6）制定建设项目的环保考核指标，并负责检查考核以及奖罚评定工作； 对触犯法律及有关规定的重大事件，提出处理意见。 （7）与上级环保部门核算排污费及收缴工作，负责对排污费的管理和使用。 （8）组织调查污染事故及污染纠纷案件，并提出具体处理意见。 （9）负责环境保护宣传教育、培训工作。 （10）负责对建设项目的环保设施的运行情况进行监督、检查与考核。 （11）负责所有污染源的日常管理，掌握污染源排放情况，有效控制“三废” 排放量。 （12）负责建设项目的环境统计工作，并根据统计数据对环境质量进行定时 定量分析。 （13）负责建设项目的“三废”治理及日常管理与环保技术开发利用。 （14）负责建设项目的环境监理工作。 1.2 加强环境管理工作的建议 根据建设项目自身的特点，建议建设单位尽快成立环境保护机构，跟踪建设 139 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 项目的设计、施工与验收，具体建议如下： （1）大力推行清洁生产，走可持续发展之路 在工艺设计及设备选型的同时，积极推行清洁生产，在污染治理上要从局部、 末端治理逐步转向集中、综合治理，走低投入、高产出，低污染、高效益的可持 续发展之路。 （2）建立健全环境管理制度，积极探索环保工作的新思路 按照国家的环保法律、法规的要求，结合市场经济体系，调整和规范环境管 理制度，采用制度控制、行政管理以及经济调节等方式管理好企业的环境保护工 作。 （3）增强全员环境意识，推动环保工作的开展 加强环保法律法规教育，加强环保专业技术知识培训，建立一支训练有素、 业务精湛、作风过硬的环保队伍。同时应加大环保宣传力度，进一步提高全员的 环境意识， 通过丰富多彩、富有成效的宣传教育活动，增强全体员工的环境意 识，更加有力的推动环境保护工作的开展。 （4）进一步提高环保管理人员业务水平 加强环保管理人员专业技术学习和培训工作；鼓励环保管理人员定期参加行 业间的技术交流，深入生产车间及时掌握“三废”产生、控制情况及各种污染物 排放情况。 2 环境监测 根据《排污许可证申请与核发技术规范 汽车制造业》（HJ971-2018），将 非甲烷总烃（NHMC）作为挥发性有机物（VOCS）排放的综合控制指标，根据 《排污许可证申请与核发技术规范 汽车制造业》（HJ971-2018），项目污染源 监测计划如下表（按现有监测计划进行监测）。 表 8-1 污染源监测计划表 污染因素 试验废气 废 气 机加废气 无组织废气 噪声 监测位置 动力总成工厂2号厂房 试验、热试排气筒出口 动力总成工厂4号厂房 动力总成工厂（东、西 区）厂界四周 动力总成工厂（东、西 区）厂界外 1m 140 监测项目 监测 频率 非甲烷总烃、氮氧化物 1 次/年 非甲烷总烃 1 次/年 VOCs（NMHC） 1 次/年 昼夜厂界噪声 1 次/半年 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 项目废水经污水处理站处理后排入长春市西部污水处理厂，其排水量占污水 处理厂比例较低，因此，无需进行地表水环境现状监测。环境质量监测方案如下 表。 表 8-2 环境质量监测方案 环境要素 大气 地下水 声环境 动力总成工厂东区 监测点 位描述 / 动力总成工厂西区 / 监测点位 监测因子 监测频次 VOCs（NMHC）、NOx 1 次/半年 pH、高锰酸盐指数、硝酸盐氮、亚硝 动力总成工厂（东、西区）、厂 酸盐氮、硫酸盐、氨氮、总硬度、氯 1 次/3年 区下游各设置1个点位 化物 动力总成工厂（东、 厂界四 昼夜等效连续A 声级 1 次/半年 周 西区）四周 建设项目监测工作可由第三方检测公司承担。 3 污染物排放管理要求 3.1 污染物排放清单 本项目污染物排放清单详见下表。 表 8-3 类别 废气 固体废物 VOCs 排放量 （t/a） 1.129 NOx 0.1 危险废物 420 一般工业固 体废物 701.2 污染源名称 本项目新增污染物排放清单 执行标准 无组织废气：厂区内无组织VOCs 执行《挥发性有机物无组 织排放控制标准》 （GB37822-2019） ；项目厂界VOCs和其他 无组织废气执行《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表2中无组织排放浓度限值要求。 有组织废气：废气执行《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中二级标准排放速率限值和排放浓 度限值要求。 《危险废物贮存污染控制标准》 （GB18597- 2001）及 2013 年修改清单 / 3.2 建设项目应向社会公开的信息 项目名称：中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 建设单位：中国第一汽车股份有限公司 建设性质：技术改造 建设地点：本项目利用动力总成工厂 4 号厂房（西区，变速箱厂区变速箱二车间， 即原 GA 厂房）及动力总成工厂 2 号厂房（东区，发动机厂区二工厂）实施。 动力总成工厂东区（发动机厂区）位于长春汽车产业开发区富奥大路 1499 号， 141 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 用地性质为工业用地。厂区东侧为凯达北街，南侧为乙二路，隔乙二路为伟巴斯特车 顶系统公司，西侧为空地，北侧为长虹大路。 动力总成工厂西区位于汽长春市汽车产业开发区富民大街南侧，东侧隔路为长春 科博达销售服务有限公司和富奥翰昂汽车热系统（长春）有限公司，南侧为乙一路， 西侧为丙三街，隔路为永春河，北侧为富民大路，隔路 104m 处为后二道河子村。 总投资：项目总投资为 24501.63 万元，资金由公司自筹解决。 本项目为在原有厂区已有车间内进行内部工艺改造，本项目无新建建构筑物，完 全利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统，利用动力总成工厂 4 号厂房的现有资 源，将 GA 发动机曲轴线改造建设为 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线，产能 10 万 套/年。 拆除动力总成工厂 2 号厂房现有 4GC 二代发动机装配线，拆除现有 4GC 二代发 动机缸盖生产线，将拆除的设备放置其他位置。利用上述两条生产线区域建设 4GB15TD 混动专用发动机装配线，装配线建设利用 GA 发动机装配线部分设备，并 新增部分设备，建设产能 10 万台/年。 改造动力总成工厂 2 号厂房现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 4GB15TD 混动专用发动机总成出厂热试。 拆除动力总成工厂 2 号厂房现有 4GC 二代发动机缸体线，将设备放置其他位置， 原生产线区域用于 15TD 混动专用发动机装配线零部件物流及总成存放区。 主要环境保护措施： 项目在动力总成工厂 4 号厂房机加过程中产生的生产废水委托长春一汽综合利 用有限公司回收处理。 根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》 （GB37822-2019）中“10.3.2 收集的 废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规 定的除外” 。 湿式机加过程中会产生极少量的非甲烷总烃，加工中心设备只有在零部件进和出 设备时设备门开启，加工过程为密闭进行。根据前文分析可知，机加过程中非甲烷总 烃初始排放速率为 0.02kg/h≤2kg/h，加工中心自带废气处理装置，处理效率可达 98% 以上。处理后的废气直接排放到车间内，经车间换风系统排放。厂界挥发性有机废气 142 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要求。 本项目清洗过程中清洗剂在封闭设备内全部挥发，将会产生 VOCs，涂胶过程中 挥发出极少量的非甲烷总烃，由于生产过程无加热程序，非甲烷总烃挥发量极少，以 无组织排放形式排放。根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019） 中“10.3.2 收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施， 处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规定的除外” 。 本项目使用的清洗剂水水性清洗剂，涂胶使用原料为密封胶，属于低 VOCs 含量 的产品，且排放速率低于 2kg/h（水性清洗剂非甲烷总烃排放速率为 0.0005kg/h，粘 胶过程非甲烷总烃排放速率为 0.003kg/h），因此，项目非甲烷总烃可直接排放至车间 内，经车间换风系统排放至车间外，厂房外无组织挥发性有机物废气满足《挥发性有 机物无组织排放控制标准》 （GB37822-2019）中的特别排放限值；厂界挥发性有机废 气满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要 求。 本项目淬火过程中会产生有机废气，集中收集，经机械过滤、静电净化处理后， 通过 15m 高排气筒排放（新增排气筒） ，其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染 物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目发动机热试工序废气主要为非甲烷总烃和氮氧化物，发动机热试线试验台 设置于封闭试验间内，发动机排气口依托现有尾气收集装置、三元催化氧化装置处理 后由 15m 高排气筒排放，其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染物综合排放标 准》 （GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目质保部门发动机性能试验过程中产生非甲烷总烃和氮氧化物，试验设备设 于全封闭试验间内，试验尾气经收集后，经三元催化氧化装置处理后，通过 15m 高 排气筒排放。废气排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。 项目噪声源主要为机加、装配等生产线，噪声声级范围 80～85dB(A)，本项目相 关生产线已经采取了噪声综合控制措施。 本项目危险废物暂存间室内地面已做硬化处理，室内做积水沟收集渗漏液， 积水沟设排积水泵，方便积存的液态危险品转运入容器内。固体废物置场室内地 143 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 面和积水沟均已做防渗漏处理，并制定了液体危废泄漏应急方案。 通过以上措施，不会对环境产生二次污染。 3.3 三同时”验收管理、验收内容及排污许可衔接性要求 根据 2017 年 10 月 1 日起施行 《国务院关于修改<建设项目环境保护管理条例> 的决定》中规定，建设项目需要配套建设的环境保护设施，必须与主体工程同时 设计、同时施工、同时投产使用。环保部 2017 年 11 月关于发布《建设项目竣工 环境保护验收暂行办法》的公告（国环规环评[2017]4 号） ：建设单位是建设项目 竣工环境保护验收的责任主体，应当按照本办法规定的程序和标准，组织对配套 建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，公开相关信息，接受社会监督， 确保建设项目需要配套建设的环境保护设施与主体工程同时投产或者使用，并对 验收内容、结论和所公开信息的真实性、准确性和完整性负责，不得在验收过程 中弄虚作假。 建设项目竣工后，建设单位应当如实查验、监测、记载建设项目环境保护设 施的建设和调试情况，编制验收监测（调查）报告。建设单位不具备编制验收监 测（调查）报告能力的，可以委托有能力的技术机构编制。建设单位对受委托的 技术机构编制的验收监测（调查）报告结论负责。建设单位与受委托的技术机构 之间的权利义务关系，以及受委托的技术机构应当承担的责任，可以通过合同形 式约定。 据国务院办公厅关于印发《控制污染物排放许可制实施方案》的通知(国办发 [2016]81 号)中相关要求，环境影响评价制度是建设项目的环境准入门槛,排污许可 是企事业单位生产运营期排污的法律依据，必须做好充分衔接，实现从污染预防 到污染治理和排放控制的全过程监管。因此，建设单位应在规定时间内取得排污 许可证，合法排污。 144 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 第九章 环境影响评价结论 1 项目概况 本项目为中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目，建设性质为技 术改造，无新建建构筑物，利用原有动力总成工厂 2 号厂房及 4 号厂房，增加必要工 艺设备，从而达到年产 10 万台 15TD 混动专用发动机产能。 本项目不新增占地面积及建筑面积，在已建成的厂房内进行改造，利用原有厂房 面积 5795m2。其中动力总成工厂 2 号厂房装配线 2475 m2，物流区域 1200m2；动力 总成工厂 4 号厂房曲轴机加线 2120 m2。。 本项目无新建建构筑物，完全利用现有厂区、现有建筑物及现有公用系统，利用 动力总成工厂 4 号厂房（GA 发动机联合厂房）的现有资源，将 GA 发动机曲轴线改 造建设为 4GB15TD 混动专用发动机曲轴线，产能 10 万套/年。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 装配线，拆除现有 4GC 二代发动机缸盖生产线，将拆除的设备放置其他位置。利用 上述两条生产线区域建设 4GB15TD 混动专用发动机装配线，装配线建设利用 GA 发 动机装配线部分设备，并新增部分设备，建设产能 10 万台/年。 改造动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 5 套热试台架，用于 4GB15TD 混动专用发动机总成出厂热试。 拆除动力总成工厂 2 号厂房（动力总成工厂东区二工厂）现有 4GC 二代发动机 缸体线，将设备放置其他位置，原生产线区域用于 15TD 混动专用发动机装配线零部 件物流及总成存放区。 2 环境质量现状 2.1 环境空气质量现状评价 根据《吉林省 2021 年生态环境状况公报》，2021 全年，长春市环境空气各污染 物指标满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中年平均二级标准的要求，故本 项目所在地区为达标区域。 2.2 地表水环境质量现状评价 根据《2021 年 7 月吉林省地表水国控断面水质月报》，新凯河从监测结果看，新 凯河的水质与上年度相比无明显变化，仍为劣 V 类水质。 145 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 2.3 声环境质量现状评价 通过分析两个厂区各监测点位均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 3 类标准，说明项目所在区域声环境质量良好。 2.4 地下水环境质量现状评价 由监测结果可知，本项目所在地地下水环境质量较好，厂区地下水满足 GB/T14848-2017《地下水质量标准》中Ⅲ类水标准。 3 污染物排放情况及主要环保措施 （1）废水 本项目不新增员工数量及建筑面积，不新增生活污水及冲洗废水。本项目在曲轴 生产过程中会使用清洗剂和乳化液新增部分生产废水，产生量为 420t/a。曲轴生产线 位于 GA 发动机联合厂房，属于动力总成工厂西区。 本项目装配线及性能试验位于动力总成工厂东区（发动机厂区） ，该过程无废水 产生，因此，动力总成工厂东区（发动机厂区）不新增废水排放量。 动力总成工厂西区生活污水经过市政管网排入长春市西部污水处理厂处理，生产 废水委托长春一汽综合利用有限公司回收处理。 （2）废气 根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中“10.3.2 收集的 废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规 定的除外” 。 湿式机加过程中会产生极少量的非甲烷总烃，加工中心设备只有在零部件进和出 设备时设备门开启，加工过程为密闭进行。根据前文分析可知，机加过程中非甲烷总 烃初始排放速率为 0.02kg/h≤2kg/h，加工中心自带废气处理装置，处理效率可达 98% 以上。处理后的废气直接排放到车间内，经车间换风系统排放。厂界挥发性有机废气 满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要求。 本项目清洗过程中清洗剂在封闭设备内全部挥发，将会产生 VOCs，涂胶过程中 挥发出极少量的非甲烷总烃，由于生产过程无加热程序，非甲烷总烃挥发量极少，以 无组织排放形式排放。根据《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019） 中“10.3.2 收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥3kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施， 146 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 处效率不应低于 80%；对于重点地区，收集的废气中 NMHC 初始排放速率≥2kg/h 时，应配置 VOCs 处理设施，处效率不应低于 80%；采用的原辅材料符合国家有关低 VOCs 含量产品规定的除外”。 本项目使用的清洗剂水水性清洗剂，涂胶使用原料为密封胶，属于低 VOCs 含量 的产品，且排放速率低于 2kg/h（水性清洗剂非甲烷总烃排放速率为 0.0005kg/h，粘 胶过程非甲烷总烃排放速率为 0.003kg/h），因此，项目非甲烷总烃可直接排放至车间 内，经车间换风系统排放至车间外，厂房外无组织挥发性有机物废气满足《挥发性有 机物无组织排放控制标准》 （GB37822-2019）中的特别排放限值；厂界挥发性有机废 气满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）表 2 中无组织排放浓度限值要 求。 本项目淬火过程中会产生有机废气，集中收集，经机械过滤、静电净化处理后， 通过 15m 高排气筒排放（新增排气筒） ，其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染 物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目发动机热试工序废气主要为非甲烷总烃和氮氧化物，发动机热试线试验台 设置于封闭试验间内，发动机排气口依托现有尾气收集装置、三元催化氧化装置处理 后由 15m 高排气筒排放，其排放浓度和排放速率均可满足《大气污染物综合排放标 准》（GB16297-1996）中新污染源的二级标准要求。 本项目质保部门发动机性能试验过程中产生非甲烷总烃和氮氧化物，试验设备设 于全封闭试验间内，试验尾气经收集后，经三元催化氧化装置处理后，通过 15m 高 排气筒排放。废气排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）中表 2 二级排放标准要求。 （3）噪声 拟建项目噪声源主要来自缸体线、装配与试验线，相关的生产线已经采取了减振、 消音等治理措施，能够使厂界噪声满足 GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放 标准》中 3 类标准限值要求。 （4）固废 本项目产生的一般固废由长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司处置，危险废 物由长春一汽综合利用有限公司负责处置。 危险废物暂存间室内地面已做硬化处理，室内做积水沟收集渗漏液，积水沟 设排积水泵，方便积存的液态危险品转运入容器内。固体废物置场室内地面和积 147 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 水沟均已做防渗漏处理，并制定了液体危废泄漏应急方案。 （5）地下水 厂区内各单元均已进行分区防渗处理，若发生渗漏，污染物不会很快穿过包气带 进入浅层地下水，对浅层地下水的污染很小。因此，深层地下水不会受到项目下渗污 水的污染影响。 （6）风险措施 加强对危化品的运输管理，运输车辆专车专用，并设置有效的紧固装置；对危险 废物暂存区设置地沟及围堰，进行防腐、防渗、防漏处理；在厂内设置事故应急池； 制定有针对性的环境风险事故应急预案，到当地环境保护主管部门备案，并开展经常 性演练等。 4 清洁生产结论 本工程在从原料选择、确定工艺技术方案、以及物料与能源的循环、回收利用等 方面，高度重视和贯彻执行了国家提出的循环经济、清洁生产、节能减排的发展理念， 选择的各项工艺技术先进可靠，充分回收利用生产过程中的资源能源，减沙物料流失， 降低生产成本和能耗，在为企业增加经济效益的同时，也将产生很好的环保效益。本 工程建设基本达到国内清洁生产基本水平，项目建设符合清洁生产要求。 5 公众意见采纳情况 根据《环境影响评价公众参与办法》 （生态环境部令第 4 号）的相关规定，建设 单位于 2022.6.21 在环保小智网站上进行了网络信息公开，首次信息公开时限内，未 接到咨询电话与邮件反馈。评价单位完成环境影响报告书征求意见稿全文后，建设单 位于 2022.7.06 在环保小智网站公开环境影响报告书征求意见稿全文的网络连接及查 阅纸质报告书的方式和途径，并于在报纸上进行信息公示以及现场的张贴公示，在公 众参与期间没有接到咨询电话，未收到电子邮件、传真，无公众查阅纸质报告书。 上述程序符合《环境影响评价公众参与办法》 （生态环境部令第 4 号）要求。 6 环境影响经济损益分析 根据环境经济损益分析可知，该项目在纳入环境成本后，通过经济分析，本项目 仍然可行。 7 环境管理与监测计划 为贯彻执行国家环境保护的有关规定，确保企业实施可持续发展的长远战略，协 148 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 调好新建项目投产后的生产管理和环境管理，建设单位应按照本报告相关章节执行环 境管理制度和环境监测制度。 8 总量控制 拟建项目新增总量控制指标为 VOCS：1.129 t/a、NOx：0.1t/a。拟建项目后增加 的污染物排放总量未超过现有申请总量排放限值，现有总量申请指标可满足本项目新 增污染物总量排放限值要求，无需再次申请。 9 产业政策符合性 根据《产业结构调整指导目录（2019 年本）》(国家发改委第 29 号令)，本项目 生产能力、工艺、设备及产品属于其“鼓励类”第十六条汽车第一款“汽车关键零部 件”制造，故本项目的建设符合国家当前产业政策。 10 选址合理性及规划符合性分析 本项目利用现有的厂房及公用设施等进行建设，建设地点仍在原址，两个厂 区均位于长春市现有及城市总体规划的工业区内。所以，建设项目符合长春市总 体规划要求，也符合长春汽车经济技术开发区总体规划和一汽集团公司总体规划 要求。 本项目新增的污染物经经污染物治理措施处理后均能够满足相应标准限制 要求，对区域环境影响较小。 综上，项目选址全面考虑建设地区的自然环境和社会环境，满足土地利用、 城乡规划和环境功能区划的要求。所在区域内无现存及规划中的居住区，在采取 有效污染防治措施的前提下，可确保对区域环境质量无显著不利影响。选址厂区 地势平坦，交通运输便利，符合长春市及长春汽车产业开发区整体规划，厂址所 在区域为规划的工业区，因此，建设项目选址基本合理。 11 环保可行性综合结论 本项目选址于一汽轿车动力总成工厂 2 号厂房及 4 号厂房，符合国家产业政策； 符合清洁生产的要求；项目所采取的各项污染治理措施及事故防范措施可以做到废 水、废气、噪声的达标排放和固体废物的有效处理与处置；其综合效益较为显著；本 项目所需要的资源及原辅材料供应满足建设需求；周围公众对项目建设也较为支持。 因此，从环保角度看，本项目选址合理，建设可行。 149 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 150 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 151 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 152 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 153 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 154 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 155 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 附图 2 建设项目所在车间平面布置图（4 号厂房） 156 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 附图 2 建设项目所在车间平面布置图（2 号厂房） 157 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 158 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 159 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 160 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 161 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 162 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 163 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 164 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 165 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 166 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 167 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 168 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 169 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 170 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 171 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 172 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 173 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 174 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 175 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 176 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 177 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 178 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 179 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 180 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 181 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 182 中国第一汽车股份有限公司 15TD 混动专用发动机项目 183 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